话说最近，比亚迪跟深圳交通一起搞了个大动作，他们正在内部测试一款面向未来量产的L3级别自动驾驶功能。简单来说，这个L3功能就是指在特定条件下，车子能自己跑起来，不用驾驶员一直紧盯着，它可以自己判断路上的情况，控制好车速和方向，就算遇到一些稍微复杂点的状况，也能自己想办法应对。当然，为了安全考虑，遇到特别紧急的情况，驾驶员还是得随时准备好接手。
为了让这个L3功能足够靠谱，他们可没少下功夫。光是针对L3这个级别的功能，就已经在真实的道路上跑了超过十五万公里了，这可不是随便绕几圈，而是真刀真枪地在各种路况下测试。
无论是阳光明媚的大白天，还是下着小雨的夜晚，各种天气和光线条件，他们都跑过来了，确保功能在不同环境下都能稳定发挥。而且，这十五万公里只是L3的专项测试里程，在此之前，比亚迪的自动驾驶系统已经累计完成了总共一百二十万公里的实路测试，这说明他们把各种各样的道路场景都跑了个遍，从高速公路到城市街道，从拥堵路段到车流稀少的地方，都积累了海量的驾驶数据，测试范围非常全面，可以说把可能遇到的情况都摸透了。
能有这么厉害的表现，背后当然是强大的技术在支撑。比如，他们自己研发了一款处理能力特别强的芯片，这就像给车子装了一个超级大脑，能飞快地分析和处理各种复杂的路况信息，让车子思考更快，反应也更灵敏，才能做出最合适的驾驶决策。
车身周围还装了两个激光雷达，这玩意儿就像车子的透视眼，无论光线好不好，都能非常精准地探测到周围的障碍物和跟它们的距离，给车子提供精确的三维环境信息。不光如此，还有八个高清摄像头，每个都达到了八百万像素，这些摄像头就像车子的高清眼睛，能把路上的每一个细节都看得清清楚楚，无论是车道线、交通标志牌，还是突然出现的行人和自行车，都能被捕捉到，帮助车子更好地看清整个世界，做出准确的判断。
当然，这些先进的技术和惊人的测试里程背后，是比亚迪好多好多工程师夜以继日的辛苦付出，据说有整整十万多名工程师都在为了这个目标努力着。他们一点点地调试系统，一点点地优化算法，才有了今天这个成果。
从实际测试数据来看，这个L3功能的表现确实很让人放心。比如说，在许多公认比较复杂的驾驶场景下，这个功能都能处理得游刃有余，几乎百分之九十八以上的情况都用不着驾驶员去操心，车子自己就能把事儿办好。
而且，需要驾驶员介入接管车辆的情况也少得可怜，平均每开一百公里，需要人去操作的次数还不到一次，这充分说明了他们的系统非常稳定可靠，很少会出错。这样的成绩，真的比现在市面上很多大家普遍认为不错的那些自动驾驶系统都要厉害很多，可以说，比亚迪在自动驾驶这块儿确实下足了功夫，表现也确实让人刮目相看。
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