现在咱们老百姓过日子，家里添丁进口是常事，以前一辆五座小轿车就够用，现在家里要是有了二胎，再算上偶尔要带上父母出门，那五座车可就真有点捉襟见肘了。
这时候，很多人就把目光投向了六座或者七座的SUV。
可市面上的选择一看，要么是价格高高在上，动不动就三十多万，让普通工薪家庭望而却步；要么就是所谓的七座车，最后一排空间小得可怜，坐进去跟受罪一样，纯粹就是个摆设。
大家心里就犯嘀咕，难道就没有一款车，价格亲民点，空间又真正实用，能舒舒服服坐下一家老小吗？
这个问题，似乎零跑汽车想用他们的C16来回答一下。
这款车定价在十五万到十八万出头，直接就把六座中大型SUV的价格门槛拉到了一个很多人踮踮脚就能够到的水平。
那么，这到底是天上掉下来的馅饼，还是一个看起来很美的“妥协品”呢？
咱们今天就把它里里外外掰扯清楚，看看它到底值不值得咱们普通家庭为它掏腰包。
首先咱们得从外头看起，毕竟车开出去也是个“脸面”问题。
这台零跑C16给人的第一感觉，就是特别“老实本分”，它不像现在很多新能源车那样，设计得奇形怪状，恨不得告诉全世界自己来自未来。
它整个车身线条很简洁，很耐看，属于那种你开个三五年也不会觉得过时的类型。
这种设计其实挺聪明的，因为它很清楚自己的定位：这是一台家用车，它的主要任务是带全家人安稳出行，而不是在马路上博眼球。
你看它的车头，一条长长的贯穿式灯带是现在流行的设计，晚上点亮后挺有辨识度的，能让你在车流中一眼认出来。
有个细节很有意思，增程版的前脸下方还留着给发动机散热的进气口，而纯电版就是完全封闭的，这就说明它的设计不是拍脑袋想的，而是实实在在为功能服务的。
车身尺寸上，车长超过4米9，轴距2米825，这个数据放在同类车里不算最顶尖的，但它通过流畅的腰线设计，让整个车看起来很修长，一点也不显得笨重。
这种感觉就像一个身材匀称的人，穿着合身的衣服，看着就舒服。
隐藏式的门把手这些小细节，也让它多了几分精致感。
总的来说，它的外观就像一个性格稳重、穿着得体的伙伴，你开着它去菜市场买菜不觉得张扬，开着它去参加个朋友聚会也不跌份儿，完美融入了我们日常生活的各种场景。
拉开车门坐进去，这台车真正的“内涵”才开始展现。
现在的新车都喜欢堆屏幕，C16也不例外，中控台上一块14.6英寸的大屏幕特别显眼，驾驶位前面还有一块小点的液晶仪表盘。
很多人可能会说，看腻了这种“大彩电”内饰。
但关键不在于有没有屏幕，而在于这屏幕用起来顺不顺手。
零跑在这方面没含糊，给车机配上了现在主流的高通骁龙芯片，高配版本甚至是更强的8650芯片。
这是什么概念呢？
就好比你用的是最新款的智能手机，点开各种软件、滑动地图，都非常流畅，没有那种反应慢半拍的卡顿感。
对于开车的人来说，一个不添堵的车机系统太重要了。
更贴心的是它的语音控制功能，它能分清是主驾驶、副驾驶还是后排乘客在说话。
比如，你正专心开着车，后排的孩子喊一句“我想看动画片”，或者副驾的爱人说“把空调温度调高一点”，车机都能准确识别并执行命令，你根本不需要分心去动手操作，安全又方便。
对于有孩子的家庭来说，高配车型上那个可以从车顶翻下来的15.6英寸后排娱乐屏，简直就是“长途旅行神器”。
前面大人用中控屏导航听歌，后面孩子看着动画片，互不干扰，一路上都能安安静静，这可比什么玩具都管用。
当然，对于一台主打家庭的六座车，空间才是它的“必杀技”。
C16采用的是2+2+2的座椅布局，它最精妙的地方，就在于第二排两个独立座椅的中间，留下了一条差不多19厘米宽的过道。
你别小看这条窄窄的通道，它对于家庭用车的便利性提升是革命性的。
想象一下，家里老人要坐到第三排，再也不用费劲地弯腰去翻折又重又卡的第二排座椅了，可以直接从中间从容地走过去。
如果第二排安装了儿童安全座椅，这条通道更是解决了大麻烦，否则每次第三排要进出人，都得先把安全座椅拆一遍，简直是噩梦。
这就是真正从用户日常使用的痛点出发去做的设计。
再说说大家最担心的第三排，C16的第三排并不是那种只能让小孩或者宠物坐的“小板凳”，它的头部空间和腿部空间都做了优化，一个身高一米七五左右的成年人坐进去，短途乘坐是完全没问题的，不会觉得憋屈。
而全车最舒服的，当属第二排那两个“老板座”，座椅宽大厚实，还能调节靠背和腿托，长途旅行时几乎可以半躺着，再配上头顶的大天窗，那享受绝对是五座车给不了的。
而且，即便是在六个座位全部打开的情况下，它的后备箱还能放下两个24英寸的行李箱，足够一家人短途出游。
如果把第三排座椅放倒，那后备箱空间就变得巨大无比，搬家拉货、放全套露营装备都不在话下。
最后，咱们来聊聊它的“心脏”，也就是动力系统。
零跑很聪明地提供了两种选择，一种是纯电，一种是增程，正好对应了两种不同的用车需求。
如果你家里能安充电桩，平时主要在市区里上下班、接送孩子，那纯电版就非常合适。
630公里的续航，足够你跑一两个星期了，而且用电的成本比用油便宜太多，开起来又安静又平顺，提速也很快。
而如果你没有方便的充电条件，或者经常需要跑长途、回老家，那增程版简直就是为你量身定做的。
它有200公里的纯电续航，日常通勤足够用了，完全可以当电车开，享受低成本和安静的驾驶感受。
而当你需要出远门时，车里的那台1.5升增程器就会启动，像一个随车携带的“发电机”，一边发电一边驱动车辆，综合续航能超过1000公里。
你再也不用担心在高速服务区排长队充电了，随便找个加油站加油就行，彻底告别了“续航焦虑”。
在驾驶感受上，C16的底盘调校也是偏向舒适的。
它用了这个价位不多见的前双叉臂、后多连杆独立悬架，这种悬架的好处就是能更好地过滤掉路面的颠簸，过减速带或者坑洼路面时，车里不会有很强的冲击感，保证了全家人的乘坐舒适性。
同时，在高速上行驶或者转弯时，车身又很稳定，不会有那种轻飘飘的感觉，能给驾驶者足够的信心。
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