埃安 i60 开启预售了，价格还挺实在。11.98万起，这个价位说实话，挺有吸引力的，尤其是对于预算有限但又想体验纯电车的人。你可能会想，能不能打个比方，市场上其他品牌同价位的车，有没有一样的续航优势？我估算了一下，绝大多数在这个价位的纯电车，续航都在500公里左右，尤其是那些看起来比较紧凑的车款。
这次埃安官方还没有明确说到底续航是400还是500多的版本，我查了一下他们的资料，似乎更偏向于400+的续航策略。毕竟，续航400是个比较底线了，尤其是在冬天或者空调开得多的时候，实际续航就会大打折扣，而500+的续航，用户体验要好太多。搞不好这次预售的版本会有不同配置，但我个人觉得，原厂侧重的是性价比，续航400可能是他们的平衡点。
我还在想，纯电版的价格是否意味着它是个小巧精致的车型？估计不会吧，毕竟这个尺寸不能算紧凑型，应该还是一个中型偏大一点的，如果是这样，空间方面应该还不错，毕竟厂家不像某些品牌，想用尺寸弥补续航短板。
说到颜值，嘿，确实蛮抢眼的，不知道你们注意到没，光看正面设计，流畅的线条，运动感就挺强的。昨天我还翻了下笔记，看看广告中的车模，配色也挺时尚，符合年轻消费者的审美。配置怎么样？官方还没完全公布细节。内饰用料、科技配置，特别是主动辅助和智能系统，我估计会走中规中矩，不要太高端，但足够用。
有个细节我发现了——售后和维保还挺重要。其实很多人忽略了，买车最烦的是出故障时的车修费，和更换配件的繁琐过程。埃安的供应链网络大概算了一下，算是走得比较快、比较广的，零件到店速度还能接受。就像我朋友那次车在外面抛锚，有人说：修了两个星期，便宜点。真是令人头疼。
插个小跑题：难不成，未来的新能源还是得靠供应链博弈来决定竞争力？我觉得是的。从原材料到整合产线，环环相扣。一件5G手机的供应链，和这辆车其实挺像的，只不过尺度不同。你会不会觉得，整个产业链其实比你想象的还要复杂？我觉得比方说，锂价涨了，电池成本直线上升；或者某颗芯片缺货，影响整车装配。这中间，供应链的韧性就变成了硬指标。咱们平时只看车里那点配置，但实际背后，那个庞大系统影响的更深。
这跟我之前看到一则新闻有关——有人说新能源车的不在技术，反而在供应链的稳定。我走个弯，想问你们：你觉得，未来车厂会不会逐渐专精细分化，把供应链的某些环节一头拉得更长、更牢？这样的话，成本能占得住，质量也稳定，但创新的步伐是不是会变慢？或者，供应链越稳，价格越能压得更低。
要不，再提个小观点：我觉得，关于预售价格，本身就说明了厂商的两个态度，一是你看我价格实惠，二是我要快点占领市场。可能某些车友会担心，这个男孩不会只是说说而已。毕竟，咱们都知道，预售只是姿势，真正交车还得看生产线的排期。换句话说，11月底左右能否全面交车？我估算，时间不会太长，如果他们的产线流程顺利，11月上旬开始试产，12月前后应该可以出货。
这里有个潜在坑——配置买完后发现不值这个价位咋办？我们都知道，配置不够丰富很容易被挑出刺。有人说，配备一块好的大屏、智能化程度提升点，实际体验就会大不同。但嘿，我估计，这个价格点，主打的是实用性，不是豪华感。一个亮点，我猜会是那个快充技术，对于大部分普通用户来说，能在30分钟内充到80%，就已经够用。
还记得我朋友他买的车，虽然配置不顶尖，但充电快，空间大就打动了他。这次埃安的车型，说实话，我最关心的还是性价比和续航之间的平衡。我不能保证他们一定做到，但我想，现代人买车，真的是看车像买手机一样讲究用得顺手。难道你们不觉得，新能源车的补贴政策也逐渐在退坡，厂家真要走价格战套路？
（这段先按下不表）对了，说到上市时间，啥时候才能开到你家门口？我迫切想知道，因为现在市面上一些车，我去年试驾过，发现空间和舒适感还不错，但续航短了点，像那款某品牌紧凑型，续航刚到350公里，一走就得担心充电桩在哪。
我曾经问过销售：你们这个11.98万，是纯电的长续航版本吗？他摇了摇头：大多是400公里级别。我心里琢磨，人家宣传的500+远在天边，实际用起来，充电多了会不会觉得差点意思？不光我这么想，很多朋友都在讨论：有没有可能未来补贴退坡，价格会涨一涨？这让我有点担心，大概也只是我自己的猜测啦。
我想打个比方：买车其实就像挑男朋友，长得漂亮不一定省心，配置丰富不一定实用。用我刚才翻了下笔记的细节说说，那个配置表其实更像选衣服，越多花样，看着心情好，但穿着舒服才是真本事，车也是如此。你们觉得，埃安这次能不能在实际体验和价格之间找到那个平衡点？我还真不好说。也许它的就藏在那一块续航续得长一点、充电方便点的细节里。
等不及了，预售一开，大家都开始琢磨车内置的那些潜在惊喜了。你们说，除了续航和配置，最关注的还会是哪一块？我想，也许是用车的真实感受吧。
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