这是小红书热帖里点赞破5万的真实一幕，一家人转身去了小米门店，25万出头订了辆YU7，销售当场用小米平板演示把车机界面拖到后排，爸妈直接说：“这不比X5香？ ”
9月的中大型SUV销量榜就这样被改写：YU7卖出22369辆，理想L6以12325辆排第二，曾经封神的宝马X5只拿到5000辆出头，落到第三。 数据来自乘联会，终端上牌数比厂家批发数更硬，做不得假。
把价格摊开，YU7起步25.35万，标配激光雷达、空气悬架、CDC连续阻尼、鸿蒙座舱、零重力座椅，还有一块能调光的天幕，紫外线隔绝99.9%。 同配置在传统豪华菜单里要去到40万以上，X5 30Li入门指导价就61.5万，选配空气悬架再加2.7万，落地直奔70万。
一位深圳车主在论坛晒单：选装完YU7 Max版28.9万，加上保险上牌不到30万，把车开进公司地库，隔壁同事的X5 40i裸车76万，两人对着车机喊“导航去广州塔”，X5还在转圈搜索，YU7已经分屏显示三条路线并给出充电桩剩余车位数。
小米汽车App显示，上市当晚3分钟大定破20万台，锁单12.2万台，工厂24小时两班倒，现在下订交付周期依旧8个月起步。 北京亦庄产线月产能已提到2.5万台，仍然追不上订单增速。
激光雷达不是摆设。 YU7用一颗96线激光+11颗高清摄像头+英伟达Orin-X，算力508TOPS，城市NOA实测北京三环到五环全程零接管，视频在B站播放破300万。 X5的L2+只能做到封闭高速场景，且要双手扶方向盘，超过15秒提醒。
能耗差距更直观。 同一博主从北京通州到雁栖湖往返110公里，YU7四驱版百公里电耗15.8度，折合每公里8分钱；X5 30Li百公里油耗9.2升，按95号汽油8.3元算，每公里7毛6，十倍价差。
车机流畅度用帧率说话，数码媒体实测YU7中控平均帧率58.7fps，拖动地图无掉帧；X5的iDrive 8平均帧率38.2fps，快速缩放会出现加载马赛克。
空间上，YU7轴距3000毫米，后排腿部1050毫米，比X5长45毫米，地台纯平。 身高180厘米的男性跷二郎腿仍剩两拳。 后备厢常规容积620升，放倒后排扩展到1719升，露营车推进去还有余量。
音响对比被抖音博主做成盲听测试：YU7 25扬声器、7.1.4声道、2010瓦功率，X5 16扬声器、1500瓦哈曼卡顿，现场30人投票22人把票投给YU7，理由是高音不刺、低音不闷。
传统豪强并非不努力。 X5 2025款换上48V轻混，车机加入微信车载版，可语音读消息，但一句“帮我回个表情”就卡住，系统提示“该功能暂不支持”。
理想L6把家庭场景做到极致：后排小桌板、冰箱、大床模式，但纯电续航只有172公里，跑长途仍需加油。 YU7纯电续航CLTC 810公里，实测高速120公里/小时均速能跑680公里，节假日排队充电次数少一半。
广州一家宝马4S店销售私下说：“10月前半月进店客流降了30%，以前看X5的客户现在先问有没有电动版，听说iX优惠12万还是提不起兴趣，嫌智能化落后。 ”
小米之家反而热闹。 商场门店把YU7停在手机区中央，用户用小米14 Ultra一键互联，手机里没看完的抖音直接拖到车机继续播。 现场扫码下订送小米平板，当天能卖200多台，比卖手机还快。
25万买到50万级配置，70万级体验，这不是广告词，是车主原话。
订单量、交付周期、能耗数据、车机帧率、激光雷达视频，每一项都能查得到摸得着。
市场用钱包投票，9月榜单就是结果：谁把智能体验做成刚需，谁就能让公路之王靠边站。
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