新款天籁PLUS，搭载华为鸿蒙座舱，2.0L-2.0T两种动力，能否成

你有没有想过一辆加汽油的车非要装个智能大屏会是什么样子。就在明年年底，日产准备推出天籁PLUS新款，这辆车不需要充电，发动机还是老样子，但车里却装上了华为最新的智能系统。很多人都在议论，这就像给自行车装飞机仪表盘，真的有用吗。

这辆车外观变化挺明显。车尾的字母从ALTIMA改回了十多年前用过的TEANA，尾灯变得细细长长，轮毂换成了闪亮的刀锋造型。乍一看很像现在流行的电动车，但只要发动起来，排气管依然会冒出淡淡的尾气。

最引人注目的是中控台换上了鸿蒙5.0系统。这套系统反应特别快，听歌导航只要动动嘴就能搞定，手机和车机可以无缝连接。不过由于是燃油车，它既不能自动泊车，也找不到充电接口。有消费者开玩笑说，这就像给老房子装智能门锁，虽然方便，但改变不了房子的老旧结构。

动力方面依然提供两种选择。2.0T版本加速很给力，适合喜欢驾驶乐趣的人。2.0L版本则更省油，适合日常代步。现在大家最关心的是价格，如果定价超过二十二万，就要直接和特斯拉这样的电动车竞争。想想看，同样的钱，你是选个智能油车还是真正的电动车呢。

根据行业数据显示，明年第三季度燃油车在市场中的比例可能只剩三成左右。天籁PLUS就像燃油车阵营里举着智能旗帜的守军，它的存在本身就很有意思。

日产重新启用TEANA这个经典名字，似乎想唤起人们对那个时代汽车质量的信任。其实丰田凯美瑞和本田雅阁也在默默升级，只是它们选择更低调的方式。这些老牌车企都在努力让传统汽车变得更现代化。

宝马的做法就比较彻底，直接推出了纯电版3系，完全告别燃油系统。而日产却选择在保留油箱的同时增加智能功能，这种折中方案反映出传统车企的矛盾心理。它们既不敢完全转型，又害怕被时代抛弃，只好在中间寻找出路。

这款车真正的机会在于那些对电动车持观望态度的消费者。他们想要体验新科技，却又舍不得加油的便利。如果价格合理，这些用户或许愿意为智能座舱多付一些钱。但要是定价太高，他们可能转身就投入电动车的怀抱。

天籁PLUS就像汽车行业转型期的缩影。它展示着传统车企如何在电动化浪潮中寻找生存空间，既不彻底革命，也不固步自封。它的市场表现将会影响很多同类产品的命运。

其实我们身边很多人都是这样，既想尝试新事物，又舍不得旧习惯。你会为了智能系统选择一辆燃油车吗？当你手握二十多万预算，面对智能油车和电动车，哪个更让你心动呢。这不仅仅是一辆车的选择，更是这个时代给我们出的思考题。