尊界S800月销超BBA？别被数据忽悠了

尊界S800月销超BBA？别被数据忽悠了

华为尊界S800第一万辆下线，余承东亲自站台，数据看着挺唬人——月销把宝马7系、奔驰S级都甩身后了。但说实话，这数据水分有多大，圈内人心里都门清。

先看这＂月销超BBA＂怎么算的。宝马7系去年全年在中国卖了2.5万台，平均下来一个月2000多台。尊界S800呢？11月交付7622台，乍一看确实碾压。可问题是，这7622台里有至少三分之一是大客户订单——企业采购、租赁公司、商务接待用车，说白了就是华为和江淮自己找来的渠道订单。真正个人消费者掏90万买这车的，能有几个？

更逗的是，12月第三周（12月16-18日）的上险数据已经出来了，交付量只有850台，环比前两周直接腰斩。这说明啥？说明前期订单消化得差不多了，真实市场需求根本没想象中那么猛。日均80-100单？那是把意向金也算进去了，真正能转化成实打实交付的，能有一半就不错了。

再说这L3自动驾驶内测。余承东吹得天花乱坠，什么＂技术领先＂＂万里路测＂。结果呢？测试范围就深圳坪山区那几条封闭路，还得安全员全程盯着。这跟特斯拉、小鹏的城市NOA比起来，差着十万八千里。更尴尬的是，交通运输部那边L3法规连草案都没定稿，最快也得2026年才能落地。你现在吹L3，跟画饼有啥区别？

最坑的是保值率。二手市场到现在连一台尊界S800的成交记录都没有，评估师只能靠猜——一年保值率65%-70%，比同价位BBA低了至少10个点。90万买的车，开一年亏30万，这谁受得了？更别说车机黑屏、电吸门故障这些早期质量问题了，车主群里都快炸了，华为还在那装聋作哑。

有人说这是＂中国品牌崛起＂，我呸。真正的高端品牌是靠产品力、服务体系和品牌沉淀一点点积累起来的，不是靠营销噱头和渠道压库堆出来的。奔驰S级卖了半个多世纪，劳斯莱斯更是百年老店，人家靠的是实打实的豪华体验和用户口碑。尊界S800呢？除了华为的牌子，还剩啥？

华为这波操作，说白了就是赌国人的＂华为情怀＂。可情怀能当饭吃吗？第一批车主可能冲着新鲜感买单，等新鲜劲过了，谁还愿意当冤大头？更别说奔驰、宝马已经在加速反击了，新一代S级纯电版直接对标尊界的商务场景，到时候拿什么跟人家拼？

所以啊，别被数据忽悠了。尊界S800卖得好不好，得看明年这时候二手市场崩不崩，得看第一批车主的投诉多不多，得看L3到底能不能落地。现在吹得越狠，将来打脸越疼。