他一进店门就被晃了一下神，去看新出的奥迪A四，结果展厅正中央那张“脸”，硬是把他脚步拽住了。
那是一台全新的奥迪A六，六边形的大嘴黑到发亮，四环标往引擎盖上一挪，气场突地拔高。
他愣着不动，心里打鼓：这还是那台“黑西装配皮鞋、领导坐后排”的A六？
这劲头，倒像夜店门口的主理人在挑灯迎客。
脑海里的弹幕扑腾上来，一个劲儿问中不中。
销售笑着凑过来，他还不死心问一句：“这是六？”销售憋不住笑：“哥，这代就是这么冲。”他摆摆手：“行，别整虚的，里里外外给我说透。”他自己也笑了，心里一个念头跳出来：这回奥迪是把老干部的稳重外衣给脱了，换成运动卫衣，拉链一提，年轻到脚后跟。
往前凑一小步，前脸那张“凶”字写得明晃晃。
大嘴内部全做熏黑，像给牙齿刷了黑漆，狠劲儿一下显出来。
两侧灯组拉得又细又长，矩阵式发光二极管的光刃一开，像刀锋抹过夜色，他顺嘴来一句“这灯跟对街小米那台热门轿车打暗号呢”。
保险杠两侧的导流槽做成大“C”字样，像赛道车吸气的肺叶，呼哧呼哧往里喘。
有人喜欢那种老成持重的脸，这套设计估计会喊“太跳”，可他心里那股小火苗越冒越高：这玩意儿年轻劲儿拉满，不服不行。
侧面更狠，车身压得低低的，尾部一压，溜背勾子一拉，像把礼服剪成了燕尾。
多幅式轮圈撑起姿态，门把手半隐藏，风一吹过就跟车身熨帖在一起。
腰线上去又下，柔顺得像高定西装的走线。
他脑子里闪出一个画面：九五后创业的小老板，西装外套一甩，前排一坐就开走，后排看都不看。
嘴里还嘀咕一句：“要是还想低调出门，怕是得考虑奥迪A八了。”
车门一拉开，三块屏幕齐刷刷亮起来，内饰的科技味儿就往人脸上扑。
他坐进去，先瞄到驾驶位对着他的那块十一点九的仪表，再一扭头，中间十四点五的中控撑着大腰，副驾前面还有一块十点九的娱乐屏。
画面清清爽爽，触控滑来滑去没有迟钝。
他忍不住摸了几把，四幅式方向盘的握感像握住了一个圆润的面包圈，环抱式座舱给人裹住的安全感，电子挡把顺手就推，软皮、铝饰、木纹交替上阵，手指头划过去，有点像在触摸一张处理过的皮面地图，哪里都顺。
副驾来了一位带娃的宝妈，坐下抿嘴一笑，抬手点了点那块屏：“这个能点外卖不？”他憋着笑，冲她眨了下眼：“差不多啦，离‘车机给我安排点热搜’就差半口气。”销售立马接过话头说车机这回用的是高通八二九五的芯片，日常聊微信、刷哔哩哔哩、导航语音全都一路畅通。
本土化这边新添料，厂方和华为的高阶驾驶辅助二点零合作，国产版还上鸿蒙，语音控制整了个“看得见就能说”，人话就是屏幕上有啥你就喊啥，车机懂你。
这个点，他点头，心里默数了一下智能这条线，感觉奥迪是学到家了。
聊到动力他眼睛更亮。
销售说，这回把保时捷九一一上那种可变截面涡轮的思路往下放，匹配到大众集团那台第五代的“八八八”系列二点零升涡轮机上。
他把手一抬：“这下动静不小啊。”数据一摆，二点零那台起步就不含糊，一千五百转就能蹦出四百牛米的扭矩，入门高功率做到二百四十五匹，零到百公里七点六秒，通勤代步一脚油下去，推背感恰到好处。
上面还有一套三点零升涡轮的六缸混动，猛踩下去百公里五点三秒，心口打鼓的那一下来得干脆。
他又凑近问插电式的版本，销售给到一串数据，纯电能跑一百公里，家里车位装上十一千瓦的无线快充板子，日常用电差不多就够，百公里综合油耗一升点八，把油耗账算到明明白白。
他听完抿嘴笑：“这下新能源那帮卷王，怕是得写点长评了。”
底盘这块也没偷懒，自适应空气悬架配后轮转向，运动模式一按，车身往下一趴，二十毫米的落差，像把鞋跟削平专门去跑步。
他手心有点痒，直想拉去山路试试，弯心里轻点油门，车尾是不是能微微摆一下。
他嘴上不说大话，心里已经在计划找一条干净的盘山路，来一次晨练。
尺寸上，这一代标准轴距车身长度来到了四千九百九十九毫米，车宽更大，车顶更低，视觉上更贴地。
后排坐进去，他叫上两个一米八的壮汉一起挤了挤，腿部空间够伸直，膝盖不顶。
