新加坡F1大奖赛，滨海湾那边的人多到什么地步？
有个哥们在TikTok上发了个视频，画面里人挤人，肩膀挨着肩膀，基本就是原地踏步。他配的文字说，自己来过好几次F1，但从来没见过这么堵的场面，整个就是“停滞”状态。
这可不是夸张。官方数据出来了，刚刚结束的这届比赛，三天时间里涌进来了30万零641人。这个数字，是赛道改了之后最高的观赛记录。
人一来，钱就跟着来了。
想在比赛那几天住在赛道附近？基本没戏。就在上个月19号，滨海湾金沙酒店就已经挂出了“全部订满”的牌子。旁边的滨海湾派乐雅酒店，官网价格直接飙到一晚上2159新元。
这还是你能订到的。更高端的套餐早就没了。一家叫EDGE的高端旅游公司，给出的新加坡丽思卡尔顿美年酒店4晚套餐，最高要价14200新元，最便宜的也要7200新元。文华东方酒店更是赛前就卖光了。
别以为只有豪华酒店赚钱，就连平时咱们住的那些快捷连锁，价格也跟着往上涨。
这背后，新加坡旅游局门儿清。他们早就设了个“F1旅游附加费”，比赛期间，只要是开门迎客的酒店，都得按地段和等级交一笔钱。这意思很明白，官方就是要从这波热潮里分一杯羹。
这盘棋下得很大，海陆空全给你安排明白了。
新加坡航空直接续签了冠名赞助，把自己跟这个全球赛事死死绑在一起。然后就在旅游平台上搞“机票+门票+酒店”的一条龙套餐，流量直接变现。
赛场里最顶级的贵宾区，像Paddock Club这种，官网早就显示“售罄”。很多VIP服务商也只能让你“加入等候名单”。说白了，新加坡用三天时间，把全世界有钱人的消费欲望给榨得干干净净。
当然，光有富人消费还不够，得让本地人也跟着喝汤。
根据官方说法，今年有超过700家本地企业参与了赛事运营，从赛道搭建到安保餐饮，九成的活儿都包给了本地公司。去年负责搭建看台的公司，为了赶工，员工比平时多了50%，还额外雇了30%的临时工。
钱实实在在地流到了普通人手里。
比赛那几天，在指定地点打出租车，每趟得多付8新元的附加费。有个叫刘家诚的司机师傅说，平时干到半夜十二点就收工了，F1期间他能干到凌晨三点，一天下来能多挣150新元。
还有个叫林渊的大学生，平时做兼职，F1那几天工作时间直接从6小时翻倍到12小时，收入也跟着翻了好几倍。
这就是新加坡F1的真相：它不只是一场赛车比赛，它是一个覆盖全城的临时经济引擎。
赛道上，梅赛德斯车队的拉塞尔从杆位出发，一路领先拿了冠军。昨天，也就是10月5日，麦克拉伦车队提前6站锁定了车队冠军，这也是他们队史上第10次夺冠。车迷们为这些瞬间疯狂。
但在赛道外，新加坡办了一场更大的秀。
他们搞了个叫“Grand Prix Season Singapore”的活动，把音乐会、美食节、品牌展览全塞了进来。韩流明星G-Dragon、摇滚乐队Foo Fighters轮番上台，三个晚上，滨海湾的舞台前面都挤着差不多六万五千人。
这已经不是赛车迷的专属派对了，成了一场吸引所有人的城市嘉年华。
陈柏霖、王鹤棣、王源这些明星都来了，连字节跳动的CEO周受资也被拍到在现场。这些人一出现，等于又给新加坡在全球社交媒体上打了一轮免费广告。
新加坡国立大学有个讲师说得挺好：“这不仅仅是一场赛车比赛，更是一次全城的生活方式体验。”
话说得没错，但更直接点说，这就是一次教科书级别的城市营销和商业运作，把一场体育盛事变成了印钞机。全世界都来看赛车，顺便把钱心甘情愿地留在了这座城市。
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