2025年8月26日，中国汽车工业见证了一个里程碑时刻。仰望汽车官方宣布，其仰望U9工程测试车在德国ATP测试场实现了472.41km/h的惊人极速，成功打破全球电动车速度纪录。
这一成绩不仅彰显了中国在高端电动超跑领域的技术实力，更让中国自主研发的超跑首次在极速领域问鼎世界。
令人惊叹的是，仅仅在去年11月，仰望U9还以391.94km/h的速度刷新中国汽车极速纪录。在不到一年时间里，仰望团队将这一数字提升了超80km/h，增幅达20.53%。
技术突破，实力铸就
如此惊人的成就，背后是仰望U9赛道版搭载的多项创新技术。这款工程测试车采用了 “易四方+云辇-X”智能全主动车身控制技术，并基于全球首个量产全域1200V超高压平台打造。
动力系统方面，车辆搭载的易四方系统是全球首个基于30000转高性能电机的四电机平台，单个电机峰值功率高达555kW，系统为整车提供超过3000马力的综合动力。
这意味着仰望U9赛道版拥有高达1217马力/吨的惊人推重比，这一数据在全球汽车范围内都属于顶尖水准。
极速挑战，非凡掌控
实现超高速行驶不仅需要强劲动力，更需要对车身姿态的精准控制。在472.41km/h的极速下，空气动力学和车辆稳定性面临极大挑战。
易四方系统能够以每秒超100次的频率精确调控各个车轮的扭矩。云辇-X智能全主动车身控制系统则可在垂向维度对四轮悬架进行快速独立调节，有效抑制车辆俯仰与侧倾。
这种“车身姿态控制”技术引入了赛道场景，探索了超跑在极端条件下的安全与性能边界。
世界级车手，见证历史
此次创纪录尝试由德国专业车手Marc Basseng驾驶。他不仅是全球知名的赛车手，也是此前全球电车极速纪录的创造者。
2024年6月，Marc Basseng曾驾驶Aspark SP600原型车达成438.7km/h的极速成绩。时隔一年，他驾驶仰望U9赛道版成功打破了自己的纪录。
完成测试后，他感慨道：“去年以为已是巅峰，没想到这么快，就驾驶着一台中国超跑在同一场地打破了自己的纪录。”
性价比突破，重塑格局
仰望U9的突破意义不仅在于技术层面，更在于价值重构。目前世界上能够达到类似速度的超级跑车，如科尼赛克Jesko Absolut（531km/h）和布加迪Chiron Super Sport 300+（490km/h），身价都没有低于1000万人民币的，甚至接近3000万人民币。
这些传统超跑的身价与仰望U9“不可同日而语”。仰望U9以更为亲民的价格定位，实现了与世界顶级超跑比肩的性能表现，彻底打破了“极致性能必须天价”的传统认知。
中国汽车，全新里程碑
仰望U9自去年8月21日首台车辆正式交付以来，在一年内已累计交付149台，成为首款实现百台交付的中国自主研发超跑。
此次极速纪录的刷新，不仅印证了比亚迪集团依托垂直整合优势的技术创新硬实力，更在世界舞台彰显了中国自主品牌在高性能汽车领域的突破。
从纽北赛道7分17秒的阶段性成绩，到如今472.41km/h的极速纪录，仰望U9正一步步实现中国超跑的世界级梦想。
结语
仰望U9此次极速成就，不仅展示了中国汽车工业的技术飞跃，更重塑了全球电动超跑竞争格局。随着中国新能源汽车在性能领域的不断突破，超跑市场不再是欧洲品牌的专属领地。
中国超跑的时代，正在到来。
互动话题：您认为中国超跑能否凭借电动化机遇实现“弯道超车”？
支持观点：中国已经在电池技术和电控系统方面确立领先优势，加上本土产业链优势，完全有可能引领电动超跑革命。
反对观点：超跑不仅是性能竞赛，更涉及品牌积淀和文化传承，中国品牌还需要时间积累才能真正与世界顶级超跑品牌平起平坐。
中间观点：电动化确实为中国超跑提供了难得机遇，但要想持续领先，需要在技术创新的同时加强品牌建设和文化输出。
全部评论 （0）