零跑B10一个月实测：续航真够硬，激光雷达用着也顺手
提车那天是个阴天，我还记得表弟在4S店门口冲我喊：“这车看着不像十万出头的啊。”那会儿停在展厅正中间的，就是零跑B10 2025款510激光雷达版。长宽高比例很顺眼，腰线一气呵成，隐藏门把手贴合得干净利落。销售凑过来小声说，这风阻系数才0.265Cd，高速省电不止一点半点。我当时心里就有点打鼓——这么讲究，会不会只是样子货？
结果开了一个月下来，这疑虑算是消了。先说续航，我买的是标称510公里版本，本来以为夏天空调一开掉得快，可每天上下班40公里，加上周末偶尔去郊区转转，一周充一次电就够。有次去农家乐，全程空调+山路爬坡120公里，到家还有35%电量，比我预想结实多了。快充体验也让我改观，那次临时要去隔壁市见朋友，高速服务区找桩，从20%到80%，二十分钟刚好喝完咖啡回车上走人，比加油站排队都快。而且这一个月四次充电花了一百二十多块，要换成以前油车，同样里程六百块没跑掉。
动力方面，160千瓦的驱动机加240牛米扭矩，不用深踩就能窜出去。有一次红灯起步旁边燃油SUV明显想飙一下，我轻轻一点“电门”，它直接被甩后面去了。高速120巡航稳稳当当，没有发飘感。这种从容感，让我第一次觉得纯电SUV也能兼顾日常和偶尔激情一下。另外底盘前麦弗逊、后多连杆独立悬挂配235/50 R18宽胎，是S集团调校，据维修师傅老李说，这套悬挂在同价位算厚道。他试驾回来跟我形容：“烂路不散架，弯道不晃悠。”确实，小区口那段坑洼路，每天压过去媳妇都说比之前坐我的老轿车舒服些；山路60码过弯侧倾控制住了，小孩坐后排没喊晕。
买它还有个原因就是那个128线激光雷达配Leapmotor Pilot系统，以前只敢在豪华品牌宣传册上看，现在真摆自己家楼下。有一次骑电动车的小伙突然横穿到我前面，还好系统滴滴报警并帮忙刹了一脚，不然真要蹭上去。这套辅助驾驶平时给我的感觉像副驾驶坐着个冷静老司机——盯着盲区、留意变道，有时候比人眼还快反应。
内饰部分，中控14.6英寸2.5K屏幕和8.8英寸仪表盘第一眼很抓人，用的是高通8295芯片，所以滑动切换挺流畅。我平时语音叫“小零”最多，让它放歌、设导航甚至查天气都灵活。有趣的是，它还能根据语境做动作，比如有次随口抱怨热，它直接帮我开座椅通风降温，比家里的智能音箱聪明不少。
空间表现对我们这种一家三口来说够用了。我176身高，后排腿部伸直还有余地，而且头顶两拳距离不压抑；前排座椅能180度放倒，上个月带孩子露营，我们直接把两个座位放平垫毯子睡觉，当移动双床房用。一些细节设计也挺暖心，比如后排空调出风口下方储物格自带抽纸出口，再不用担心纸巾袋乱飞满地都是。
外观夜晚更耐看，那条贯穿式LED灯带解锁的时候流水式亮起，很有仪式感；尾灯刹车呼吸闪烁效果，在城郊夜路上一眼认出来就是它。不少邻居误以为这是二十万级别车型，还有大爷特意问是不是进口的，我只能笑笑没解释太细。
保养成本方面，因为是纯电，每年或者每1万公里做一次检查即可，一年按两万公里算差不多八百块搞定。今年保险4125元（含交强险950），整体支出比之前燃油SUV低不少。不过群里有人提醒冬季续航可能会缩水，到时候再看看实际情况吧。另外听技师提过，如果长期不开最好每半个月补一补电，否则低温状态下容易触发保护模式，这也是很多新手忽略的小事。
昨天傍晚送闺蜜回家的时候，她副驾装了个折叠桌板一路化妆，还夸氛围灯配音乐很好玩。我停车等人的工夫自己唱了两首歌，也没人催，就这么自在地待着。这台B10现在已经成了我们家的“第四成员”，安静、省钱，又偶尔能给生活添点小惊喜。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）