2026款奥迪Q5L亮相，轴距更长配2.0T四驱
我上周在长春看车，本来是陪朋友去看X3的，结果一进展厅就被那台刚到店的2026款Q5L拽住了眼睛。那前脸，比照片精神多了，格栅宽了一圈，灯角削得利索，有点像老厂技师说的“刀切豆腐”——干脆。侧面拉得更顺溜，那D柱收线真干净，不知道设计师是不是参考过大哥Q7。
销售小赵笑着说，这代轴距又加了点儿，“后排翘二郎腿不顶膝盖”，我坐进去试了下，还真有戏。晚上尾灯贯穿式一亮，有股德系豪华味儿，但不张扬。我注意到轮毂造型挺像RS系列五辐刀锋，小区里小孩指着喊“奥迪”，老邻居也说气派但不浮夸。
内饰变化也明显，中控屏比上一代大了一圈，看着舒服，用起来反应快。我摸门板那块皮缝线的时候，小赵拍我手：“这是真皮，不是糙活。”12.3寸液晶仪表加13寸中控屏，对比隔壁展位的X3老款，那边屏幕显得有点局促了。方向盘没虚位，转起来紧实，我习惯单手握都觉得稳当。另外后排地板几乎全平，这对经常载三个人出门的人来说太友好了，还有独立空调出风口和能变色的氛围灯——夜里开车回家路上特别惬意。有B&O音响，加个低音炮模式，高速开久了都不会犯困。
动力部分嘛，说EA888第五代发动机的人很多，我倒是听修理厂老王讲过，“这机器就是耐造+省心”。高功率版254马力，加quattro四驱，下雨天踩油门也敢冲一脚。我试驾时挂S挡超车，一脚下去声音很有德味，没有拖泥带水感。据群友测油耗市区7.8升左右，高速还能再低一点；堵车多的话可能接近10个，但总体可接受。他们4S保养一次七八百块，用原厂件、工时快，这是很多人愿意一直在店里做保养的原因之一。
安全配置这一茬，新款补齐不少短板，比如ACC自适应巡航跟车平顺多了，以前有人吐槽它爱急刹，现在缓和不少；AEB自动刹停对突然窜出来的小电驴反应够快；还有盲区监测、360影像这些，该给全给足。我自己倒喜欢那个HUD抬头显示，在城郊快速路跑的时候不用低头找导航，很安心。有意思的是副驾驶椅背还带老板键，我按了一次差点把后座朋友吓一跳，他以为椅子坏掉往后躺呢。
空间表现依旧是强项——前排支撑好、腰部顶得住长途不累；190的大个子坐后排还能伸懒腰；行李厢能塞三个28寸箱子，再放倒座椅拉大件完全没问题。有储物细节值得夸，比如手套箱正好能放下一盒口罩和瓶矿泉水，不会乱滚动。这些都是日常用起来才发现贴心的小地方。
行业里的事儿，小赵私底下提到，这台国产版内部叫AU436/0CN_KL，一汽-大众奥迪为了它投27亿多建产线，每年产能15万辆，就是销量担当。他还打趣，说宝马X3价格要是一压不过来，他们展厅年底活动直接可以做到31万落地，再砍选装价，全靠“熟人介绍”拿优惠。这话让我想起去年年底一个生意伙伴换Q5L，就是趁促销捡漏成功，还送两次免费精洗券，美滋滋半年呢。
新能源浪潮来了，它却继续主打2.0T+四驱，也有人问为什么？老司机一句话：“油车保值。”确实，现在电动车贬值速度吓人，而且充电桩抢不到的时候你就知道油箱满格有多香。不过听说内部讨论过插混版本，只是暂时观望而已，所以今年还是纯燃油唱主角，对市区通勤族来说没有续航焦虑也是优点之一吧。
至于买它的人，大致三类：做生意需要体面但别太张扬的、有钱图舒适稳妥的不折腾党，还有就是懂行情挑保值车型的人。一辆外观沉稳、用料厚道、不挑路况，又不像某些品牌那么激进操控风格，中庸反而成优势。
昨天傍晚碰见楼下邻居搬货，他新提的一辆黑色2026 Q5L停在院子里，尾灯亮着等他媳妇下来。他笑呵呵递钥匙让我帮他挪一下位置，我顺便绕小区跑了一圈，那种隔音、高速胎噪控制，以及方向盘指哪打哪的感觉，让我明白为啥他说这钱花得踏实。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）