理想汽车确认，首批理想i8已开始向全国发运，官方指导价为33.98万元，预计8月20日开始交付。配置上标配AD Max高级辅助驾驶和97.8千瓦时5C电池，官方CLTC续航标称为720公里，相关信息据理想汽车通报与公开资料显示。

外观延续家族化设计，前脸有星环灯和明显的筋线，侧面走简洁路线，配侧视摄像头和隐藏门把手，车尾是贯穿式灯带和后扰流板。车身尺寸5085/1960/1740毫米，轴距3050毫米，定位中大型纯电SUV。

内饰采用中控大联屏＋副驾娱乐屏方案，方向盘带交互小屏，座椅为2+2+2六座布局，地板纯平。第二排右侧为零重力座椅，支持加热、通风、按摩和电动调节，二排进出门槛和门洞高度给到了数据，实际乘坐舒适度值得期待。

动力上是前150千瓦、后250千瓦的双电机四驱，系统总功率400千瓦，最高车速设定180公里/小时。电池为97.8千瓦时的三元锂5C包，理想方面称在自家5C超充桩下10分钟可恢复约500公里续航，这点以厂方数据为准，真实路况表现还需更多用户反馈和第三方测试来印证。

配置表上亮点不少：双15.7英寸前排屏、方向盘交互屏、20扬声器铂金音响、冷暖双用冰箱和双腔魔毯空气悬架，后舱娱乐套装可选21.4英寸大屏和高通骁龙芯片等，偏向家庭与长途舒适性。

在市场格局上，带6座的中大型纯电SUV已有特斯拉Model X、蔚来ES8和乐道L90等对手，定价区间差别明显（公开资料显示Model X更高端，蔚来ES8在中高位）。理想i8的定价落在一个相对空白的区间，短期内可能与即将推出的问界M7/M8纯电版形成错位竞争，但最终能否抢占用户还要看交付后的口碑、能耗与充电表现。

交付后几个看点：车主真实续航与快充效率、车内舒适性与二三排使用便利性、以及理想在售后和充电生态的配套响应，这些将决定i8能走多远。以上多方数据已由理想汽车通报与公开资料整理，部分性能与实测结果仍待进一步确认。

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