平心而论，中国汽车市场上并不缺乏优质车型，遗憾的是，不少好车由于种种因素遭到了埋没与冷遇。
就拿法系车来说，其底盘确实扎实，在做工用料上也从不敷衍，但引入国内生产后，始终无法适应本土市场。产品定位模糊不清，外观设计又过于前卫，导致销量一直不尽如人意。而销量低迷又进一步造成保值率下滑、品牌影响力减弱，这正是典型的恶性循环。
再看铃木，旗下的雨燕、维特拉、速翼特等车型都颇具实力，只可惜国内消费者偏爱“大尺寸车型”，铃木这种主打小巧灵活的车型，最终只能草草退出中国市场。
当然，还有不少车型完全是“手握好牌却打烂了”，今天我们要聊的日产奇骏，就是其中一个典型代表。
为何这么说呢？
不妨看看VCR！
上面这张图表是我统计的日产奇骏月度销量走势，我之所以选取2020年7月至2022年7月这两年的数据，是因为2021年7月，1.5T三缸版本的日产奇骏正式上市。大家可以对比一下这款车上市前后的销量变化，图中中间那根又矮又短的柱子，清晰地显示出销量出现了肉眼可见的下滑，称之为断崖式下跌也毫不夸张。
说白了，国内消费者对三缸发动机根本不买账。
当然，东风日产官方后来也采取了补救措施，比如让2.0L四缸版本的奇骏重新回归市场，但依旧难以扭转销量颓势。直到2025年的今天，日产奇骏的销量依然没有回暖。最近半年，三款经典日系SUV的销量分别如下：
1.丰田RAV4荣放：101130台；
2.本田CR-V：92691台；
3.日产奇骏：17149台。
显然，日产对此也感到焦急。就在2025年7月2日，日产推出了2025款奇骏·荣耀，共提供两款车型，指导价分别为16.08万和16.68万元，限时优惠价则为11.98万和12.58万元。这款车实际上还是老款奇骏的底子，只是在设计和配置上做了小幅调整，下面我们重点说说它的改动之处。
外观的变化主要集中在五个方面：
1.新增苍穹灰车身配色，视觉效果比黑、白两色更具质感；
2.NISSAN车标采用扁平化设计，更贴合当下潮流；
3.车顶增加了鲨鱼鳍天线；
4.新增一款“五辐式”轮圈样式；
5.取消了车前雾灯配置。
总体而言，外观改动不大，但取消雾灯这一操作，实在让人难以理解。
与老款相比，奇骏·荣耀的内饰变化更为明显。中控屏从原来的内嵌式改为现在的悬浮式，屏幕下方设计了3个炮筒形空调出风口。如果说老款内饰显得油腻老气，那么新款内饰总算有了年轻时尚的感觉，不过挡把造型与这套内饰搭配起来，显得有些不协调。
配置方面，奇骏·荣耀全系标配360°全景影像、定速巡航、仿皮座椅、后座空调出风口。高配版本比低配贵6000元，但配置上多了LED大灯、可开启全景天窗、皮质方向盘、副驾驶座椅电动调节、6喇叭扬声器。个人认为这6000元花得很值，如果打算购买这款车，更推荐选择高配版本。
动力方面，奇骏·荣耀搭载的仍是代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，匹配CVT变速箱，可加注92号汽油，底盘前后均采用独立悬架。这套动力系统日产已经使用多年，大家应该都比较熟悉，其优点是稳定可靠、故障率低、油耗不高，但动力表现偏肉，完全是一套适合家用代步的动力组合。
说实话，尽管2025款奇骏·荣耀价格更低，设计也更年轻化，但要挽回销量颓势，难度着实不小。一方面，丰田RAV4荣放和本田CR-V的价格也有了大幅下调，既然日产能降价，丰田、本田同样可以；另一方面，十多万的国产新能源车，在设计、配置、能耗等方面，似乎都比2.0L的奇骏更具优势。虽然降价后的奇骏·荣耀确实有一定吸引力，但到了2025年，还会有多少人愿意为它买单呢？
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