8万多，这数字搁眼下的大街小巷，不亚于一声炸雷。
是不是觉得最近汽车圈，“卷王”们都快把最低价打到地里头去了？
奈何没法忽视这波新款吉利博越横空出世，起步价直接杀到8.59万——限时活动还给你再狠敲一锤，最低能到7.89万，差点以为这是一辆智能电动滑板车的价格。
讲真，这哥们新造型一出来，不少人心里头估计都盘算着：这回能不能继续稳坐燃油SUV销冠的位置？
咱先甩数据说话。
吉利汽车最近干得不错，七月份一共卖了237717台，同比增长58%，比亚迪就在前面不远——谁说后来居上只是段子？吉利银河尤其生猛，七月独自斩下95043辆，同比涨幅是吓人的237%。你没看错，一年能断崖式冲高两倍多，银河1-7月卖了64万，吉利自己都快不认识了。
新能源车的“爆火”就像刚点开的火锅，谁都闻得见热气，但实际上吉利在燃油车市场的表现也不赖。
看着比亚迪在新能源领域轰轰烈烈，吉利在传统阵地也是毫不示弱。
七月份，吉利旗下博越L、星越L、帝豪、星瑞等5款车型的月销量全部突破1万，其中博越系列夺冠，狠狠一脚踏在了星越L的头上——单月卖了21046辆。数据冰冷，人心火热，这成绩可不简单。
今晚新款吉利博越上市，一共推出了4个型号，官方指导价8.59-10.69万元，活动价还能更低。你要说这性价比高不高，先别急着下结论，毕竟“低价”往往藏着不少小心思。
新车都整了哪些新活？和以往比，会不会又是个‘摆设’入门款？外行一问，老司机一挑眉。
那咱们挨个往下扒一扒。
第一眼看去，外观直接给了你个“稳重型男”的feel——盾状中网回来啦，12道镀铬直线竖着排，旁边的大灯组换了新设计，看着也精神不少。以前的博越稍微带点“青春期躁动”，新款整体显得更成熟，沉稳中还透着点小优雅。就像以前的花衬衫换成了西装，对于年龄跨度需求更广。
侧边造型变化不大，但B/C/D柱隐藏，各种悬浮式车顶视觉，黑色外后视镜罩壳，前后轮眉也走“黑化”路线，轮圈花样给了你17、18、19英寸三种，现代感直接拉满，就是那种“低调奢华有内涵”的既视感。
后屁股倒是挺机甲，灯带贯穿，两边灯组拉直，夜晚亮起来识别度妥妥的。顶部扰流板、双边四出排气筒，全是运动范儿。车身配色选了琉璃蓝、雨巷白、兰亭灰、水映银——中国风碰撞点科技潮流，谁说SUV非得死板？
进车内瞅，最大的变化留给了中控台。14.6英寸横屏取代了竖直屏幕，视觉跟过去明显不一样，反而更舒适了一点。钢琴烤漆、镀铬装饰细节都补齐了，谁还会嫌弃质感不够？有人说以前博越内饰质朴得像农村饭桌，现在一进来，小资气息秒上身。
技术党肯定看得头大。中控搭载Flyme Auto 1.8系统，AI智能狗子直接给你全语音控制，看得出互联和智能这块没落下。要是你预算够，搞个高配，手机无线充、256色氛围灯还都到位。内饰配色上，黑/灰适合普罗大众，黑/橙则潮人最爱，配色越来越有玩头了。
安全配置这回下了很大功夫。摄像头、雷达一共11个，主动安全功能多到你都记不完——ICC、AEB，反正你能想到的都给你配齐。L2辅助驾驶这波也很诚意，倒车车侧预警、并线辅助、变道自动化，都能省点神。你不信，开上这车的人以后说不定都懒得动脑筋，只管享受科技的宠爱。
再聊身板尺寸，长宽高几乎没变，车长略加了39mm（别小看这点，后轮空间多出来也是一种幸福感），轴距也变多了点，不过空间料提升不算实质性暴增。后排膝部空间147mm，头顶空间37mm——和前款差个小数点，但舒适度实际体验更上去了。座椅通风、填充厚道，豪车的感觉逐步拉满。座舱储物空间多达37处，75L隐藏容量，这设计师怕不是收纳控转行来的吧。
