7月第一周销量出炉：零跑交付9388辆，仅差问界2台，几乎平起平坐；问界以9390辆蝉联自主新势力冠军，理想7158辆排第三，蔚来三大品牌合计5101辆——超越小米汽车的4888台。这组数据背后，不只是数字的跳动，更是市场格局的悄然重塑。我翻遍销量报告，也实地走访了几家门店，试驾了部分热销车型，今天就带大家看看，这些车到底凭什么打动消费者的钱包。
销量背后：谁在买？为什么买？
先说最扎眼的——零跑和问界的贴身肉搏。一个是坚持全域自研的“技术宅”，一个是背靠华为智选的“顶流网红”。7月第一周，零跑卖了9388辆，问界9390辆，差距比我家楼下煎饼摊找零还少。但细看结构，你会发现完全不同的打法。
问界的销量，几乎由M7和M9两款高端SUV撑起。M7上周交付5044台，M9也有2606台。我在深圳试驾过M9，第一印象是“稳”。不是动力多猛，而是那种百万级豪车才有的厚重感。底盘滤震像棉花糖，过减速带几乎没感觉。配上鸿蒙座舱的无缝流转，手机一碰就上车，导航、音乐自动接续——这哪是开车？简直是进移动客厅。
但价格摆在那儿，M9起售价50万+。问界走的是“用智能化拉高溢价”的路子。它的成功，其实是华为品牌力+智驾系统+高端体验的三重叠加。不过，据我跟销售聊，7月以来进店客流确实不如6月，部分客户在等政策明朗。
而零跑呢？主打一个“卷得明明白白”。T03、C10、C11这几款车，清一色瞄准10-20万主流市场。我去试驾了C11增程版，底盘调校偏欧系，过弯支撑性不错，不像同级某些车一拐弯就“飘”。内饰用料也下本，软包+皮质缝线，15万的车给你25万的质感。关键是——价格真香。
有位刚提C11的车主老李跟我说：“我本来在看比亚迪宋，结果试完零跑觉得配置高一大截，还便宜两万。”这就是零跑的杀伤力：不拼情怀，拼性价比和体验。
理想为何掉队？不是车不好，是“奶爸车”不香了？
理想汽车7158辆，排在第三。要知道，6月它周均还能干到一万以上。这次下滑，不是车不行，而是市场变了。
理想L系列主打“冰箱彩电大沙发”，家庭用户最爱。但问题也出在这——功能太多，反而成了负担。我试驾L7时，光是搞懂座椅按摩的12种模式就花了半小时。而且增程车结构复杂，保养成本比纯电高。现在越来越多家庭开始考虑纯电+快充方案。
更关键的是，竞品太卷了。零跑C11、小鹏G9、甚至比亚迪唐，都在抢“家庭SUV”这块蛋糕。理想的优势被稀释了。
不过，理想也没坐以待毙。7月推出L6“5年零利息”，直接把月供压到2000出头，门槛大降。上周新增订单破万，说明政策有效。但订单≠交付，能不能转化，还得看8月数据。
蔚来 vs 小米：高端局的两种活法
蔚来上周卖了5101辆，超过小米的4888辆。表面看差距不大，但路径完全不同。
蔚来走的是“用户企业”路线。换电、服务、社区，三板斧玩得风生水起。我体验过他们的BaaS电池租用，首付直接砍几万，月付980，适合预算有限又想开高端车的人。而且换电站越来越多，5分钟满电，比加油还快。
但问题是，销量一直不温不火。直到乐道L60来了。这款定位20万级的家用SUV，7月10日展车到店，据说订单势头不错。如果乐道能走量，蔚来才算真正打通“高端+主流”双线作战。
而小米呢？SU7不用多说，现象级爆款。但YU7上市后，销量反而下滑到4888台。这有点反常识。其实原因很简单：YU7锁单28万辆，但产能跟不上，大部分订单没法交付。我问了小米门店，现在订SU7，等车至少3个月。卖得太好，也是一种烦恼。
