买电动车，究竟该选60V还是72V？

这个问题，就像是站在人生的十字路口，很多人一时间摸不着头脑。

面对商家口若悬河的介绍，究竟哪个才是真正能陪你“翻山越岭”，又不会让你“望电兴叹”的靠谱伙伴？

今天，“用车社”就来给你下一剂猛药，让你彻底告别被忽悠，选到那辆真正懂你的“钢铁坐骑”。

买个电动车，就图个啥？

别让“续航焦虑”毁了你的好心情！

设想一下，你兴冲冲地把新车骑回家，本想开启一段潇洒的旅程，结果没骑多远，指示灯就开始闪烁，那种“电量告急”的恐慌感，是不是比月底的房贷账单还让人头疼？

又或者，好不容易鼓起勇气，载着心上人去兜风，结果半路遇上个上坡，车子“吭哧吭哧”地像个老太太一样，这画面，是不是有点儿尴尬？

笔者的经验反复证明，选错电压和配置，买回家就是“续航不够用”的摆设，或者“爬坡没劲儿”的累赘。

那么，如何才能避免这种“鸡肋”？

关键在于，你得先问问自己——你买这车，究竟是干啥的？

日常买菜、接送娃：每天的行程不过十公里？

那恭喜你，对续航的要求并不高。

60V或72V的基础款，只要车子灵活，能钻巷子、好停车，就足够了。

别太纠结那点儿电压差，灵活性才是王道！

通勤路上，“奔波儿灞”：每天得跑个十到二十公里？

这可得好好权衡一下了。

我建议你把目光锁定在60V20AH或72V20AH的车型上。

这样的配置，能让你一天充一次电（甚至两天一充，看你家充电桩给不给力），避免了频繁充电的烦恼，也算是在续航和性价比之间找到了一个不错的平衡点。

远方召唤，“诗与远方”：每天行程超过20公里，或者偶尔还想来一场说走就走的短途旅行？

那你就得武装到牙齿了！

72V32AH起步，容量越大，续航的底气才越足。

要是你家附近山路、坡道多，那电机功率也得跟着“提档”，不然，那爬坡的滋味，可比我早上醒来发现闹钟没响还要抓狂！

电压并非“万能钥匙”，容量才是真正决定“跑多远”的“油箱”！

很多人有个误区，觉得电压越高，电动车就跑得越远。

这就像是认为水龙头开得越大，水桶就能装得越多一样，太片面了！

续航的长短，核心看的是电池的“容量”（单位是AH），它就像是汽车的“油箱”，容量越大，储存的电能越多，自然跑得越远。

而电压（V），更多影响的是电机的“劲儿”和“速度”，它更像是引擎的“排量”。

60V的电池，通常由5块12V的电芯串联而成；而72V的，则是6块。

电压越高，在同等功率下，电机爆发出来的力量和速度就越惊人。

但要记住，想跑得远，还得看那“油箱”够不够大。

目前市面上主流的容量有20AH、32AH，再往上还有35AH、45AH的大容量版本，选择多多，关键看你的“胃口”有多大。

数据说话：60V与72V的性能“大比拼”，谁是你的菜？

别光听我唠叨，咱还是得看数据！

笔者搜集了当前市面上主流的几款配置，给你做个直观的对比：

| 电池规格 | 理论续航（新电池，平坦路面） | 最高速度（匹配1200W电机） | 适合场景 |

| :------- | :------------------------- | :------------------------ | :--------------------------------------- |

