第三代长安UNI-V上市，10.29万元起，这次真的把“轿跑味儿”玩明白了？
10.29万元起，第三代长安UNI-V来了。不是小改款，是真·换代。外观更锋利、动力更顺、智驾更聪明——这车一出来，我就知道，A级性能轿跑市场又要起风了。以前有人说UNI-V“样子货”，空有轿跑形，少了点驾驶魂。但这次，长安把底盘调校、动力响应、智能配置全拉了一遍，还把大家吐槽的车机卡顿、动力衔接问题给治了。起售价还比老款便宜2000块，这波操作，是冲着“卷王”去的吗？今天我不念参数表，带大家摸一摸这台车的筋骨，看看它到底值不值得放进你的购车清单。
外观：不是“更帅”，是“更准”
第三代UNI-V第一眼就给人“收了锋芒，多了狠劲”的感觉。前脸V型阵列无边界格栅还在，但灯组造型更窄更锐利，像鹰隼眯起了眼。我最喜欢的是新增的“幻影紫”车色，阳光下泛金属光泽，暗处又像深海墨紫，不张扬却让人过目不忘。
侧面线条没大动，但轮毂升级为19英寸密辐式设计，搭配235mm宽胎，视觉重心更低，贴地感更强。后视镜也做了熏黑处理，和黑色车顶形成双色呼应，轿跑的“坏小子”气质一下就出来了。
最狠的还是车尾。电动尾翼依旧是全系标配，但开合逻辑优化了——现在不仅车速超70km/h自动升起，你还能通过中控屏手动控制，甚至设置“迎宾模式”，解锁时自动扬起，仪式感拉满。我试了十几次，升降安静顺滑，不像某些车“咔哒”一声吓人一跳。
但我想问各位车友：你觉得电动尾翼是“刚需”还是“智商税”？我试驾时特意关了它跑山路，高速稳定性确实略降，尤其过弯时尾部轻微发飘。看来这玩意儿，真不只是为了耍帅。
内饰：从“能用”到“好用”，长安开窍了
老款UNI-V被吐槽最多的就是车机卡、语音迟钝、内饰塑料感强。第三代明显听进去了。中控换装双10.1英寸曲面屏，UI重做，滑动流畅度提升明显。我连着喊了五次“打开导航、调低空调、播放周杰伦”，系统全部秒执行，没卡壳。
材质上，门板和扶手区域用了软包+缝线，座椅升级为打孔皮质，腰部支撑比老款更贴。我身高1米78，坐进去调整好坐姿，头部一拳两指，腿部两拳有余，后排坐三个成年人不挤，但中间地台略高，长途坐中间确实累。
最惊喜的是新增的“赛道模式”物理按键，就在换挡杆旁边，红圈设计，一按就热血上头。开启后，排气声浪变浑厚，转向变沉，连屏幕UI都切换成黑红战斗风。我试了一把，山路连续弯道中，动力响应快了半拍，像打了鸡血。但要注意，这模式油耗直接飙到8.5L/100km（WLTP工况），激情有代价。
动力：蓝鲸1.5T+7DCT，平顺才是真功夫
第三代UNI-V继续搭载蓝鲸1.5T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，参数没变，但传动系统从老款7DCT升级为“高滚流比”版本，换挡逻辑更聪明。
我在城市快速路和山路上跑了80公里，感受就一个字：顺。低速跟车时，1-2挡切换几乎无顿挫，不像某些双离合车型“一耸一耸”的。中段加速（60-100km/h）推背感明显，超车干脆。官方百公里加速7.1秒，我没测，但感觉比老款快了0.3秒左右。
有人问：“怎么不上2.0T？”我理解长安的策略——1.5T兼顾动力与油耗，WLTP综合油耗6.35L/100km，比思域1.5T低0.2L。对于家用为主、偶尔激情的用户，这动力刚刚好。真要飙，还有2.0T高配可选，但价格也奔着15万去了。
智能化：L2级辅助驾驶，终于能“放手”了
这次最大的升级在智能驾驶。全系标配L2级辅助驾驶，高配还带540°透明底盘和APA自动泊车。我在高架实测ACC自适应巡航+车道居中，堵车时系统能自动跟停、跟起，方向盘居中控制稳，不像某些车“画龙”。
特别提一句540°透明底盘，对新手太友好了。我试了侧方位停车，系统把车底和轮子周围画面拼接得几乎无缝，盲区一目了然。老司机可能觉得“没必要”，但对小区窄路、地库柱子多的场景，这功能真能避免刮蹭。
不过语音交互虽快，仍不支持全场景连续对话。比如你说“打开车窗”，它执行后，你还得再说“调低空调”，不能一句说完。期待OTA升级能补上这短板。
安全与操控：底盘调校，见真章
UNI-V这次在底盘上下了狠功夫。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，后悬刚度提升15%，过减速带时震动过滤更干脆。我在一段烂路测试，车身没有松散感，像一台更高级的车。
动态稳定控制系统（DVC）也升级了，弯道中能提前预判侧滑趋势。我特意在湿滑路面做了紧急变线测试，车身姿态稳定，没有甩尾迹象。主被动安全方面，全系标配6气囊、AEB自动刹车、ESP，C-NCAP五星安全认证（暂无具体得分，需进一步确认）。
操控上，转向手感有三档可调，我选“标准”，回馈力度适中，高速不飘，低速不沉。但轮胎抓地极限一般，激烈驾驶时ESP介入较早，想“甩尾”？别想了，这车还是以稳为主。
真实用户怎么说？
我采访了一位老款UNI-V车主，李先生，开了2年，6万公里。他说：“当初冲颜值买的，现在觉得底盘偏硬，过坑颠。车机老卡，语音基本不用。但油耗低，一箱油能跑800公里，省心。”
听完第三代试驾，他感叹：“要是早出两年，我就不买老款了。”
另一位准车主王女士说：“看中它轿跑造型+低油耗，比思域便宜2万，配置还高，性价比真香。”
横向对比：和谁抢饭吃？
我们拉三台车对比：第三代UNI-V（10.29万）、本田思域 24款 240TURBO（14.49万）、名爵7 300TGI（11.98万）。
维度 UNI-V 思域 名爵7
起售价 10.29万 14.49万 11.98万
动力（马力） 188 182 229
智驾配置 L2+540°影像 L2（低配无） L2（高配）
电动尾翼 全系标配 无 高配选装
油耗（WLTP） 6.35L 6.55L 6.9L
结论：UNI-V胜在性价比和配置堆料；思域品牌强、保值率高；名爵7动力猛但油耗偏高。如果你预算卡12万内，又想要轿跑范儿+高配置，UNI-V几乎是唯一选择。
未来怎么看？
第三代UNI-V的发布，说明中国品牌不再只拼“纸面参数”，而是真正从用户痛点出发，打磨驾驶质感和智能化体验。未来，我预测这类“高颜值+高智能+低油耗”的A级性能轿跑会越来越多，合资品牌压力山大。
但也要清醒：三电技术、智能驾驶算法仍是长期战场。长安能不能持续OTA升级、优化体验，决定它能否从“爆款”变“经典”。
最后问大家：
你觉得10万级轿跑，颜值、动力、智能、油耗，哪个最重要？你会为电动尾翼多花5000块吗？评论区聊聊，我会一一回复。
顺便透露个花絮：试驾时我误触赛道模式，尾翼“唰”地扬起，旁边小姐姐回头看了我三秒……尴尬又有点小骄傲。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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