10月22号，德国《图片报》报道了一件事，让整个汽车行业都很震惊。大众公司，就是生产高尔夫的那个公司，要停止沃尔夫斯堡工厂的生产。不只是高尔夫，途观和泰龙也要停产。到2025年，产量会减少到30万辆。这个数字还不到以前78万辆的一半，减少了很多。
一开始大家以为是大众公司自己的问题。但后来发现，背后的原因是荷兰。荷兰和德国都是欧盟和北约的成员，关系一直很好。他们自己人伤害自己人，而且做得这么过分。
事情的起因是9月30号。因为美国施加了很大的压力，荷兰突然用“国家安全”这个老借口，对中资控股的安世半导体公司采取了行动。他们撤换了中国的CEO，冻结了99%的股权，还把公司交给第三方管理。这种做法不像是监管，更像是公开抢劫。
但是荷兰人似乎忘了一个很重要的事：安世半导体的总部虽然在荷兰，但它最重要的生产部分全在中国。事实上，全球每10个小功率二极管，就有7个是广东东莞的工厂生产的。这个工厂每年生产900亿件，占了全球总量的70%以上。这个零件虽然看起来很小，但是汽车没有它就无法运行。刹车、灯光和电子控制系统，都需要用到它。
结果，荷兰只控制了一个没有生产能力的总部，而真正的生产能力留在了中国。中国马上开始了出口管制，不允许安世半导体的芯片出口。这个做法让欧洲的汽车公司完全不知道怎么办。
10月15号，欧洲汽车制造商协会非常着急地表示，如果芯片停止供应超过一个月，整个欧洲的生产线都要停工。大众公司现在受到了很大影响，准备关闭德国的四家工厂，还要降低10%的工资，几万名工人可能会失业。宝马的情况更差。10月8号财报公布后，它的利润率预测从5%-7%降低到了5%-6%，股价也下跌了7%。美国也开始着急了。10月20号，美国汽车创新联盟发出最后警告，说如果11月前问题还不解决，北美的工厂就要大规模停工。福特等二十多家汽车公司已经收到了停止供应的预警，甚至说要起诉荷兰并要求赔偿。
荷兰现在的处境很困难。它为了讨好美国，结果也伤害了美国的汽车公司。它想控制中国的公司，结果让自己陷入了麻烦。更有意思的是，安世半导体的中国团队早就预料到了这种情况。他们在两年前就把所有核心数据转移到了中国的服务器上，并且用阿里云和腾讯云做了双重备份，非常安全。现在，中国这边可以正常生产。大众和宝马等公司都绕过了荷兰总部，直接向中国订货。没有人再理会荷兰那边了。
10月23号，安世半导体的中国公司发布了一份中英双语声明，态度很强硬。声明说，公司的供应链非常稳定，让大家不要相信谣言。荷兰方面还不肯承认错误，也不愿意交还公司的控制权。美国和欧洲的汽车公司已经快要撑不下去了。这场争端的结局其实已经很清楚了：谁掌握了生产能力，谁就有决定权。
实际上，中国本来不想和别人对立。如果别人伤害了中国的核心资产，中国也会采取行动。这样做不是因为意气用事，而是因为有自信。这是因为70%的生产能力都在我们自己的地方，我们可以自己决定是停止供应还是继续供应。
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