9万多的纯电SUV，全系标配智能驾驶？吉利银河E5这是要掀桌子了。
最近我去吉利工厂附近溜达了一圈，正好赶上新款银河E5申报的消息。前挡风玻璃上多了双目摄像头，翼子板、车尾也加了镜头——这可不是为了拍照好看，明摆着是要上全系智驾。要知道，这车起售价才9万多，如果真能做到“加配不加价”，那比亚迪元PLUS可得绷紧神经了。毕竟在A级纯电SUV这个赛道，元系列一直是销量霸主，但如今银河E5月销破万已成常态，再配上智能驾驶，这波操作，明显是冲着“六边形战士”去的。
外观：低调有料，细节见真章
第一眼看到银河E5，我脑子里蹦出四个字：稳中带狠。它不像某些新势力那样张牙舞爪，前脸是银河家族式的封闭格栅，搭配贯穿式LED日行灯，夜晚点亮时像一道银河划过地面。但真正让我上头的是它的风阻系数——0.278Cd，这在同级SUV里算得上优秀。别小看这数字，风阻低意味着高速更省电、更安静，跑长途时每公里电费都能省几分钱。
侧面看，1901mm的车宽让它显得很宽体，加上1670mm的低矮车身，有种“贴地飞行”的视觉感。轮毂造型简洁，匹配的是低滚阻轮胎，这都是为续航服务的细节。最让我意外的是，新款在翼子板上加了双目摄像头，结合前挡风上的双目系统，说明它要上的不是简单的L2辅助驾驶，而是更接近L2+级别的高速领航辅助，比如自动变道、上下匝道这些功能，极有可能会下放。
内饰：Flyme Auto上身，车机不再“卡成PPT”
坐进车里，我第一反应是：这真不像10万级的车。中控是一块14.6英寸大屏，UI设计清爽，滑动流畅——因为它用的是魅族的Flyme Auto系统。我试过不少国产车机，有的刚开机还行，用两个月就卡得想砸屏幕。但Flyme Auto不一样，底层优化做得好，应用启动快，语音助手响应也及时，说“打开座椅加热”，基本一句话刚说完，动作就执行了。
而且它的交互逻辑更像手机，支持手势操作、小窗模式，甚至能和手机跨屏互联。我朋友的小米手机，连上车就能直接投屏，导航、音乐无缝切换。这才是真正的“人-车-手机”生态闭环，不是简单地搞个CarPlay应付了事。
空间方面，2750mm轴距在同级里算大个子，后排坐三个成年人不挤，中间地台几乎纯平，这点比元PLUS强。后备箱容积470升，日常家用完全够用，放倒座椅能扩展到1400升以上，露营装备、婴儿车、自行车都能塞。
动力与续航：68.39kWh电池，440km起，530km顶配
说到大家最关心的续航，银河E5这次是真厚道。全系搭载68.39kWh磷酸铁锂刀片电池（暂未说明是否自研，但安全性有保障），入门版CLTC续航就给到440km，中高配直接拉到530km。注意，这是CLTC标准，实际开下来打个85折，市区通勤一周一充完全没问题。
我试驾过530km版本，0-50km/h加速不到3秒，城市超车轻轻松松。电机最大功率160kW，峰值扭矩320N·m，动力储备足够。底盘是前麦弗逊+后多连杆，调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震干脆，不会像某些电车那样“飘”。动态稳定控制系统调校得当，过弯时侧倾控制得不错，女生开也不会觉得“车大难控”。
充电方面，支持直流快充，30%-80%电量补能约30分钟。虽然没有800V高压平台那么夸张，但在10万级里已经够用。我算了一笔账：按家充谷电0.3元/度算，一公里电费不到7分钱，比油车省太多了。
智能驾驶：从“能用”到“好用”，吉利这次跟上了
