你有没有想过，将来去九寨沟开车，会不会突然发现，原本畅通无阻的高速要开始收费了？这样一条连接美景和家的高速，收费到底怎么算，是不是很贵？要不要提前了解点门道，才能避开能省的钱白白花出去的遗憾？这些问题，听起来很现实，却也挺揪心。
最近据四川交通部门的消息，说从2026年元旦起，九寨沟到绵阳这条高速会正式计费，终点就在清晨的第一缕阳光还没亮起的时候。很多人心里可能会咯噔一下：说好的出游自由，怎么一下添了笔开支？可是不是所有人都会一样多花钱？收费有没有什么漏洞或者隐藏的优惠，咱们真的清楚吗？哪怕只差一张ETC，是不是钱就能留在自己口袋里头了？
咱们再来算算细账，到底怎么计价，自己各是什么情况。从规定来看，一切都得靠JT/T489-2019这个行标去卡车型。比方说七座以下的私家车，归到“一类车”，会用专属的收费标准。这个标准一说出口，有点像揭锅盖看饭熟没熟——如果车里装了ETC，前五年每公里0.69元，而没有这套装备的直接用0.93元。中间这个差价，大概就像你去菜市场买青菜，砍一刀能省下买零食的钱。就拿从绵阳开到九寨沟举个例子，单程180公里，装了ETC每公里省下0.24元，一个来回差不多能买十根雪糕。等到第六年至第十年，优惠没前几年猛了，但还是比没有ETC的划算。而ETC的普及度，在咱们身边也不是什么稀罕事，但总有人习惯用现金，舍不得办一张卡，就像有人逛超市不刷会员，优惠眼睁睁溜走。
每200公里钱，能省的就是硬道理。你是不是也遇到过那种高速匝道口前，车主争分夺秒刷ETC，关键时刻临门一脚，把优惠拿稳不用四处找零钱？细水长流，能省的也是真的多。让人意难平的是，这差异化不止五年，分门别类到二十年。如果哪天九寨沟的美景还在心头萦绕，你还记得这条路的价格标签，说明玩得不够尽兴。
说到底，给钱是一回事，怎么花得值更是门大学问。设站收费这事儿，全线一共17个收费站，每站和另外的高速联网，说白了也就是让你的行车轨迹寸步不差。你试过高速公路每到一个分岔点都心里打鼓吗？毕竟出行这点事，路线、时间、钱都计在里面，谁都不愿有疏忽。像我认识的朋友，每次出门就是导航四五遍，各种路线比来比去，只要能省点，绕点远也不至于掉链子。
你可能会关心，收了这费到底收多久？官方说法是二十年，如果早早还完贷款，或许就能提前停下来。讲究点的朋友，往远处算可能琢磨是不是十年后还能捡便宜，可现实里，多数人关心的还是下个假期能省几百。反复回到最关键那句话，精打细算没错，但要省得明明白白，省得自在，才不会让长途自驾变成小算盘拉锯战。
一路开下来，还得说句大实话。这高速不止是花钱的地方，还是为憧憬买了张车票。成都到九寨沟几个小时就压缩了，原来八小时的路程像熬夜追剧追了一季，现在半天轻松到达。省下的时间，也能变成景区门票、住宿，或者干脆留着犒劳自己一顿烧烤。就像路在脚下，选择权也在你手心。
那你觉得，没装ETC和办了卡的差价，是不是足以让你行动起来？别等到一次走高速才后悔没早做打算。如果你开车出门，最在意的到底是车程、费用还是沿途的风景？你觉得怎么搭配，才算最聪明的省钱方式？
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