后备厢开口规整，四百五十二升的容积，婴儿车、两个行李箱一摆放稳稳当当。
溜背造型把头顶留白稍微压了一点，跟以前那种“总统座”的直挺不同，不过坐姿一调整也不压抑。
到了国产长轴，后排腿部能再往外放一拳，家里老人要乘坐，就更顺心。
他对着车外又看了一圈，心里有点打鼓的地方也冒头。
配置堆得这么猛，价格没公布，买不买的天平就在定价那一下，老用户看账本的心情能不能压住火气，要打个问号。
造型激进到这种程度，原来把A六当“领导专用车”的那拨人，初看可能会拧眉头，接受起来需要时间。
他嘴角一挑：“新瓶装新酒，喝不喝就看口味了。”
聊用户画像，画面就很清晰。
年轻人看中那股子锐气，潮爸喜欢一车多能，创业新贵要的是面子和里子都不掉线，甚至有些喜欢新能源外观又还没下定决心上纯电的人，也会被这台车的气质勾过去。
它把传统商务轿车身上的“油腻感”洗得干净利落，更像一套剪裁合体的西装搭配一双跑鞋，谈笑之间能开会，脚底下一热就能跑两圈。
有人觉得这叫“扔掉西装”，他更愿意叫“换了件更懂现在的衣服”。
说回品牌故事，他脑子里拎出了几桩旧事。
德系豪华三家里，奥迪靠“官车”口碑在国内扎了根，A六L在中国市场的加长策略一炮打响，十几年前那波人追求的就是静音、厚重、后排坐得住。
这些年新能源和智能化涌上来，豪华品牌没法再只讲“木纹和真皮”，得把芯片、算法、屏幕、生态全端上来，得把运动审美做得有辨识度。
四环这回动刀子的地方，不是加点镀铬那么简单，是把气质整条线拐了个弯。
他心里明白，变与不变，总得挑一个更像明天的答案。
他又和销售打趣。
销售说：“哥，这车一上道，辨识度立马出来。”他接话：“你可别光说好话，我要拉上家里人试试，女儿喜欢屏幕，爱人看空间，老爹看乘坐，老板看面子。”他们仨站在车边聊了十来分钟，期间还有两拨人绕着看，停下来的目光大多落在那张“凶脸”和三块屏上。
有人拍照，有人摸门把手，有人探身后排。
他心里小算盘一边拨：每天通勤五十公里以内，插电式版本纯电能兜住；工作日常程短，周末拉娃去郊区，充电条件还算稳定；如果常跑高速，二点零高功率也够用，偶尔激情一下也不丢分。
每条路都能走通，关键就看钱包和心情站哪边。
有人问操控到底咋样，他摊摊手：“没上路还真不好下定论，不过这套底盘和后轮转向摆在这，调校不掉链子的话，弯道里给点信心问题不大。”他提了个细节，运动模式下降车身的那二十毫米，看上去像小事，实际是把重心和风阻都往下压了一点，车身动作会更跟脚。
他抬眼又看了眼后轮，转向机构的极限角度不大，但在城市掉头、窄路调头会省力不少。
说这些时，他语速放慢，眼神更认真，像在给朋友安利一件好用的工具，不夸张也不藏着掖着。
气氛放松下来，他又抛给自己几个问题。
传统豪华轿车能不能靠“运动加智能”在风口上翻身？
老A六的车主会不会觉得新款太跳？
他嘴里来一句“可不咋地”，心里却挺愿意听听各路人的答案。
他向来不爱替人做决定，车这东西，合不合适，脚一踩油门、手一握方向，身体里那点舒服与不舒服，说谎不了。
他站在车旁边，最后又把信息捋了一遍：外观从“老干部”换成“夜店主理人”，内饰从“一块屏”直接拉到“三屏太空舱”，智能从常规导航交互升级到高阶辅助加本土生态，动力从熟悉的二点零升拉满到六缸混动，插电式版本把通勤成本压得服服帖帖，底盘加上空气悬架和后轮转向，开起来的期待值升了好几格，空间在溜背造型和乘坐舒适里找了个平衡点。
定价还没丢出来，屏住呼吸等那一锤。
他笑着拍了拍车门：“这回奥迪把西装洗得挺干净，洗完还喷了点运动香水。香不香，各位自己来闻。”他扭头招呼朋友：“要不留言聊聊，看你们更中意哪套组合，燃油混动图省心，插电式图成本，纯电图新鲜感。谁站新，谁站老，来，押一票，别怂。”
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