讲真，尚界这个新车，上来就整了个花里胡哨的名词，叫什么“CPM碰撞解锁冗余模块”，这名字的复杂程度，堪比我当年高考物理的最后一道大题。但你把它扒光了看，翻译过来就是一句话：车就算撞成了压缩毛巾，电也给你干断了，这个门，依然能打开。
听起来是不是特别硬核？像不像你在吃鸡游戏里最后舔到的那个复活甲？关键时刻能救命。但你再看看价格，15.98万起。
坏了，菜了。华为这次不装了，摊牌了。
他根本不是来卖车的，他是来给友商集体上坟的，而且是开着音响蹦着迪来的。
这个所谓的CPM模块，说白了就是一套备用电源+备用控制器+备用信号接收器，像个忍者一样，偷偷塞在一个你就算把车开去参加哥斯拉片场，都大概率撞不到的犄角旮旯里。它的唯一使命，就是在你经历了一场好莱坞大片级别的激烈碰撞，全车电器都罢工去见了马克思之后，它还能像个忠诚的舔狗一样，坚挺地把车门给你弹开。
这叫什么？这不叫安全，这叫掀桌子式竞争。
你以为华为是在关心你的小命？是，也不是。他更深层的目的，是用一个你可能一辈子都用不上的功能，来反复拷问所有对手的灵魂：看好了，我最便宜的丐中丐版，都给你配了金钟罩铁布衫，你呢？你的中配顶配敢不敢跟？就问你怕不怕？
这是一种典型的精神PUA，直接把安全这个本来很玄学的东西，具象化成了一个可以吹牛逼的实体配置。同行看了也得傻，哭晕过去，连夜开会研究怎么跟。跟，成本就爆了；不跟，用户就会问你“为什么人家有你没有，你是不是不把我们当人？”。太阳都要一个趔趄。
我作为一个开了十几年车，连剐蹭都很少的中年人，说句实话，我可能到把这车开报废，都触发不了这个堪比修仙渡劫才能用上的功能。我更关心的，是每天上下班堵在环线上，那个自动驻车好不好用，那个座椅通风能不能瞬间让我燥热的后背冷静下来。
但问题就在这里，很多时候我们买东西，买的不是“需要”，而是“拥有”。是我可以不用，但你不能没有。
这种感觉，就好像你花三千块买了张健身年卡，一年就去洗了两次澡，但你依然觉得自己值，因为你“拥有”了随时可以变健康的可能性。尚界这个操作，就是把这种“可能性”的玄学，用一个硬件给你焊死了。我突然想起我楼下那家兰州拉面，老板说面不够可以免费加，结果我每次都吃不完。人性就是这么贱。
现在的车圈，已经不是什么内卷了，这就是一场黑暗森林里的吃鸡大赛，而且是所有人都开了“发疯”挂，心态集体爆了。你降两万，我就加配置再降三万。你上800V，我就给你整激光雷达。卷到最后，就是大家一起不赚钱，看谁的投资人先心脏病发作。最好的营销，就是自爆。
如果说之前小米进场是把蛋糕直接端走了。那尚界H5这次，就是连桌子上的蜡烛都没给你剩下，顺手还把餐厅的电闸给拉了，然后告诉你，他自己餐厅有备用发电机。
要么成仙，要么成盒。
说到底，这个碰撞解锁，和很多所谓的智能功能一样，更像是一种“军备竞赛”的产物，一种车企间的“社交货币”。车顶上那个凸起的，不是装饰，那是它的独眼巨人，192线激光雷达，据说能看清几百米外一只苍蝇是公是母。还有什么4D毫米波雷达。加大加大加大。这些东西在发布会上听起来666，但真正决定你每天开车体验的，可能还是那个最朴素的逻辑。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把造车比作开餐厅。但你仔细想想，是不是一个道理？
所以，你以为自动驾驶的终极难题是代码和算法？错了。是小区门口逆行、漂移、走S线，并且永远对你的喇叭声充耳不闻的老头乐。只要大爷躺得快，你的独眼巨人再多，责任也直接就定给对方了。这才是真正的降维打击，不接受任何反驳。
所以尚界H5的出现，标志着华为或者说鸿蒙智行，彻底悟了。他们想明白了，在这个“发疯”的时代，想活下去，不能体面。你必须比你的对手更不讲理，更极端，更会整活。用旗舰的技术，打骨折的价格，去轰炸最主流的市场，让别人无路可走。
这个价格，这个配置，简直就是疯了！
这已经不是闪电战了，这是直接在对手的指挥部空投了一支满编的斯巴达猛男。这套打法下来，友商们就只剩下两个选择，要么跟着一起疯，要么就安详地等待死亡。反正，体面是不可能体面了。
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