李斌吸氧登珠峰，蔚来自测新SUV，川藏线换电全线贯通

蔚来CEO李斌最近做了一件出人意料的事情：吸氧上珠峰，还顺势把自己送上热搜。你以为这是一次简单的户外直播，其实是给“电车最高能跑到哪儿”这个问题扎扎实实地做了一次人体实验，并用皓日中的珠峰背景给蔚来打了个史无前例的广告。

周六的清晨，日喀则冷得让人怀疑人生，李斌精神奕奕地戴着氧气面罩，驾驶刚刚发布的蔚来ES8，从海拔4000米的高原一路爬升到5200米的珠峰大本营。别误会，这不是旅游，这是蔚来的新一代电动SUV的实战路测。李斌一路换电、吸氧、直播，10个小时通关成功。直播间瞬间涌进科技榜热搜，本人也成功晋级“车圈续航最长CEO”。

这一切背后的推动力，是蔚来近日打通的G318川藏线换电路线。2950公里横贯川藏，15个换电站均匀分布，不到200公里就有一站。别家车主也能用超充桩，电动车的补能焦虑直接降到零。李斌亲自飞到拉萨验收，没想到落地就遭遇高原反应，无奈边加电边吸氧，但仍不妨碍他一路斜倚珠峰，顺利交付西藏首位蔚来车主的第五辆车。

而就在登顶大本营的那一刻，珠峰顶端被阳光击中，出现罕见的“日照金山”。一年之中也许只有两次，象征着事业顺遂、苦尽甘来，蔚来“坚持终有回报”的品牌口号不战自明。网友们的玩笑也开始变了，没人再教李斌做CEO，只剩对“上山吸氧”津津乐道。

事实上，李斌的“珠峰体力秀”正是蔚来走出低谷的最佳注解。新品牌乐道L90上市即交付4000台，令人咋舌。合肥工厂门口成了“蔚来迷”的蹲守圣地，网友天天数板车，统计交付量。幸福的烦恼终于轮到蔚来了：产能被L90压满，姊妹车型L80不得不延后上市。

旁观者只看到吸氧直播背后的热闹，却不知蔚来目前三箭齐发：高端主品牌全新ES8、热销乐道L90、性价比爆表的萤火虫。后者用BaaS电池租赁服务拉低门槛至8万块，三个月交付一万台，8月还要创新高。这种低价大空间的配置，直接切入海外市场，蔚来已经不是那个只会拍“梦想前夜大片”的创业公司了。

但最关键的仍然是全新ES8。李斌称之为“决胜之战”，对30万以上纯电三排大型SUV赛道志在必得。问界的M8和M9用油电混动SUV把40万以上市场打穿，乐道L90则首次证明国产纯电大SUV也能卖爆。如今新ES8接棒，蔚来火力全开，准备上市即交付，直接“验证四十万级国产纯电大SUV的市场天花板”。

资本市场当然也买单。在川藏线换电贯通前夜，蔚来美股一口气暴涨8%。这不是靠“吸氧”忽悠出来的，而是靠实打实的技术、产品、市场三重进击。当然，李斌的个人形象也跟着水涨船高。吸氧照片一出，从去年的《黑神话悟空》小boss“金池长老”，到现在的“小猪妖”，一年时间玩坏了所有流行梗，CEO亲自下场，圈粉无数。

细看蔚来这波高原挑战，硬核与段子齐飞。车能上珠峰，CEO能撑全程，品牌形象和销量数据双线飙升。曾经被网友“上课”的李斌，如今靠着一场吸氧实测，以硬技术撑起了舆论场和资本市场。蔚来的低谷早已成过去式，而李斌带着ES8站在世界之巅，等着下一个“日照金山”——天时地利人和，最终还是留给了愿意坚持的人。

谁说电车只能在城市里兜风？蔚来用一次冷峻而荒诞的高原直播，把技术、信心和运气全部堆满，硬生生把一个续航焦虑做成了行业天花板，也让CEO的形象从“被教做人”到“带头吸氧”，华丽转身，直击人心。至于到底电车还能跑多远？现在你有了一个比段子还魔幻的答案：电池没电，珠峰都不怕。

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