蔚来ES8又换了新身子，昨天在那个貌似挺高级的歌剧院里发布，一下子价格整出来41.68万起，租电模式还能砍到30.88万。前排媒体席那一阵子全都炸了，李斌刚念完价格，下面嚷嚷的，喊“斌神”，有点像村头过年抢头彩。回过头来跟群里老赵说，这蔚来这身价变脸，比那法剧里“怪物登陆儒安港”到“皇帝进巴黎”，整得让老铁愣神。
唠到价钱，30多万到底能换来啥？我也是头脑简单，数了下ES8身板，5米多点，轴距3130，听师傅念叨，比宝马X7块头还大点。配置也不赖，入门撇一眼，900V架构、102度电池、双腔空悬、双电500多千瓦，还带点疯狂零百，据说能蹿到3.97秒。续航635公里，别管官方咋算，上海开到张家界理论上能撑一趟。7座的也给你，车型SKU才仨，顶配也就多点智能灯、22寸胎跟NOMI唠嗑娃，入门也阔气。隔壁小王有段子，说蔚来现在端出来的是盖浇饭，肉菜都在表面，你挑啥都行。
昨天听李斌啰嗦，蔚来这价格，就是怕你吃不饱鸡腿，拼命摞，顺手又塞猪脚。有点烟火气，不跟以前耍心眼的日子了。不过标配说了半天，冰箱、彩电全给你，副驾和二排椅也零重力，群里有人算过，这一套单买得快四万。物业小妹唠嗑，说蔚来座椅比她家宜家懒人沙发还舒服。APP里面能查配置，不用眼花看字数水。
其实这些年，蔚来给自己找的活就是折腾长期主义。那词在车圈早用烂了，上海摊头顺嘴往外飘，一碰新能源，大小品牌都喜欢喊。可蔚来的路子往往是真做，不是嘴皮子功。李斌昨天特地提了一嘴，318国道沿线换电站通了，他们自己开ES8去过珠峰脚下。说起来蔚来在西藏那段路超充站都铺了，有回群友去星星峡，手机拍了电桩，说沙漠边缘都能充，看点子广度。蔚来的充电桩不光自己人用，非蔚来车主也能蹭，据群里阿明说74%都是“外来人口”用，每回长队老有吐槽，连极狐、智己的也来凑热闹。
这些路数，都是老底积攒下来的。十年前，蔚来跟小鹏、理想还是“三兄弟”，各家瞎琢磨往哪蹦。蔚来最后选了换电那条路，不是一开始预谋金融玩法，结果现在BaaS玩明了，把电池价拆出来，直接让买车便宜不少。老贾前天群里自测，30万买ES8，就是装菜市场的套路，实打实可行。
还有NOMI那小玩意，八年前谁会想啊，花5千买个陪聊球。群里几个老师傅还说“这玩意买来是哄娃，没用”。现在AI那一通普及，NOMI反而有点人样，听懂情绪，还会撒娇，技术狗戏称是“智驾门脸”。
但芯片这一摊才是老蔚来压箱底。激光那套自研雷达、900V平台，天行底盘啥的，这些工具上车前都烧了好多钱。听说蔚来这轮基建砸进去180亿建站，国内能拼的只有国家电网。有次饭桌上老冯爆料，特斯拉现在都不敢疯建超充，好多地方停步。
技术研发听说也耗了差不多600亿，那些神玑芯片、世界模型，部分技术还在库里趴着呢。以前圈里吐槽李斌搞砸，现在回头一看，价格往下拉就是靠这些家底。业内有八卦说蔚来这堆技术以后便宜到让新产品定价能挤掉不少冤家。
讲这些，就是想说，蔚来的技术积累厚实到乐道L90都打不破。他们那场技术发布会之后，我就跟维修师傅闲聊，这乐道其实是蔚来自己下放的技术，用来分流市场，上下牌面还都在自己手里。激光雷达这块ES8侧向补盲的做法，乐道做不到。座椅也是，不是简单拼个零重力，ES8二排专门加了气囊，碰撞可不跌腰，师傅总嗑“蔚来安全是压箱底”。六座安全带也嵌座椅上，前后都贴合乘客，第三排还能躺130度，别家没见过这么整。
底盘的事也烧脑，ES8配有那智能湿地模式，上海下暴雨时高速路头皮都松，这功能能提前学路况，AI自动分析，路滑提前给轮胎调姿，自适应真心有意思。群友阿生自测过，湿滑混凝土地面没再飘，过去开旧ES8有次在虹桥滑出警告，还得手动关ESP，现在智能调了三档风险应对，用户用着放心。
蔚来的服务也跟技术挂钩，买车送代驾券，积分当钱花，保险无忧。去年看小区代驾一哥塞他折叠电动进ES8前备箱，蔚来的前闲箱空间大，实际用场景跟乐道不一样。用蔚来开趟代驾，不光自己用，连娃娃家游泳课都能顺手丢跑鞋进去。还有后备箱挂衣杆，隐私玻璃电动调节，NOMI都能帮着备衣，特别适合商务或赶路打拼的人，每次用车像小型办公。
其实群里司机最在意的，却是那系统维修。去年杭州路上EV群里有人吐槽ES8第一代空调调节飘忽，销售张哥解释说新车空悬优化了，制冷比老款强。还有一次，听维修店师傅絮叨：“蔚来底盘新物种，拆起来比憨豆还复杂。”真实维修经验，配置升级带来的好处跟养护难度一起涨，车主吭声“花钱买服务，技术也得懂维修”。
蔚来走到现在，三代ES8，传了一圈子。还记得2017年在上海北外滩初试，那会儿NOMI就是个大眼睛蹦豆，尾灯往心脏那种跳，声音静外头闹，刹车一脚吓得脚下打滑。新奇是新奇，跟传统BBA比，蔚来就是新物种。讲的是用高品质加换电体系正面对着豪华油车，被群友夸作“电动BBA”。
这些年，小鹏也做变迁，老P7到新P7+，可蔚来是真扛住压力。李斌两回摘年度最难CEO，经历亏损、外部资金找补，服务一代老用户，在圈里佛系车主晒心态，亏钱也得扛住。有群友调侃，“我们当年大几十万都快报废，蔚来能熬过今天，不怪新车便宜”。
昨晚刷社交，蔚来车主评论两句：“但行好事，莫问前程。”其实车圈子里，真信长期主义，肯定要被误解。无论价格还是服务，每年多少圈内外八卦，李斌扛的多，最后还真能给用户捞来实惠。谁还怪得着呢，路都是自己走出来的。
说到后续，王叔家的ES8换到新款，旧车甩在上海虹口二手市场，电池还挺抗造，有人拉到外地做共享车，跑了一万公里还在用。听说有一台换成公司通勤用车，员工轮流免费开，后备箱里还剩上次婚礼挂的花丝，没人舍得扔。新车主群里，有人说将来某天ES8也许就像老君越那种成经典，能见不多，但谁开谁知道。
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