我1999年拿到B1驾照，那会儿还没现在这么多电子警察，也没有GPS导航，整天靠经验和规则意识在路上飘着。开了这么多年，我觉得我还是挺守规矩的。城里外边都跑，一年差不多跑一万多公里，除了偶尔看个天气预报，要不就是留意交通直播，避开高危路段，这样才不至于乱罚款。
但你知道吗？奇怪的是，我每年还是会被罚个两三次。超速、压线、变道不看标线位置——这些小错累积起来，也算是常规操作了吧。特别在城郊的那几条路，宽路面没限速明显偏低，限死在30到50，感觉真是心理难受。那段时间，每次开车经过，心想：我按照这个速度走，真要走到被喷，车又没问题，路又宽得过分，干嘛非得给个这么低的限速？是不是设计上有点不合理？反正我也没想太多，反正只要不闯红灯、不超车、没逆行，就是守规。
当然啦，我觉得守规是一回事，但事实上我自己经常会因为某个转弯点、标线不来得及变道，或者突然发现自己跑偏线的时候，想起车子直行扯到别的车道上，赶紧逼正。那天和朋友喝完酒，她说：你每次都守着规章的底线，倒不如说你每次都差点踩到坑。我一笑，心想：唉，规矩还得看实际情况，有时候规矩跟路况真是天差地别。
其实我自认为守规，但这也让我反思：不守规的后果远比想象中的严重得多。有一次我在外地跑高速，听到修理店的师傅说，你别以为跑快点就没事，有个公司车倒是在轻微超速状态下，事故也不少。我当时心里一紧，那次我在非高峰时段跑到估算60公里，结果被电子眼抓拍。回去查账单才知道，罚了几百块，那个违法记录留在档案里也不是什么好事。
我觉得，一方面城市设计的问题真的不能忽视，路修得宽敞但限速偏低，导致很多本来可以高速行驶的路段都变成缓慢线。另一面，司机的心理也复杂，每次距离限速几十米就开始压线或者变道——其实是惯使然。你说，开车最怕的就是突发状况，我刚才翻了下相册，有照片拍到前车被电子警察抓拍那瞬间，感觉支付宝账单瞬间多了一笔罚金。
你知不知道，某些市政规划里的车道变换点竟然还是用那种偏僻的标线点缀，等于让无数司机摸不着头脑，最终被判了违规。我猜是不是因为那些设计者自己开车少？不然怎么会把小细节设计得如此不合理？那段时间身边的同行也都吐槽，出了名的规则不合理，其实我自己也有过质疑。
还是要讲个自我更正：我之前太相信只要守规就没事。但事实告诉我，守规的标准得看实际，不能盲目。那次几百块的罚款后，我开始调整心态——其实在遵守的基础上，合理规避那些不合理的小细节，车技和路感也都得跟着进步。你有没有发现，有时候看的新闻里，交通事故原因不就是忽视细节么？这就像做饭，没有调料也不行。
还有个问题，城市里越来越多的限速50的大路，走到后面我在想，既然道路宽、速度低，这样的设计是不是反而刺激一些司机去超？如果不看限速，即便是我这样的规矩哥，也会被惯出心转不守规的坏惯。那我不知道这是不是一种现实考验——是设计不合理，还是人性就喜欢挑战？
说到挑战，有个身边的案例——朋友公司老司机，每年罚款少说也得四五次。问他：你是不是不在意？他挺尴尬：不，不是不在意，就是图个快点，违章基本都能避开。我反问：你们那些日产、别克车，不也都挺老的？人的惯被路况和车辆一起塑造了。其实我也很困惑——为什么就是放不开？技术上慢慢改进，比如导航式提醒，但还是有很多潜规则影响司机情绪。
这让我脑子里冒出个想法：是否所有的路段都值得死盯限速牌？跑得快就危险？其实百公里成本心算也有点小数——油费、车损、罚款，加起来每公里可能多花2块多。如果还能少赔罚季，那是不是值？反正我这个守规虽说是个惯问题，但也让我越来越觉得，规矩越多，越是让人觉得难坚持。你觉得呢？安全到底应该由谁来决定，还是路段设计需要改一改？还是我们都得自己硬杠？
当然啦，这一切都还在摸索中。有时候感觉车是个工具，责任也在我们身上。下一次你遇到那个看似合理却让人迷惑的路标，是选择抗争还是乖乖守规？我觉得挑战不仅在路上，更在心里。
（这段先按下不表）
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