7-10万家用车卷王第五代帝豪全维度升级实测动力空间智能全拉满，满足“够用”到“好用”的跨越，性价比超高令人心动

7-10万家用车卷王第五代帝豪全维度升级实测动力空间智能全拉满，满足够用到好用的跨越，性价比超高令人心动

我刚好是在汽车行业待了快十年的人，平常测试车，也真心喜欢研究它们怎么变得更好。说实话，帝豪这次的变化让我有点吃惊，特别是在它原本就扎根在市场的基础上，实现这样全面升级，的确不容易。

先说动力，别看它只是一台家用车，竟然提供两套黄金配比：1.5T＋7DCT，大家都知道，油耗低点的车对于上班族来说很重要，平均油耗5.95L/百公里左右，能省下一大笔钱（我估算一下，每年200天通勤，油费差不多省3000块吧？这还不算涨的不确定因素）。而且，日常开起来也挺顺畅，提速足够，动力线性，没有那种咔的突兀感。为什么这么说？我试驾后感受到，这台车的调校特别注重城市里那点家用场景，开着不累，也不舍不得踩油门。

车底悬挂方面，它找了路特斯合作调校，真心听得出不同——踩上坑洼，震动过滤得干干净净。之前试过几款同级车，约定俗成的感觉是：便宜点的车，过点颠簸震动反而更明显。这个不会，有点像用减震器屏蔽掉了路面的小烦恼。至于制动距离，36.36米，说实话是我印象中这个价位的主流水平，但它那悬挂调校让人有点安心——毕竟安全感不止体现在刹车还在，平时跑快车也得有底气。

这点我得提一点：我刚翻了下自己的笔记，去年的测评里，那后轮的抓地力和制动表现都比我预期的要好。是不是用了新款的刹车片？还是调校更细腻？我没细想过，但明显感觉差别挺大。其实大部分人买这个价位的车，也不指望它能像豪华车那么给面子，起码在安全圈里得能让人放心。

空间方面，帝豪的表现让我惊喜。车长4.815米，轴距2.755米，比我朋友那个轩逸还要碉堡。坐在后排，我调整了一下座椅，腿部空间直逼中级车——可以说，坐在这个级别里，真的不算挤人。其实这个价位，很多对手连个中等空间都做不到，或者空间设计还偷工减料。帝豪的后排地板平整，膝盖比我想象中的还舒服，坐着不易闷热。这也是我特别关注的点——你花7-8万买车，能享受到比别的车更舒坦的体验，难不成还要自己动手补充？我猜，开发团队在空间布局上，花的心思是真的。

说到智能配置，别说，真让我刮目相看。14.6英寸的超高清屏幕，色彩饱和度我估算有85%以上，反应灵敏，界面也很直观。自己用着Flyme Auto，和手机那边的操作几乎无感切换。导航、看剧都不卡顿，小窗模式、SmartBar一打开，不会分散注意力，减少开车的风险。最让我觉得贴心的是，支持12个品牌的Carlink和华为HiCar，几乎任何手机都能用，这是为了满足不同偏好的用户。

觉得这还不够？嗯，差不多的对手车，也配不上它的智能表现。再加上L2级辅助驾驶（偶尔会帮我自动调整车道线），360影像让我停车更精准，倒车时比之前那些刺眼的配置好多了。其实我觉得，很多买车的人，都不会用到所有辅助，但用着安心，很重要。就像我朋友说的，平时用用，安全第一，别等到出了事才后悔。

外观和内饰也算亮点。大气的中网，还配了LED透镜大灯，看着就有份气场。车轮用了18寸宽胎，气场十足，走到哪都能吸引目光。内饰方面，钢琴烤漆的面板配上水晶档把，真是让人赏心悦目。内饰设计我看了几眼，实体空调按键和全液晶仪表兼顾科技感和实用性，特别适合像我这种喜欢看得清的用户。

我特地去问了销售，九万多的顶配，配置还算丰富。价格真的可以跟豪华一点的车型比。有人会觉得便宜就是质量差？其实不然，很多时候，价格只不过是用料和设计上的差异。这个价位，能配置到这么全，算是难得一见的捡漏点。

想问你们——你们觉得，除了这些硬指标之外，最能打动你的，是什么？比如说，不需要加装装饰就能开场的车内氛围？还是那种用料扎实的手感？或者，你有没有考虑过，真心实用的配置到底有多重要？我自己猜测，也许《家用车的实用定义》，还需要我们自己慢慢攀登。

哎，说了这么多，也没打算给个完美的结论，这车到底算不算心头好？我觉得，这还得看用车场景和个人偏好怎么权衡。比如我身边那位用车频率低的朋友，只关心油耗和后排空间，但我这个每天拼车跑城中的，可能会更在意智能和安全配置。

说到这里，我有个小问题：你们觉得，未来的家用车，除了智能化，还会在什么地方突破一下？是续航？还是车内空气质量？还是充电便捷？反正想想就觉得，未来好像比我预想得还要多。毕竟，买车不只是买个交通工具，也是一种生活的方式。

大致就这样了，咱们都知道一分钱一分货，但在这个价位，能在动力、空间、智能和颜值上都拉满，你会不会觉得，有点甜到心坎里？——不，咱们就聊到这里吧。这台车的细节还能再深挖，但想让大家自己去体验，才最真。你们会怎么选择？还是亲自试一下感觉更靠谱？

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