当你意识到新车开出停车场的那一刻就贬值了，购买新车的兴奋感往往会消失殆尽。有些车比其他车更能保值，但豪华轿车和高端SUV却以第一年大幅贬值而臭名昭著。在加拿大和美国，以下20款车型在购买后的前12个月内就贬值了数千美元，尤其引人注目。以下是一些早期贬值幅度最大的车型，并进行了更详细的分析，并结合具体的车型年份进行分析。
宝马 7 系（2020–2024 年）
宝马的旗舰轿车拥有未来科技和宁静舒适的驾乘体验，但寻求二手豪华座驾的买家很少愿意支付接近新车的价格。第一年的价格通常会使其价值缩水数万美元。喜欢它的车主可以享受到豪华轿车般的奢华，但从经济角度来看，它是购买新车风险最高的宝马之一。
梅赛德斯·奔驰S级（2021–2024年）
奔驰S级轿车长期以来一直是全尺寸豪华轿车的黄金标准，但不断创新的周期不利于其转售。对于注重身份地位的买家来说，一款上市一年的车型可能已经显得过时了。虽然它拥有无与伦比的精致，但第一年的折旧率却非常高。
捷豹XJ（2018–2019）
XJ 在 2019 年后停产，虽然它依然时尚、迅捷，但转售价值却始终未能保持强劲。由于需求转向 SUV，XJ 在二手市场上依然是便宜货，因此首年购车的买家损失惨重。
奥迪A8（2020–2024年）
奥迪最大的轿车拥有先进的内饰和quattro四驱系统，但二手车市场更青睐像A6这样的小型车。一年之内，新车主往往会发现他们的投资贬值速度比同类德国车更快。
玛莎拉蒂Ghibli（2019–2024）
Ghibli以其意大利风格和法拉利传承吸引着买家，但其贬值速度之快却臭名昭著。由于需求有限以及对长期可靠性的担忧，首次购车的买家受到的打击最大。然而，购买二手车的爱好者却能找到非常划算的选择。
玛莎拉蒂 Quattroporte (2020–2024)
与Ghibli一样，尺寸更大的Quattroporte总裁轿车贬值速度很快。尽管它拥有奇特的外观和尊贵的气质，但贬值幅度却很大，因为豪华轿车市场的买家往往更倾向于宝马或奔驰。首年销量下滑使其成为同级别车型中跌幅最大的车型之一。
凯迪拉克 CT6（2018–2020 年）
CT6是凯迪拉克雄心勃勃的尝试，旨在与欧洲豪华轿车竞争，但它从未获得忠实的拥趸。购买新车的买家第一年就遭遇了大幅贬值，而购买二手车的买家则能以极低的价格享受到豪华体验。
Genesis G90（2020–2024年）
近年来，捷恩斯赢得了不少赞誉，但G90的品牌认知度仍然远远落后于欧洲竞争对手。尽管G90是一款配置齐全的豪华轿车，但其贬值速度很快。G90在上市第一年通常会比建议零售价低很多，这实际上使其成为最值得入手的二手豪华车之一。
阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio (2019–2024)
Giulia Quadrifoglio 是一款惊艳的驾驶座驾，搭载了源自法拉利的 V6 发动机，但阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 的可靠性口碑不佳，吓跑了二手车买家。第一年的折旧率很高，不过愿意冒险一试的车迷们可以淘到性能超值的好车。
英菲尼迪Q70（2018–2019款）
Q70 是英菲尼迪旗下较大的轿车，但由于销量不佳，于 2019 年后停产。即使是新车，它在第一年就贬值严重，因此二手车买家可以以非常优惠的价格买到这款舒适且被低估的轿车。
林肯大陆（2017–2020）
林肯大陆的回归本意是重振其声望，但它并未引起年轻市场的共鸣。上市第一年末，其价值已大幅下跌。如今，二手林肯大陆很划算，但对于早期购买者来说，这却是一次代价高昂的贬值教训。
沃尔沃S90（2020–2024年）
沃尔沃的旗舰轿车时尚、安全、豪华，但首年售价却迅速下跌。买家往往更青睐XC60等小型沃尔沃SUV，这使得S90的转售能力陷入困境。它仍然是一款不错的汽车，但如果折旧率过高，就不适合购买全新车型了。
宝马 5 系（2020–2024 年）
虽然不像7系那样极端，5系的贬值速度仍然很快。二手市场上如此之多的车型，竞争压低了价格。车主们喜欢它在豪华与性能之间的平衡，但从转售的角度来看，第一年的价格确实不菲。
梅赛德斯·奔驰E级（2020–2024年）
E级车是奔驰最受欢迎的车型之一，但其上市第一年销量依然大幅下滑。由于车型选择众多，买家更青睐二手车，这导致其早期贬值幅度较大。
捷豹F-Type（2019–2024）
F-Type 外观华丽，驾驶乐趣十足，但市场需求不足以支撑其保值。第一年的折旧率很高，这意味着二手车价格更实惠，对于那些想以折扣价购买豪华跑车的人来说，更具吸引力。
保时捷Panamera（2020–2024）
Panamera 兼具保时捷的性能和豪华轿车的舒适性，但与 911 不同的是，它在第一年就贬值很快。豪华轿车的买家往往会涌向二手车市场，以获得大幅折扣，这使得购买全新车在经济上变得非常困难。
路虎揽胜（2020–2024）
路虎揽胜是财富和奢华的象征，但其折旧曲线却臭名昭著。可靠性问题和高昂的拥有成本导致其首年价格大幅下跌。对于二手车买家来说，这颇具吸引力，但对于新车主来说，这意味着早期的巨大损失。
宝马X7（2020–2024年）
宝马最大的SUV——X7——新车价格不菲，但随着二手车买家转向X5等更实惠的替代车型，其价值迅速贬值。X7上市第一年就可能成为豪华SUV领域贬值幅度最大的车型之一。
梅赛德斯-奔驰 GLS（2020–2024 年）
与X7一样，GLS同样豪华，但由于标价高昂，且豪华SUV市场竞争激烈，GLS贬值速度很快。一年车龄的GLS通常比新车便宜很多。
凯迪拉克凯雷德（2021–2024）
尽管凯雷德在豪华SUV市场占据主导地位，但由于大宗销售和不断升级的技术配置，其第一年的贬值速度很快。等待一年的买家可以节省一大笔钱，而原车主则要承担损失。
为什么这些汽车贬值这么快
第一年最大的输家往往是豪华轿车和SUV，因为买家期望这些车型拥有最新的造型和配置。可靠性方面的担忧、品牌认知度和市场需求也起着重要作用。在加拿大和美国，这样的贬值为二手车买家创造了便宜货，但对于那些必须拥有全新车型的人来说，这20款车型提醒他们：在头12个月里，名望的提升往往伴随着沉重的经济代价。
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