12月18日，我第一次听到广汽集团宣布启动“番禺行动”的消息。那一刻，我脑海中仿佛浮现出一台台新能源汽车在高速公路上疾驰的画面，既是速度的象征，也是变革的信号。广汽这次动手，显然是有备而来——昊铂与埃安两个品牌率先完成自主品牌BU（Business Unit）改革的组建，传祺也正在筹备，而与华为乾崑联手打造的启境则独立运营。像是战场上兵分多路，这场改革的棋局已经铺开。
说实话，作为一个亲历过多次行业变革的观察者，我很清楚这样的决策背后意味着什么——资源要更集中、管理要更高效、技术迭代要更快。广汽希望通过这样的改革，让昊铂聚焦高端精英人群，而埃安则深耕大众市场，就像一支同时擅长短跑和马拉松的队伍，既要冲刺，也要耐力十足。
更有意思的是，两大品牌的渠道融合计划并不是一刀切，而是分阶段稳步推进的。第一阶段到2026年1月31日前，全国会有超过30个城市的销售网点实现双品牌销售与服务，让用户走进一家店，就能在同一个展厅里看到兼具豪华与实用的不同车型。第二阶段到2026年3月31日前，广汽计划完成全面融合，形成超1000家销售网点，几乎全覆盖全国四线以上城市。这不仅是数量，更是服务触角延伸到千家万户的承诺。
回顾埃安的成长，就像看一个少年迅速成长为青年。2017年，它还是广汽新能源的一部分，到了2020年独立成立公司，2022年发布新LOGO并推出高端品牌昊铂Hyper，定位明确瞄准精英群体。如今的昊铂产品线已经很“炫”：有纯电超跑SSR、有中大型轿跑GT，还有不同尺寸的SUV HT与HL。这些车型不仅承载着设计与性能的追求，更传递出广汽在新能源高端市场的野心。
坦率地说，这次自主品牌BU改革是广汽在品牌矩阵、技术进步和服务网络上的一次主动出击。在品牌布局上，传祺、埃安、昊铂、启境四大自主品牌各有定位，像四个性格迥异的队员组成一支战队，互补协同，覆盖了从主流到豪华的不同消费者需求；在技术上，广汽持续推出弹匣电池、超级快充、夸克电驱这样的创新，给市场源源不断地带来新鲜感；在服务网络上，未来超千家的销售网点将让用户购车和售后更高效、更方便。
如果说过去的汽车行业像是一场耐力赛，如今的电动化、智能化、网联化浪潮更像是一场马拉松与短跑交织的混合赛。电动车渗透率飞速提升，2025年的销量占比早已超出最初的预期。对于车企来说，如果不加快新能源布局，可能就会在这场赛跑中掉队。广汽集团在去年11月启动为期三年的“番禺行动”，其实是一次大胆的跃迁：用改革来换速度，用调整来换未来。这种主动变革的姿态，不仅是对市场的回应，更是对时代节奏的拥抱。
作为一个长期关注汽车行业的人，我能感受到这背后传递的情绪——这是一个企业面对大浪潮时的自信与决心。广汽将通过品牌协同、技术创新和服务覆盖，不仅要在竞争中站稳脚跟，还要让更多用户在选择新能源车时，首先想到它的名字。这样的行动，就像是一名跑者在赛道上加速冲刺，迎着风，却心里笃定：终点不只是胜利，更是新的起点。
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