但小米的玩法很“互联网”：先圈粉，再交付。YU7一出，全网热议，热度拉满。等产能上来，可能又是一波爆发。只是，现在比的不是热度，是实打实的交付能力。
竞品对比：谁更值得买？
我们拉三款车对比：问界M7、理想L7、零跑C11，都是中大型SUV，价格区间重叠。
维度 问界M7 理想L7 零跑C11
智能座舱 鸿蒙系统，生态无缝 理想魔毯，交互顺滑 Leapmotor OS，功能全
辅助驾驶 NCA智驾，全国可用 AD Max，城区强 L2+，够用
内饰质感 豪华感强，用料扎实 “奶爸”风，温馨 性价比高，不输大牌
动力操控 平顺为主，偏舒适 舒适取向，略显松散 欧系调校，支撑好
如果你看重智能和品牌，问界M7是首选。鸿蒙生态确实无解，手机党闭眼入。
如果你是家庭用户，爱折腾配置，理想L7的“冰箱彩电”还是香，但得接受它的溢价。
如果你预算有限，又想要越级体验，零跑C11是“卷王之王”。我试驾时，后排同事直接说：“这车卖20万都值。”
技术趋势：新能源的下半场，拼什么？
从这一周销量能看出，新能源车市进入“淘汰赛”阶段。不再是“有电就行”，而是拼细节、拼体验、拼服务。
比如三电技术，比亚迪严控终端优惠，说明他们意识到：价格战不可持续，得靠技术护城河。刀片电池、CTB技术，才是真竞争力。
再比如智能化。问界和小米的成功，证明“智能”已是核心卖点。但L2级辅助驾驶只是起点，城市NOA、自动泊车才是未来。小鹏G7交付开启，就主打全场景智驾，下周我打算去试，回头跟大家分享感受。
还有轻量化材料。蔚来ET9用上了碳纤维，减重不说，刚性还高。虽然暂时不会下放到乐道，但技术下放只是时间问题。
理性消费：别被销量带节奏
各位车友，销量榜好看，但买车是自己的事。别因为“问界卖得好”就盲目跟风。问问自己：我要什么？
要智能？看车机、看智驾。
要空间？去后排坐坐，试试头部腿部余量。
要操控？别信参数，亲自开一圈。
我在门店见过太多人，拿着销量榜选车，结果提车后发现“不适合我”。车不是快消品，一年开几万公里，得对得起自己。
顺便说一句，安全才是第一配置。现在很多车吹辅助驾驶，但关键时刻，动态稳定控制系统（ESP）和基础刹车性能，才是保命的。别光看“自动泊车多酷”，先看麋鹿测试成绩。
未来展望：8月会怎么变？
7月第一周只是开端。接下来：
小鹏G7交付爬坡，智驾是王牌，8月排名有望回升。
乐道L60上市，蔚来能否破局，就看这一招。
比亚迪政策稳定后，进店客流恢复，销量可能反弹。
岚图FREE+、极氪新车型陆续登场，市场更卷。
排名会变，但不变的是用户需求：要安全、要智能、要省心。谁能真正解决痛点，谁就能笑到最后。
最后留个问题给大家：你觉得，未来能活下来的新能源品牌，最多有几个？ 是华为系、比亚迪、特斯拉三分天下？还是会出现新的“黑马”？欢迎在评论区聊聊。
另外，有车友问我能不能做一期“10万级纯电SUV横评”，我觉得很有必要。目前暂定车型：零跑C10、比亚迪元PLUS、小鹏G6、哪吒U。大家还有想看的吗？留言告诉我，下期安排。
对了，上周我去小米门店，正好碰上首批YU7车主交付，车主激动得差点把钥匙吞了——开玩笑的，但那份喜悦是真的。造车不易，买车也不易，愿每一份热爱，都不被辜负。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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