动力方面还是熟悉的配方，1.5T四缸涡轮增压发动机，133kW最大功率，扭矩290N·m，配合7速湿式双离合变速箱。工况油耗6.44L每百公里，饭量控制得蛮有水平，底盘依旧前麦弗逊加后多连杆独立悬挂。咋说呢？稳，稳到有种“老司机一出手，便知有没有”的味道。
价格确实是个大杀器。8.59万起，门槛拉得比不少二手车还低。想入手的人估计心都痒了。不过嘛，咱也不能迷信数据和新面孔，真要下单还是得对比细节。
你发现没有？同是入门车型，这波新款的1.5TD欢乐版比2024款1.5TD龙腾版能省不少配置，比如360度全景影像、车顶行李架、电动天窗、镜片加热、主驾电动调节都被砍掉——轮圈缩水到17寸，怎么看像是为“拉低价”而特意“瘦身”的。更别说老款终端优惠基本能低1万，搞到新款入门版好像只是“广告牌”，谁想买都得往上加钱。
那高配怎么玩呢？向往版指导价9.19万，配置能比欢乐版多出一票实用功能，包括更大轮毂、前排气囊、行车记录仪、360影像、行李架、无钥匙进入、电动后备箱、天窗、镜片自动折叠加热、主驾电动、8音响。预算有限但又不想买“壳子车”，这版适合你。
再多花八千，买美好版，前排座椅加热、副驾电动调节、皮质方向盘、雨量感应雨刮器、全景天窗、自适应远近光灯、L2辅助驾驶、前后排头部气囊一应俱全。算算外面额外加装这堆功能的钱，怎么都得多掏8000，不如官方一步到位，性价比也就出来了，这版说不定就是销量担当。
顶配再贵7000，给你19寸轮毂、手机无线充、更多主动安全、前排座椅通风、256色氛围灯、后排中央扶手。家庭用车这些功能不多不少，挑剔一点可以直上，预算有限就别强求。
说回来，性价比依旧是吉利博越的王牌。
同价位圈里，丰田卡罗拉锐放和锋兰达月销破万，长安CS75 PLUS也在圈里虎视眈眈。丰田的招牌就是省油耐操，保值率高得吓人，实用至上，装B不多。长安CS75 PLUS则在尺寸、动力、配置和用料上逼着你迷糊，8AT变速箱是它的“杀手锏”。
吉利博越起步直接杀到9万以下，在尺寸、动力、底盘悬挂方面，跟丰田比确实更占优势。对于本土市场超喜欢“性价比”的消费观，这一点吸引力十足。
哪怕跟长安CS75 PLUS比，博越虽然拼不过综合产品力，但别忘了它家还有个博越L在更高档位顶着节目。硕大的售价区间，反而把选择权拉了回来——你家预算咋都能配，长安在这点上就有点被动。
此处要感慨一句，吉利和比亚迪这两家车企，活脱脱就是新能源与传统燃油的“双雄会”。比亚迪主攻新能源，吉利两条腿走路，新款博越继续拉低燃油车门槛，活像在扎实抄比亚迪价格策略的作业。不过，大伙心里清楚，复制新能源路线不是嘴上说说那么简单，吉利是不是真能逼近销冠，还要看后续消费者的反应。
冷静点说，市场比拼早就不只是拼单价，谁家产品力扎实、售后靠谱、配置真心给够、价格又合理，才有资格笑到最后。像博越这样“门槛低、配置多、车型丰富”，短期肯定能继续热销，但后续会不会陷入低价换廉配的套路，成了大家都很关心的事。毕竟，有些功能砍掉太狠，消费者又不是傻子，谁愿意花钱买个‘壳子’？
咱们再回头问问自己，这“帕”低价、“拼”配置的招式，是不是汽车圈短期竞争的不得已之举？长期来看，技术和服务才是稳坐钓鱼台的关键。谁家能以合理价位拉回消费者的心，谁就能在大浪淘沙中笑到最后。吉利博越这次新款推出，旗帜鲜明的“低价”“大改”“多选”，是不是能预示燃油车最后的黄金周期？还挺期待下一季度的数据爆表，但也不敢说百分百必胜。
说到这儿，想问问大家，你心里吉利博越这盘棋咋看？定价是不是诚意满满？销量会不会再创新高？都来评论区吱一声，咱们一块聊聊——要不，你手里的购车预算，它能对得上号吗？
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