你说“350排量的摩托车，价格能差出一个小电驴？”这事吧，我第一反应是，这是不是跟买奶茶一样，明明奶精和真奶长得差不多，结果价格能翻倍，喝完还让人反思人生。
要不是现在摩托车已经成为“成年人最后的玩具”，我都怀疑大家是不是被遥控了钱包。
无极和QJMOTOR，同样是350排量，差价动辄小几千，凭什么？
这是个比“下午茶选不选珍珠”还让人纠结的问题。
事情其实很简单又很不简单。
最近欧洲两轮车展（EICMA25）还没开，无极海外账号就先放出消息，亮出新品350ADV的半边脸，路边社和友媒也跟着凑热闹，基本坐实了这款车是真的。
传说这车用的是和SR4MAX一个平台，基因里多少带点宝马的影子——不是说你骑着能跟宝马一起喝咖啡吧，但总归是披了层洋气的外衣。
无极的350ADV估计明年开春就能上市，大家钱包还没捂热，这新品就要奔着你来。
但是，价格一出来，还是让人忍不住仰天长叹：无极SR4MAX 29999元起，全功能Pro版本更是直奔31766元。
同样排量的QJMOTOR鸿350只要23999元起，高配GT版本也不过29999元。
这差价，怎么的？
吃了什么增值大力丸？
而且无极家里每一款都比别人贵点，这都快成行业里的传统艺能了。
有人说，师承宝马，就该贵。
可真是这样吗？
这里就不得不搬出我个人多年的“摩托车吃灰史”，顺便用点“数据骗子”思路：市面上分析无极贵的理由，不外乎“高端品牌”、“宝马技术反哺”、“制造工艺高标准”。
但你问我，真有多少人是奔着这些去买车？
就算工厂用了电气化标准生产线，你骑出去，邻居也不会冲着你喊句：“哟，电气化兄弟！”最多还是：“这车多少钱？”毕竟，买摩托车和买衣服一样，牌子和剪裁你只能炫耀五分钟，后面还是要看耐穿不耐穿、真值不值。
不过换个角度想，无极难道真是吃品牌红利吃到撑？
国产摩托车市场近几年就是一锅粥，谁都有点料但谁都不敢太硬气。
无极、春风、赛科龙这些牌子，表面上看是你追我赶，实际上心里都明白：玩乐型摩托车已经快到天花板了。
新品越来越慢，升级越来越小，逼得大家只能在“贵一点点”里找存在感。
这种定价，仿佛是在和消费者玩“你敢买吗，我就敢贵”的心理战。
可是问题来了，无极的贵，真的是贵出价值，还是贵出一口气？
我们都知道国内这些高端摩托车品牌，动不动就把“工艺、技术、口碑”挂嘴边，仿佛自己是二十年前的苹果手机。
可是技术这东西，真的能让骑行体验有质的飞跃吗？
还是说，我们其实是被“高端滤镜”蒙了眼，反正多花点钱买个心安？
说到这，难免要装一把懂行：无极确实在某些工艺环节比同行整得细致。
2021年我参观过他们KE500发动机的线，自动化、标准化一套一套的，工人都不用大喊“安全第一”，因为机器自己比人还细心。
可这几年，技术进步不慢，价格进步更快，光靠工艺卖高价，好像也撑不住场子。
又或者这事根本就是“高配低价”能打，“高端溢价”能聊，最终还得落到你愿意花钱的心理。
就像你去买手机，明明知道某些品牌的摄像头只是多了个滤镜，但你还是愿意多加一千块，拍出来的照片能发朋友圈，这就值了。
摩托车何尝不是？
无极给你的是一种“我不是普通消费者”的优越感，骑出去就像穿了件“量身定做”的西装，哪怕别人看不懂，自己先爽了。
说到这里，我得自黑一句：我自己曾经也被“品牌滤镜”坑过，买过自认为高端的摩托，结果三个月之后骑不到两百公里，最后还不是挂在二手市场拼命砍价。
我们是不是都活成了“为信仰充值”的韭菜？
难道摩托车贵点就真的能让骑行体验翻天？
还是说，我们其实是用钱包投票，但心里早就有答案？
当然，也不能一棍子打死无极。
人家贵，是有点道理的。
你愿意为工艺、技术、品牌买单，那就买；你是追配置、追性价比，那就选QJMOTOR。
谁都没错，谁都不亏。
市场就是这样，你不为情怀买单，总有为价格妥协的一天。
话又说回来了，摩托车市场现在已经到了“拼最后一口气”的阶段，无极这次350ADV新品算是吹响了冲锋号。
价格还是关键，配置能不能真打动人心，才是决定一辆车能不能火的根本。
大家别光看“师承宝马”四个字，更应该想想：这车到底能不能让你愿意为它多掏钱？
值不值，你自己说了才算。
聊到最后，我也忍不住给大家留个小问题：如果无极350ADV真的定价又比QJMOTOR贵一截，你会选谁家的车？
你愿意为“高端滤镜”买单，还是更看重实用和性价比？
说到底，摩托车这东西，是用来骑的，不是用来炫的。
你到底买的是一辆车，还是一段故事？
评论区见，咱们聊聊——你最近为哪款车“充值”了信仰？
又是怎么被价格气到的？
骑得开心，钱花得值，才是成年人最后的体面。
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