十年黑武士全程实录，13万公里Panamera日常表现如何，优雅老将的真实状态揭晓

十年黑武士，广州老牌Panamera的日常与小脾气

2009年那会儿，街上第一次出现这种长着保时捷脸、却有四个门的大块头时，不少人都愣了下——这不是911，可它骨子里那股子劲儿，一看就知道是同一家族出来的。今天说的这台，是2011年4月在广州落户的一辆2010款Panamera 4 3.6L，到现在跑了13万公里，还没过过户，车身一水儿黑漆配深色内饰，看着像穿了件定制西装。新车当年的含税价136万多，现在挂出来10.98万，比市面行情还低一截。

卖车的小李跟我说，这台一直在珠三角活动，“没出过远门”，国IV排放标准，在城里不闹心。他还特意拍了几张内饰照片给我看——真皮座椅岁月留下点褶皱，但方向盘和中控按键磨损不算夸张，那种老保时捷特有的味道反而更浓。单天窗、电动吸合门、电动尾门这些配置都在，而且吸合门关起来那一下轻轻“嗒”的声音，我记得师傅以前形容是“像柜子锁扣上”。冬天前后排加热也好用，上次试的时候，提前开个五分钟，下去屁股贴上去一点凉意都没有。

空间方面，它后排比你想象中要宽敞些，不过坐久了还是会觉得腿伸不开。我认识一个开同款的人，他每次带丈母娘出去，总被吐槽“腿窝顶着前座板”，后来干脆自己搬到副驾去了。不过行李厢倒挺能装，从445升放倒到1263升，不少人拿它拉高尔夫球包或者婴儿推车，都说够用。

动力部分，这颗3.6L V6发动机最大220千瓦、400牛·米扭矩，当年百公里加速测下来差不多6秒出头。我试踩了一脚油，那股推背感很直接，不是涡轮那种突兀，而是一气呵成地把你往前拽。有一次群友阿辉借朋友的同款去佛山，说高速超大货根本不用犹豫，“就是油表掉得快点”。维修师傅也提醒，这机器吃的是指定规格机油，别贪便宜换错型号，否则链条张紧器容易闹毛病，一修就是大几千起步。

安全配置方面，它标配7个安全气囊，还有稳定系统和胎压监测。当年的设计理念偏硬核，所以底盘滤震不会特别柔，但支撑性很好。在广园快速这种路面接缝多的地方跑，你能感觉到底盘扎实，没有散架感。不过因为离地间隙低，上坡进地下停车场得慢点，我见过有人刮过前唇，当场脸色就变青了。

至于养护成本，小李算给我听，大概一年三万三左右，全套原厂件的话可能更高一些。但考虑到这是百万级豪华轿跑的新车定位，这账其实早买的时候就该心里有数。一位老客户曾笑说：“买的时候冲的是梦，用的时候就是交学费。”不过他也承认，每次洗完车停路边，总有人回头瞄两眼，那种满足感值钱难买。

顺带提一句，有传言说这一代早期批次部分车型隔音棉固定片容易松，他家的这台去年做保养顺手检查了一遍，没有问题。这也是二手市场挑这种年份车型时要注意的小细节之一——外观看起来精神抖擞，但底下的小零碎才是真正考验耐心和钱包的地方。

昨天傍晚经过东风东路口，看见一辆跟它颜色一样、尾灯亮晶晶地等红灯，不知道是不是它的新主人已经找到了，只觉得这类老家伙，即便在人潮拥挤的大城市，也依旧自带一种从容劲儿，就像穿旧皮鞋走石板路的人，你知道他走过很多故事，却一句没提起罢了。

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