| 60V20AH | 50-60公里（100-120里） | 45-50公里/小时 | 街区穿梭，平坦地带的短途代步 |

| 60V32AH | 80-90公里（160-180里） | 45-50公里/小时 | 日常通勤，兼顾续航与经济性 |

| 72V20AH | 60-70公里（120-140里） | 60-70公里/小时 | 追求速度，短途通勤不落后 |

| 72V32AH | 90-100公里（180-200里） | 60-70公里/小时 | 长途跋涉，偶尔需要爬坡也无惧 |

请注意！

这只是理论数据。

实际使用中，路况、载重、骑行习惯都会影响续航。

上坡、载人，续航可能会减少20%-30%。

就像我上次拉着我那160斤的老婆去超市，那感觉，比我一个人骑，车子都“哼哧哼哧”地使劲儿，续航自然就“缩水”了。

铅酸还是锂电？

一场“老炮儿”与“小鲜肉”的较量！

除了电压和容量，电池的材质也是影响使用体验的关键。

铅酸电池：这就像是咱们的老朋友，价格亲民，比同规格的锂电池能便宜个30%-50%。

坏了，维修也简单，换块儿就行。

但它有个缺点，就是“体型”偏大，“体重”也重。

72V45AH的铅酸电池，能有50斤，比锂电池重了将近三分之二！

女生提着回家充电，那可真是个体力活。

而且，因为自重，同样的容量，续航会比锂电池少跑个20-30公里。

锂电池：这便是咱们的“小鲜肉”，轻便！

72V45AH的锂电池，也就20斤左右，提着就是小意思。

续航更长，寿命也久，能顶铅酸电池2-3倍的充电次数。

不过，它的“身价”也更高。

笔者强烈建议，购买锂电池一定要认准品牌官方渠道，像天能、超威这样的老牌子，质量才有保障，别图一时便宜，买到劣质产品，那可就得不偿失了。

电机功率：爬坡路上的“隐形杀手”，不可忽视！

选好了电池，电机功率这关，咱们也得过。

尤其对于经常要爬坡或者载人的朋友来说，这可是至关重要的一环。

800W电机：适合单人骑行，路面平坦。

爬个35度的坡，速度大概也就20公里/小时，要是再载个姑娘，那动力，直接“泄气”，连我那160斤的老婆都说“有点吃力”。

1200W电机：这是目前大家最主流的选择，兼顾了动力和续航。

单人爬35度坡能到30公里/小时，载着300斤以内的重量，也能轻松跑到35公里/小时。

这个配置，基本能满足大多数人的日常需求。

1500W及以上电机：如果你经常拉货，或者住的山路十八弯，那可以考虑上这个“大家伙”。

不过，它的“食量”也大，同样电池容量下，续航会比1200W的少个10-15公里。

笔者说句掏心窝子的话：相同功率下，72V的电机比60V的能跑得更快，但续航的差异并不算特别明显。

三步到位，告别“选择困难症”，选出最适合你的电动车！

那么，说了这么多，到底怎么才能选到那辆让你心仪的“伙伴”呢？

笔者总结了三个关键步骤，简单易懂，包你学会：

明确你的“出行地图”：每天的里程是多少？

路况是平坦还是崎岖？

有没有经常需要爬坡的场景？

把这些问题想清楚，你的续航和功率需求也就有了方向。

比如我，每天也就15公里，路也平，60V20AH加上1200W电机，足够我“指点江山”了。

容量是“硬通货”，别贪小便宜：至少选20AH的容量。

如果是长途需求，直接上32AH。

别为了省那点儿钱，选个12AH、14AH的小容量，到时候续航不够用，再折腾换电池，那才真叫麻烦！

电池类型，“量体裁衣”：预算有限，短途代步，铅酸电池是个不错的选择。

如果你追求轻便，希望续航更给力，那锂电池绝对是首选，但务必认准大品牌，别让“劣币驱逐良币”的戏码在你身上上演。

实践反复证明，按照这个思路来选，你不仅能避免“买贵了不实用”的尴尬，更能确保你的电动车，真正成为你生活中的得力干将。

怎么样？

是不是感觉心里透亮了？

要是你还想知道，在你家那个路况下，具体配多大的电池更合适，或者有什么车型推荐，尽管在评论区“砸”出来！

“用车社”随时准备着，给你“排忧解难”！