“油腻大叔”标配？曾加价提车的“神车”别克GL8，如今骨折价也无人问津？ 遥想当年，别克GL8绝对是MPV市场上的香饽饽，加价提车都是常事。 现在呢？一辆2017款的别克GL8 ES 28T 旗舰型，当年落地也要40多万，如今开了11万多公里，二手车商13万多忍痛甩卖，这巨大的落差，不禁让人唏嘘。
是GL8不行了吗？还是消费者口味变了？ 这辆2018年上牌的白色别克GL8，内饰米色，当年也是风光无限。 虽然车况还行，配置也算丰富，什么真皮座椅、全景天窗、车道偏离预警、BOSE音响，该有的都有。
安全性也不错，主动刹车、碰撞预警、车道保持一应俱全，6个气囊也算厚道。 尤其那个方向盘加热，冬天握上去，简直不要太舒服。
动力方面，2.0T的发动机，9.3秒破百，比同期的夏朗那是强多了。 6AT变速箱也足够平顺。
空间更是没得说，3088mm的轴距，后排放倒，能腾出1650L的行李空间，装载能力杠杠的。 不过，问题也来了。
这车毕竟跑了11万多公里，里程摆在那里，车况多少会有些损耗。 更重要的是，GL8的用车成本确实不低。
虽说二手车行情在13.77万-17.31万之间，13.88万的报价不算高，甚至可以说是低价，但后期养护费用，绝对是一笔不小的开销。 有数据显示，这款GL8十年平均用车成本要15623元/年，比夏朗高，比大众迈特威低，但架不住人家迈特威是进口车，定位就高。
GL8这油耗，跑起来也是让人肉疼。 当然，GL8的优势也很明显。
品牌知名度高，保值率相对有保障，空间大，配置丰富，舒适性好，动力也够用。 但缺点也很突出，养护成本高，油耗高，车身大，操控性一般，市区停车也是个麻烦事。
话说回来，为啥曾经的“神车”，现在却成了烫手山芋？ 一方面，市场竞争越来越激烈。 吉利 嘉际、 传祺M8、腾势D9等等一众国产MPV强势崛起，配置更高，价格更亲民，直接抢走了GL8不少市场份额。
另一方面，消费者需求也变了。 以前买MPV，主要是为了商务接待，现在更多是家用。
家用的话，对油耗、操控、停车便利性都有更高的要求。 GL8这种大块头，显然不太适合日常代步。
此外，GL8本身也存在一些问题。 比如，内饰设计略显老气，智能化配置不够先进等等。
这些都让它在新生代消费者面前，显得有些力不从心。 当然，GL8也不是一无是处。
它的舒适性、空间、品牌口碑，依然有很强的竞争力。 对于那些有商务需求，或者对空间有刚需的消费者来说，GL8仍然是一个不错的选择。
但话说回来，13.88万的二手GL8，真的值得入手吗？ 如果你不在乎油耗，主要用于商务接待，或者经常全家出行，那可以考虑。 但如果你只是想买一辆家用代步车，那还是慎重吧。
毕竟，11万公里的里程，后期维修保养也是个问题。 而且，油耗是真的高，一脚油门下去，心都在滴血。
那么问题来了，你会考虑入手一辆二手的别克GL8吗？或者你觉得，GL8还有机会重回巅峰吗？
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