五菱星光730预售火到爆，直接一下子订出两万台。这真让我挺意外，毕竟这款车还没正式上市，消费者已经表现得这么热情。11月12日它就要正式亮相了，价格也挺实在：预售价是7.68万到11.28万，限时还有置换补贴，最低能到7.38万起（我猜，反正是个相对吸引人的数字）。这波操作，等于是用价格优势＋空间＋多动力配置这个三箭，冲击着同级别的MPV市场。
说到空间，这点我觉得最直观。车长4910mm，轴距2910mm，开起来就觉得挺有大家伙的感觉。试过几次朋友的车，觉得轴距越长，后排空间越舒服，这一点五菱它做得不错。第三排空间利用率达88%，再加上后备厢最大容量1202L，拉货、载人两不误。这块我还特意翻了翻笔记，给自己算了个粗略体感值：三排座位即使满员，后备箱的容量也能装下几箱大尺寸行李箱，家用真挺耐操。
车内布局两排二加三的设计，挺合理。尤其二排过道可以腾出230mm空间，让人起身不过分受阻。而我注意到，三排头部空间超1.2米，长得够用，坐个大个子都没压力。这个价位，如果和一些合资大7座比，空间表现算是差不多甚至更优。特别是拉货和载人兼得这个点，最打动我。
动力方面，倒是拉开了不少人的期待。它有插混（综合续航估算约1100km，亏电时油耗在5.3L/100km左右）、纯电（CLTC续航达500km，再考虑一下城市通勤用，真还不错）以及1.5T燃油（290N·m扭矩，起步提速应该还算有劲）。你说，七万多起步，能选到这么全的动力组合，谁还会去盯别的品牌的老牌MPV？我其实没细想过，但这配置摆在那里，确实对得起这个价格。
说实话，五菱真是把人民需要什么就造什么的信条贯彻到底了。它不光把空间做得宽敞、配置齐全，还兼顾了性能。插混的续航和油耗，看似油电混搭，其实挺符合现在节能减排的需求；而纯电版的续航也足够家用。至于燃油，毕竟没有纯电还好买，随时应对没有充电桩的那会，也不会太尴尬。
说到竞品，我还真比了一下。以同价位的潘多拉大7座为例，空间水平差不多，但它的燃油版油耗在6L/100km左右，比五菱还高点。动力输出也略逊一筹，更不要说纯电续航只有300多公里（哈拉一下，数字都估算的，不算绝对）。相反，五菱把插混和纯电都放进去，覆盖面更广。这样的策略让我觉得，没必要非盯着一些尺寸+品牌的老牌子看。
有人会问——你觉得它值不值？我倒觉得，可能不是值不值的问题，而是值得一试。毕竟，换车讲究的还是心里那点刚需：空间够用，动力要还能玩，价钱得合适。你说，开车是不是也得考虑点心头一亮的感觉？我猜，像我这么琢磨车十几年的，偶尔也会被新花样吸引。今天朋友圈里，有个卖车的朋友说：这车卖得这么快——是不是有点太低调了？我想，他说的也不是没有道理。
对了，我刚才翻了下手机照片，看到家族的那辆老车——还是当年买的某合资大牌，空间其实不差，就是油耗偏高，别的配置也逐渐跟不上脚步。其实我觉得，现在的这些新车，多少都在创新点上下功夫，有的在续航，有的在智能辅助，有的在用料和做工细节上暗暗秀操作。你说有没有可能，五菱这次开门红，除了价格，还真是用心了？或者说，出了点妙招？
不过我还挺在意一件事——这些车的供应链，供给是不是稳定？你知道，去年那波芯片短缺，把不少新车都搞得难产完了。有时候，我在想，这不就是用生活比喻嘛——像家里的菜市场，偶尔缺点菜，也可能影响整顿饭的口味。五菱提前布局，于是才能保证那点热卖的火力。
你会不会也考虑，把一年预算投到一台大7座MPV，要空间，有配置，还省油？还是觉得这价格太诱惑，胆子大点试试？说实话，我也未必会买，但它的出现，倒是让我对这个价位的车型变化，瞬间多了点期待。
（这段先按下不表）
我刚才看到一位销售笑着说：这车销量飙得快，说明市场喜欢，消费者就等着上手。我当时心想，市场的偏好其实也挺可变的，就像折扣的促销一样，打动力足，大家都喜欢快抢。这个东西，除了价格外，可能更取决于用起来的感觉——空间够大，动力够用，开着舒服。
最后留个问题：你会不会试试这台五菱星光730？还是觉得，买车还是得看实操差别，噢，我还得提醒一句：别只看数字，实际路试才知道它的软肋在哪里。
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