这才是重点。以前A级电车谈智驾，要么没有，要么选装贵得离谱。但新款银河E5很可能全系标配L2级辅助驾驶，甚至高配带高速NOA（自动导航辅助驾驶）。为什么这么判断？因为申报图上前挡双目摄像头+侧前侧后雷达+尾部摄像头的组合，已经构成了完整的感知冗余系统。
我试过小鹏G6的NGP，领克08的NOA，说实话，在高速上开启辅助驾驶，真的能大幅缓解疲劳。定速巡航+车道居中只是基础，真正的价值在于“自动变道超车”“自动进出匝道”“拥堵跟车”这些场景。如果吉利能把这套系统做到稳定、逻辑清晰，那在10万级市场就是降维打击。
而且它基于吉利自研的**“千里浩瀚”架构**（SEA浩瀚架构的轻量化版本），这个平台天生支持高阶智驾，OTA升级能力也强。未来说不定还能通过软件订阅解锁更多功能，就像特斯拉FSD那样。
竞品对比：硬刚比亚迪元PLUS，谁更值？
我们来拉个表格，直观对比：
项目 吉利银河E5（新款预估） 比亚迪元PLUS 小鹏G3i（入门款）
价格区间 9.98-14.98万（预估） 11.98-16.78万 14.39-17.69万
续航（CLTC） 440-530km 430-510km 460-520km
智能驾驶 全系L2+，或带NOA L2（高配） L2+（全系）
车机系统 Flyme Auto（流畅） DiLink（可扩展） Xmart OS（智能）
风阻系数 0.278Cd 0.29Cd 0.292Cd
充电速度 30%-80%约30分钟 30%-80%约30分钟 30分钟（快充）
你看，银河E5最大的杀招就是“价格更低，配置更高”。元PLUS虽然销量大、保值率高，但智驾要高配才有，入门版还是基础功能。而小鹏G3i虽然智能强，但价格贵了三四万，品牌溢价明显。
所以，如果你预算卡在10万出头，又想要智能驾驶、大空间、长续航，银河E5简直是“精准打击”。
用户真实反馈：老车主怎么说？
我特意找了两位车主聊了聊。
一位是杭州的李先生，去年买的440km版银河E5：“平时上下班60公里，一周充一次，电费不到50块。车机反应快，语音能控制天窗、空调，老婆开也没问题。就是当初没智驾，有点遗憾。”
另一位是成都的王女士，元PLUS车主：“元PLUS底盘稳，品牌信得过，但车机偶尔卡，语音识别不准。现在听说E5要全系上智驾，我都有点后悔买早了。”
未来展望：10万级智驾，是趋势还是噱头？
我敢说，2025年将是“全民智驾”的分水岭。以前智驾是高端车的玩具，现在随着成本下降，芯片、算法、传感器规模化，10万级车也能玩得起。吉利这次不是试探，是真刀真枪地跟比亚迪、小鹏抢市场。
但也要理性看待：L2级辅助驾驶≠自动驾驶。它只是帮你减轻疲劳，关键时刻还得人接管。我建议大家开启辅助驾驶时，手别离方向盘太远，眼睛也得盯着路况。安全，永远是第一位的。
总结：加量不加价，这才是卷出新高度
总结一下，新款吉利银河E5的杀手锏就三点：价格低、续航实、智驾全系标配。它不是靠堆配置忽悠人，而是真正从用户需求出发——你要省钱，它电耗低；你要智能，它上双目摄像头；你要空间，它轴距2米75。
它像一个“六边形战士”，没有短板，还把最关键的智驾补上了。面对比亚迪元PLUS，它打得是“性价比+科技平权”；面对新势力，它靠成本控制和本土化体验取胜。
所以我想问各位车友：如果9万多就能买到带L2+智驾的纯电SUV，你会考虑放弃合资油车吗？ 又或者，你觉得10万级该不该上智驾？评论区聊聊，我每条都会看。
（P.S. 我下周要去试驾新款E5工程车，想知道它NOA表现如何的，评论区喊一声，我专门拍个视频回来。）
全部评论 （0）