途锐将停产：曾与卡宴同平台，拖过波音飞机的旗舰

途锐谢幕 一个时代的优雅退场

当C柱上的“Final Edition”铭牌在阳光下闪烁，我们知道，这一刻终究来了。那个曾经拖着波音747在跑道上缓缓前行的硬汉，即将在2026年正式谢幕。

还记得2002年初见时的震撼吗？

与保时捷卡宴、奥迪Q7同平台诞生，却选择了最朴素的VW标。当年选择它的人，骨子里都刻着同样的倔强——不需要四个圈，不需要盾徽，只要这个最纯粹的大众标。那是属于懂行者的默契，是“我懂就行，不用你懂”的傲气。

它用实力证明了自己。拖动155吨的波音747，登顶6080米的火山，三夺达喀尔拉力赛冠军。这些不是营销噱头，而是德国工程师精神的极致展现。在那个没有过度营销的年代，途锐用钢铁之躯书写传奇。

然而时代变了。

从初代的V10柴油机、W12发动机，到最终版的3.0T混动；从专业的越野硬汉到城市的优雅绅士。途锐的进化轨迹，恰如这个时代的缩影——我们获得了舒适，却失去了野性。

数据显示，今年在欧洲市场销量下滑6%，在中国月销仅300辆左右。不是它不够好，是这个世界选择了另一条路。大众集团战略负责人说得直白：“到2026年，我们将把全部研发力量投入到电动化转型中。”

最终版的告别很克制。迎宾灯上的特殊投影，C柱的铭牌，实木与真皮的内饰——这是德国式的告别，不煽情，但有尊严。就像一位老派绅士，安静地整理好领结，转身离去。

下一代ID.途锐已经在路上。700公里续航，L4级自动驾驶，基于SSP平台。技术永远在进步，但有些东西一旦失去，就再也找不回来了。

那个需要技巧才能驾驭的机械四驱，那个通过方向盘传递到掌心的路面反馈，那个在荒野中独行的孤勇——都将随燃油版途锐的停产，成为历史的注脚。

最后一台燃油途锐驶下生产线时，请记得为它鸣一次笛。这不是告别，而是对一个机械时代的致敬。途锐之后，再无如此低调的“卡宴”；大众之后，难觅这般硬核的旗舰。

钢铁巨兽的时代落幕了。但那份关于机械、关于突破、关于不妥协的记忆，将永远留在懂它的人心里。