演员孙千最近刚拿到驾照，然后特别开心地买了辆华为问界M9。
但开没几天，她就发现自己开车没那么溜了。
她是这么说的，问界M9那套智能驾驶系统太厉害了，对比之下，她觉得自己开车技术不够看，甚至觉得有点“拖后腿”。
以前大家聊到一个车开起来怎么样，多半会说方向盘是不是很轻巧，踩油门下去车子反应快不快，开车时坐在里面视野是不是很开阔，这些都主要看驾驶员自己上手操作的感觉。
但现在看来，衡量一个车好不好开，评价标准和以前不一样了，变成了车子自己开得比人更稳当，它的各种感应设备能看得比人更清楚、更远。
孙千还提到了开车时最让人头疼的盲区问题，这对新手司机来说简直是个噩梦。最怕的就是转弯或者变道的时候，心里一点底都没有，总是担心旁边突然窜出来一辆电动车或者一个行人，那种紧张感让她压力很大。
但问界M9这辆车有了雷达和摄像头这些先进的辅助设备，这些高科技就像给车子装上了很多双，甚至更多的眼睛，能全方位、无死角地观察周围环境，并且实时反馈给驾驶员。这样一来，确实能让新手司机开车时觉得更踏实，更放心，心里那种悬着的感觉一下子就少了好多。
很多人开了智能汽车后，对开车的感觉都发生了不小的变化。以前开车，是驾驶员一个人完全掌控机器，主要考验的就是人的经验积累和技术水平。现在有了这些靠谱的智能驾驶辅助功能，人跟车之间的关系就像换了种相处模式，它不再是单纯的工具和使用者，而更像是一个新手正在跟着一个经验丰富的老手在学开车，只不过这里扮演老手的，是车里头那些高度精密的电脑系统，它不会疲惫，总是保持最佳状态。
就算你开车还不太熟练，有些驾驶判断拿不准，比如说该不该立刻变道，这个距离够不够超车等等，但车子里的智能系统能一直在旁边默默帮你，它会及时提醒你潜在的危险，并且帮你盯着那些你可能暂时看不到的死角，比如后方快速接近的车辆，或者突然从侧面冲出的摩托车。
这样一来，新手开这种智能车，即使自己实际操作技术一般，也能很快找到开车的自信心，因为感觉身后一直有强大的技术支持和保障。不过，这可不表示人就什么都不用管了，撒手让车自己开。
恰恰是这些系统太能干了，太聪明了，反而对新手司机提出了新的要求，要求我们去适应它，去学习如何更好地与它配合。你得学会怎么跟这套智能系统好好打配合，去熟悉和理解它什么时候会介入你的驾驶，它处理各种情况的逻辑和判断方式又是怎样的。
比如，系统突然自己来了个主动刹车，你就不能被它吓一跳，反而去乱打方向盘，那样会很危险，变道时它及时提醒你侧后方有车存在，你就得信任它的判断，暂时不要变道。这其实是人跟车之间的一种全新的，更深层次的交流方式。
开习惯了这种智能车，你甚至会觉得，有这么一个随时都在线、特别靠谱的帮手在旁边一直提醒你各种路况和潜在危险，开车的时候心里特别踏实，少了好多不必要的慌乱和紧张感。
以前确实有人担心，如果车子越来越智能，我们人类开车的本领是不是都会退化了，变得越来越笨，甚至对车子产生依赖。但从孙千这种刚拿到驾照的新手司机用过智能车后的真实感觉来看，一个好的智能驾驶系统，它真正的作用并不是要完全代替人去开车，而是更好地补足人的不足之处，弥补驾驶经验上的空白，让你开车的时候更安全，也更从容不迫。
这样一来，在智能系统的辅助下，新手司机的驾驶技术反而能够更平稳、更安全地进步和增长，而不是像以前那样战战兢兢地摸索。说到问界M9这套智能系统，网上确实有很多专业的评测和普通用户的评价，大家普遍说得都挺好的，口碑很不错。
华为在智能驾驶这方面投入了很大的精力，也投入了巨额资金，技术更新迭代的速度也很快，从用户的实际反馈来看，他们的系统确实做得挺不错的，算是走在了行业的前面，甚至可以说引领着潮流。
不过，我们也要明白一个道理，不管车子里的智能系统多先进、多聪明，开车的人永远是保证行车安全最重要的一环，也是第一责任人。驾驶员的手不能离开方向盘，眼睛也不能离开路面情况，这是最基本的驾驶规则，也是雷打不动的铁律。
千万别把这些智能辅助功能当成是完全自动驾驶了，觉得可以撒手不管，去做别的事情了。看起来，汽车已经不再是单纯的代步工具了，它正在变成一个能够理解你、帮助你，并且和你互动沟通的移动智能空间，让我们的出行体验变得越来越好，越来越安全。
全部评论 （0）