最近刷到一个视频，直接给我整“上头”了。顶流肖战被拍到开着一辆荣威M7出行，低调得不像话。啥？肖战开国产车？还是荣威？我第一反应是“打脸”——以为顶流明星都得开百万豪车才配排面，结果人家直接用行动告诉你：节约才是真高级，实用才是真奢侈。
说实话，一开始听说8.58万起就能买到一辆长续航混动B级车，我还以为是营销话术，结果一查配置，好家伙，这价格简直是“跌冒烟了”，老车主看了估计要“气的蹦起来”。但转念一想，这不正说明荣威这次是真想“支棱起来”吗？尤其是这辆M7，定位B级家轿，混动系统、空间、智能配置一个没落下，关键价格还这么接地气，难怪连肖战都悄悄“种草”。
咱今天就来好好聊聊这台“国民神车”级别的荣威M7，看看它到底是不是那个“真香”选手。
先说外观，M7走的是简约大气路线，没有那种夸张的前脸和灯组堆砌，反而给人一种“高级脸”的感觉。前脸采用封闭式设计，搭配细长的LED日行灯，辨识度拉满，风阻系数低至0.24Cd，这在同级别里可是顶呱呱的水平。侧面线条流畅，溜背造型有点GT的味道，配上18英寸轮毂，走路都快“摇头晃脑”了。尾部贯穿式尾灯一亮，晚上开出去绝对是“出片利器”，拍照根本不用P，朋友圈点赞直接爆。
很多人以为便宜车内饰就得凑合，M7偏不。坐进车里第一感觉：这价位？这质感有点越级啊！中控是12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏的双联屏设计，UI清爽，操作流畅，内置的斑马智行车机系统支持语音唤醒、OTA升级，日常用完全不卡。座椅用的是Nappa真皮，填充厚实，支撑性不错，跑长途也不会腰酸背痛。最让我惊喜的是，后排地板接近纯平，中间乘客再也不用“劈叉”了，加上超2米8的轴距，跷二郎腿都不带怕的，妥妥的“床车”潜力股。
动力方面，M7搭载的是1.5L自然吸气发动机+单电机组成的插电混动系统，纯电续航有100公里，综合续航超过1000公里。日常上下班通勤，纯电模式完全够用，一个月电费可能就几十块，比坐地铁还省。跑高速也不虚，发动机介入平顺，动力输出线性，百公里加速8.5秒左右，虽然算不上“驾驶玩具”，但超个车、变个道都挺从容。关键是百公里油耗低至1.4L（WLTC工况），哪怕电量耗尽，油耗也就4.3L/100km，这燃油经济性，油车看了都得喊一声“大哥”。
智能化这块，M7也没掉链子。全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些都有。我试驾时特意上了高速，开启ACC+车道居中，车子自己就能稳稳跑完全程，司机轻松得能喝口咖啡。自动泊车功能也挺靠谱，窄车位一把进，新手司机也能秒变老司机。
安全性上，M7采用高强度钢占比超70%的笼式车身，全车标配6气囊，还配备了ESP、ABS这些基础但关键的配置。中汽研C-NCAP预计五星安全评级，虽然还没正式出分，但从结构设计和用料来看，诚意是够的。
那它有没有对手？当然有。咱们拉两个热门选手来比比。
第一个是比亚迪秦PLUS DM-i。这车是“国民神车”级别的存在，销量常年霸榜。优势是品牌认知度高，终端网点多，维修保养方便。但缺点也明显：内饰用料一般，塑料感偏重，后排空间虽然不小，但地台凸起高，中间乘客体验打折。而且新款虽然降价了，但智能配置不如M7丰富，L2级驾驶辅助得高配才有。
第二个是吉利银河L6。颜值在线，动力强，百公里加速只要6秒多，操控感更接近“驾驶玩具”。但价格也更贵，起售价接近12万，纯电续航120公里，听着多，但溢价明显。而且后排空间比M7小一圈，家用属性稍弱。
这么一对比，荣威M7的优势就出来了：价格最低、空间最大、油耗最低、配置还高。它不像秦PLUS那么“老咕噜棒子”，也不像银河L6那么“装逼利器”，它就是踏踏实实想做一辆“买菜车”都能开出高级感的家用车。
你说它没亮点？错。它最大的亮点就是“没有短板”。8万出头能买到B级混动，空间、油耗、智能、安全全拉满，这在以前想都不敢想。现在荣威直接把价格打下来，等于告诉市场：混动B级车，不该是少数人的奢侈品。
所以你看，肖战为啥选它？不是因为他买不起豪车，而是他懂得：真正的品味，不在于车标值多少钱，而在于这车能不能让生活更舒服、更轻松。开着M7接送剧组、跑通告，安静、省油、空间大，谁用谁知道。
这样的车，你说值不值？
8.58万起的长续航混动B级车，你会考虑吗？
如果是你，面对秦PLUS、银河L6和荣威M7，你会怎么选？
这样的车子，你爱了吗？
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