工信部又上新了，一个叫鑫源的牌子，搞出来一个叫“116”的新能源MPV。
我定睛一看这前脸，好家伙，我直接一个好家伙。那个贯穿式大灯，那个封闭式前脸，就差把“理想”两个字给印上去了。理想汽车法务部看了都得愣三秒，然后开始怀疑人生，寻思自己啥时候在外面有了个姓鑫的私生子。
但这年头，车圈里哪还有什么亲戚，全是掘你家祖坟的仇家。你以为鑫源这是在造车吗？不，他这是在cosplay一个刺客，对着整个多功能车市场发了一封宣战诏书。诏书上就一行字：我不过了，你们也别想活。
如果说之前那些新势力是想把蛋糕做大，或者抢走你一块蛋糕。那鑫源这种选手，就是直接冲进厨房，把面粉给你扬了，顺便往锅里撒把沙子。最好的防御不是金钟罩铁布衫，是直接把餐厅给爆了。
讲真，这台车的配置，简直就是一场行为艺术，充满了对现有市场规则的极致嘲讽。
理想的前脸，主打一个“高端脸，平民价”，先在气势上让你觉得这玩意儿不便宜。然后，它反手就把丰田VOXY的“空间魔术”给缝了进去。4米7不到的车，轴距不到2米9，硬是给你塞进去5座、6座、7座三种布局。这是造车吗？不，这是在修炼“道诡异仙”里的空间法术，把一辆MPV愣是造成了一个“移动的压缩毛巾”。需要载人，它就舒展开；需要拉货，它就压缩回去。三体人看了都得气活过来，自己研究了四百年的降维打击，还不如人家一个MPV的座椅折叠玩得溜。
你看它那个座椅布局，特别是那个后排，为了装货，钣金都给你露出来了。高级感？不存在的。舒适性？别闹了。这车的设计语言就一句话：去他妈的体面，老子要的是回本。它根本就不在乎你舒服不舒服，它只在乎能不能用最低的成本把你从A点送到B点，顺便再拉上半吨货！这才是真正的恐怖！
我作为一个偶尔也需要拉点东西的中年人，看到这种设计，心里是五味杂陈的。一方面，我佩服这种不要脸的实用主义。真的，太实用了。另一方面，我又觉得悲哀。我们对一辆车的终极需求，最后竟然退化到了拉货。什么智能座舱，什么女王副驾，在“今天这趟能不能多拉两箱货”的灵魂拷问面前，都显得那么苍白无力。
说实话，看到那个双侧滑门，我想起了我小时候坐的那种金杯面包车，夏天一股子汗味和汽油味，现在想想还上头。
你以为这就完了？还没。
动力上，它给你配了宁德时代和弗迪的电池。这又是一个典中典的整活。什么意思？意思就是，我心脏用的跟你几十万的车是同一个供应商，就问你怕不怕？这就好比一个路边摊的蛋炒饭，跟你说他用的米是五常的，油是金龙鱼的，盐是中盐的。你吃着还是那个味儿，但你就是没法说他用料差。
这就是掀桌子式竞争法则的精髓：在你看得见的地方，用上最好的供应商，让你挑不出毛病。至于你看不见的地方，比如那光秃秃的钣金，比如那硬邦邦的塑料，那不重要。反正买这车的人，大概率也不会趴在地上研究底盘用的是不是全铝悬挂。能过，就是能过。
甚至它还给你选装毫米波雷达和360环影，号称高配可能有智驾系统。拉倒吧。这车的智驾核心根本不在那个“赛博金钟罩”上，而在于司机本人。你信不信，买这车的大哥，能用一个倒车影像开出人车合一的境界。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要司机大哥心态够稳，油门踩得够狠，全世界都得给他让路。这才是最底层的技术解构，是真正的群众智慧。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把一辆MPV说成是来掀桌子的刺客，是不是有点太看得起它了？
但转念一想，又不是没道理。
现在的汽车市场，已经不是田径赛了，而是黑暗森林。大家都在拼命，都在发疯。你以为理想、蔚来、小鹏是神仙打架，其实他们也在瑟瑟发抖。因为他们害怕的，从来都不是另一个理想、另一个蔚来。他们真正害怕的，是这种不讲武德、不按套路出牌的“鑫源116”。
这种车，它不跟你谈品牌玄学，因为它没有。它不跟你谈用户信仰，因为买它的人只信仰“性价比”。它也不跟你谈诗和远方，它的世界里只有回本周期和拉货效率。
这种对手，你怎么打？你降价，它比你更狠；你加配置，它用更便宜的供应商给你堆满。它就像一个没有痛觉的生化人，你打它一拳，它甚至都懒得哼一声，然后默默掏出一把更大的锤子。同行看了都得傻，这还怎么玩？
当然，你别指望它有什么高级感，这东西的存在就是为了干活，不是为了让你发朋友圈的。但问题是，对于大多数人来说，车不就是个工具吗？
所以这车能火吗？
谁在乎呢。它的出现，本身就不是为了自己能卖多好，而是为了告诉那些还在端着架子的同行：游戏规则变了，再不发疯，下一个成盒的就是你。
它是一封战书，也是一声哀嚎。
要么成仙，要么成盒。
欢迎来到真实的车圈。
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