你说的这事挺有意思的。天籁2.0T，跑1300公里，要我说，真不靠谱。反正我和几个车友试过类似的事情，基本难以达到那个数字。
我知道，网上有传闻，说加满油后能跑1300公里，甚至有人说雷总曾经说过一箱油能跑2600公里。怎么听着像神话似的？我也曾想过，是不是有人黑天籁的油耗？毕竟，日系车线条柔和，油耗低，的确比中国市场的油老虎好多了，但真到能跑1300公里，我就要疑问——啥油耗？啥油箱大小？
其实我查了一圈，天籁官方说油箱容量大概是70升。以前我朋友开过几辆，正常城际高速，60-70升油箱跑700-900公里都没问题。像我去年试过一次，油箱装满，跑了将近1100公里，油表还剩下一小格。那还是没开到高速极限，没跑到嘛！我私心猜，一般家用天籁，估计在高速温柔匀速，油耗控制在6-6.5升百公里，实际能跑个1000公里左右。
说到这里，突然想到哥瑞那车更给我一惊。朋友开的哥瑞，去年在高速上，油箱230块油，续跑了900公里。全程限速，也没刹车，维持在90到110之间，油耗告诉你，平均下来4.5升以内。那只要油箱容量大概50升，能跑900？没问题。想象一下，如果天籁的油箱也在这个水平，能跑1300公里的话，我觉得就得油耗最低能到4升以下才行，还是纯高速状态。
不过我也得提醒自己，这是不是瓶颈的问题。毕竟油耗和驾驶惯、路况关系大。特别是，我很怀疑天籁的油箱根本能装70升那么大。之前我查资料，得出结论：实际容量可能在60升出头，当然有不同版本，但绝大部分在这个范围。这也就意味着，能跑到1300公里，油耗得压得很低，接近4升/百公里，也不可能太大偏差。
你们看啊，试过长途连续高速，几个人都说，匀速100公里左右，油耗能逼近4升。说到我刚才翻了下笔记，去年陪客户跑长途。大概400多公里，没堵车，状态也不错，油表还剩一格，油耗差不多4.3升。那算是比较省油的状态了。
说到油耗比混动车还省油，我不得不吐槽一句。混动车正常城市油耗，差不多4毛一公里就是我的估算，但这是在理想状态下的平均值。实际生活中，混动车在堵车、起步多变的情况下，油耗还是会飙到6-7升每百公里。更不要说有时候你用电动模式切换不顺，油耗就会表现出普普通通。
而天籁的2.0T，假设真达到了1300公里一箱油，我觉得很可能是极端值、或者某些特殊条件，例如：高速匀速、少刹车、极度良好维护。但我一直觉得，这不一定适合普通人日常，除非你真是长途老司机。
你们想过没有？油耗和油箱容量这个组合，本身就受到发动机效率、车身重量、空气阻力、司机惯（喜欢踹油门）等多种因素制约。而且，厂家的官方油耗数据，也不可能完美反映实际——这是我从研发流程里学到的：测试条件太苛刻，才能得出最低值。
再说，有些传说说一箱油能跑2600公里——这可能没马克思想象中的油耗，那得是哪种工况？我猜测：可能，只在绝对高速、匀速、少风阻的理想环境下才能勉强实现，或者完全是误传（这段先按下不表）……
天籁这样的车，怎么说呢，要实现1300公里在现实里其实挺难的。除非你做了极端的节油调校，比如：零刹车、车速控制在80-90码、空调不开、轮胎压到极限。可要这样开车，不熟悉的司机还不累死？
我一直觉得，油耗这个数字，要看实际生活。很多神话的数据，就是在特殊条件下挤出来的。要是真的每次都能跑到1300公里，那我估计会提前把油表变成虚拟的，或者车会飘一样轻。
你们有没有想过，油箱从设计到制造，实际上是个折中方案。为了最大化空间和容量，配备70升容量，成本和空间占用都是考虑重点。要想实现极端续航，还得在油箱结构上投入更多成本，可能连安全性都要考虑。
（那你觉得，这种所谓极限续航是不是大部分人都不用在意？开车不就该舒服点，不是吗？）而且，怎么说呢，耐心大于技术。反正我觉得，车每个月油费占比都很大，能跑到一两千公里的，平时要么勤加油，要么就是公交卡住了。
有点奇怪，我没细想过。这么说，按雷总说的，一次加油跑2600公里，除开极端条件，得是多省油、多稳定？其实我更好奇：如果真能达到，我是不是得反过来考虑，发动机是不是太保守了？——不，是我太笃信现实。
尾声想问一句——你们觉得，未来这种超长续航的油耗神话，会逐渐成为常态吗？还是只能在科幻电影里见到？
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