享界S9T流光银旅行版官图曝光，8月18日预订开启

享界S9T流光银旅行版官图曝光，8月18日预订开启

上周五傍晚，刚在小区门口碰到老李，他那台享界S9还停着。说起来这车最近动静不小，新出的旅行版——就是那个流光银配色的S9T，官方照片已经放出来了。我微信里有个销售哥们儿顺嘴提了句，说8月18号就能预订，到时候估计又得排队。价格嘛，大概40万上下吧，比三厢的S9略贵点，那款现在指导价是30.98万起。

新出的这个享界S9T其实就是在原来的S9基础上拉长改成掀背旅行车。B柱之前看着跟普通轿车没啥区别，不过后面造型一变，有点像欧洲那种大空间家用车。新标志也挺特别，叫“寰宇之星”，据说设计灵感还是参考天文元素的。我瞅了一眼官图，不止流光银，还有仙踪绿、浩宇蓝、鎏金黑这些颜色可选，看着挺高级，但邻居阿姨吐槽说太花哨，她还是喜欢黑色耐脏。

细节方面，这次纯电和增程两个版本保险杠装饰都不一样：纯电是双横幅，增程只有单横幅进气口。这事我群里有个技师聊过，说主要为了区分动力系统，也方便维修时辨认车型。据他说掀背式尾部空间很实用，上回他帮客户搬家，把后座一放倒，大件行李直接塞进去不用拆轮椅。有意思的是，这次侧窗做成纯平，无框门和隐藏把手也是标配，看起来简洁不少。

尺寸数据销售哥们儿随口念过：5160毫米长、2005宽、1492高（比三厢多6毫米），轴距3050没变。他还提到首批会搭载华为ADS 4智能驾驶，还有电子外后视镜、电动车门、电动尾门这些配置。不过群友小张去年冬天用类似电子外后视镜，说北方下雪结冰容易影响画面清晰度，要多擦几遍才放心。

内饰部分，我翻了下图片，中控布局基本沿袭原来风格，但加了个“赤茶橘”新配色，还带木纹饰板。不少人关注副驾零重力座椅，这回全系都有，还带副驾屏幕。后排可以一键放倒，而且前扶手箱能冷暖调节，从零下6度到50度都行——据说夏天买海鲜回来不会臭。但我表弟开旧款问界时试过这种冷暖箱，用久了偶尔会有异响，要注意定期检查密封圈。

舒适性这块，全系座椅通风/加热/按摩齐活儿；第二排靠背最大能往后调37度，还给安排电动遮阳帘。有朋友问这是不是跟尊界800和M9类似？其实二排控制屏确实同源，只不过功能菜单稍微精简些。据售后的师傅讲，有一次遇见乘客误操作把遮阳帘卡住，需要断电重启才能恢复，所以别太猛按按钮，小心慢用准没错。

底盘技术听懂车帝直播间有人科普过：空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器，全系都有；前悬挂双叉臂，后面多连杆结构，加上华为途灵平台3.0。一位修理厂老师傅私聊我，说底盘减振器调节范围扩大了一倍，高低差达到50毫米，上高速路段感觉明显更稳。不过他也提醒，如果经常走坑洼烂路记得半年检查一下悬架连接件，不然磨损快影响舒适性。

动力方案分两种：纯电版既有两驱又有四驱，两驱最大功率227千瓦；四驱则前158千瓦+后227千瓦组合。而增程版搭载1.5T发动机当发电机使唤，其本身输出118千瓦，再加主力电机227千瓦。有一次维修师傅开玩笑，“增程器别拿来飙高速，就是救急续航。”实际体验下来市区代步够用了，高速巡航最好提前算好剩余油量和充电桩位置，否则容易被困服务区等拖车，可尴尬咧！

关于续航，我查资料发现纯电池容量97.6kWh，总质量524或525公斤，对应701公里、765公里还有801公里三个版本。但微信群里有人自测市郊工况跑不到官方数值，一般七八折比较靠谱。另外增程版分别36kWh或51.9kWh，总质量290或302公斤，对应195-274公里之间——具体要看环境，比如空调强弱、高速占比啥的都会影响结果。这点大家心里要留条数，不然容易误判实际出行能力。我隔壁王叔去年买新能源，被厂家宣传忽悠结果跑不了远路，现在天天抱怨早知道选油混好了……

市场层面目前鸿蒙智行阵营还没有同级直接对手，同价位腾势Z系列也是掀背轿跑结构但定位略偏运动。如果真纠结空间与配置，其实还是得亲自坐进去感受一下。不少人关心保养费用，据老刘透露换空滤和制动片价格比传统豪华品牌便宜些，但部分智能硬件维修周期较长，要提前预约零部件才不会耽搁时间。他自己去年换外摄像头等了一周，好在厂家响应快，现在已无大碍，就是以后怕出保修期费用涨太快……

最后顺嘴提一句，今年7月份三厢享界卖出去1942辆，比6月跌了一截，不过旅行款上市可能会拉升销量。不管怎么选，每台新车型总归各有所需，有人爱大空间，有人追科技，也有人只想省心代步罢咧！

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