最近车市有个挺有意思的现象，就是奥迪A3这车突然卖得特别火。
按理说，挂着奥迪四个圈，怎么也得二十多万起步吧？
可现在你去4S店问问，很多地方裸车价都能谈到十二三万，这一下子就让很多原本只敢看看的年轻人动了心。
数据显示，上个月奥迪A3的销量，比宝马1系和奔驰A级这两位老对手加起来还要多，卖了五千多台。
这就让很多人纳闷了，这台“打骨折”的奥迪，到底是真的香，还是一个为了降价而牺牲了太多东西的空壳子？
为什么现在的年轻人，宁愿选它，也不去看同价位的其他普通品牌了？
咱们得先从最实在的地方说起，就是钱。
现在大家挣钱都不容易，买车这种大件消费，变得越来越谨慎。
以前可能觉得，十几万就买个普通的合资车，比如思域、卡罗拉之类的，踏实耐用。
但现在的年轻人想法不一样了，他们既要实用，也想要点品牌带来的“面子”。
奥迪A3正好就卡在了这个绝佳的位置上。
它的官方指导价还摆在二十万以上，这让它在身份上依然是“豪华品牌”。
可巨大的终端优惠，又让它的实际落地价格，跟很多热门的普通合资车高配版差不多。
花差不多的钱，别人买的是个丰田本田，你开回家的却是一台奥迪，这种心理上的满足感，是实实在在的。
这可以说是奥迪对中国年轻消费者心理的一次精准拿捏，用价格优势，直接打破了豪华品牌与普通品牌之间的壁垒。
光便宜还不行，车子本身也得有说服力。
奥迪A3在外观设计上就没掉链子，甚至可以说是同级别里的佼佼者。
这一代A3换了新款之后，整个车看起来精神多了。
前脸那个六边形的大格栅，尺寸很大，显得特别有气势。
两边的大灯，不愧是“灯厂”出品，造型又尖又细，里面亮起来的光源也很有科技感，晚上开出去辨识度非常高。
它还很聪明地分了两种版本，一种是两厢的，车身短一些，看起来紧凑又运动，很像欧洲街头那种小钢炮，开起来灵活，停车也方便，特别受追求个性和驾驶乐趣的年轻人喜欢。
另一种是三厢版，多了一个后备箱，车身线条显得更修长、更稳重，看起来就像一台缩小版的奥迪A4，更符合大多数中国人对“轿车”的传统印象。
所以不管你喜欢哪种风格，A3都能满足你。
坐进车里，那种感觉就更明显了。
它的内饰设计，就算你拿去跟一些二十多万的车比，也一点不输。
驾驶位前面是一块全液晶的仪表盘，中间的中控屏幕也是液晶的，整个驾驶舱的设计充满了棱角和线条，有点像战斗机的座舱，科技感营造得相当到位。
相比之下，宝马1系的内饰还是好几年前的老旧设计，中控屏幕小得可怜；奔驰A级虽然设计感不错，但入门版车型用的是织物座椅，摸上去的质感和豪华两个字还是有点差距。
所以，单从看得见、摸得着的地方来说，奥迪A3给人的第一印象就是“这车不便宜”，完全对得起那四个圈的标志。
当然，车终归是用来开的。
一台十几万的奥迪，开起来感觉怎么样？
它用的是一台1.5T的四缸发动机，配的是七速双离合变速箱。
这套动力组合在大众和奥迪的车上用得非常普遍，技术已经很成熟了。
实际开起来，这台车的动力挺充沛的。
有人测试过，零到一百公里加速大概八秒多，这个成绩在同级别里算很不错的了。
日常在市区里开，油门踩下去车子反应很快，只要你舍得给油，还能感觉到一点推背感。
在高速上超车也很有信心，不会觉得力不从心。
很多人担心的双离合变速箱，在早些年确实有低速顿挫的问题，但现在技术进步了很多，这台A3上的变速箱在绝大多数情况下都非常平顺，换挡速度也快，只是在堵车走走停停的时候，偶尔能感觉到轻微的闯动，但对于大多数人来说，完全在可以接受的范围内。
底盘的感觉也是典型的德国车味道，开起来感觉很扎实，底盘偏硬。
过减速带或者路面不平的地方，你能清晰地感觉到路面的情况，但又不是那种松散的颠簸，而是一种很有韧性的感觉。
这样做的好处是，当你在快速过弯的时候，车身很稳，不会有那种要飘出去的感觉，能给驾驶者很强的信心。
特别是两厢版的A3，因为车身更短，开起来转向特别灵活，很有驾驶乐趣。
说了这么多优点，那它为了把价格降到这么低，到底牺牲了什么呢？
天下没有免费的午餐，这是肯定的。
首先，在一些舒适性配置上，奥迪A3就做了取舍。
比如，最低配的车型连天窗都没有，这在很看重天窗的国内市场，算是一个不小的遗憾。
像座椅加热这种在冬天很实用的功能，也只有在最顶配的车型上才有。
其次就是车内的隔音，这台车的隔音做得比较一般，速度快起来之后，特别是跑高速的时候，从底盘传上来的轮胎噪音会比较明显，缺少了更高级别奥迪车那种安逸静谧的感觉。
还有就是车机系统，虽然界面看着很炫酷，但有车主反映偶尔会出现卡顿，语音控制有时候也听不太懂指令。
不过，我们回过头来想一想，这些被“阉割”掉的地方，对于它的目标客户——也就是那些预算有限的年轻人来说，真的是致命的缺点吗？
可能并不是。
对于他们来说，车子的三大件（发动机、变速箱、底盘）没问题，开起来顺手，安全配置（比如全系标配的6个安全气囊和车身稳定系统）齐全，外观内饰看起来够档次，这就已经满足了最核心的需求。
至于天窗、座椅加热这些，属于锦上添花的东西，有当然好，没有也能接受。
毕竟，价格就摆在这里，用十几万买到一台奥迪，本身就是一种性价比的体现。
在二手车市场，三年车龄的奥迪A3，保值率也比宝马1系稍微高一点点，这也是很多人会考虑到的一个实际问题。
总的来说，奥迪A3的成功，就是因为它精准地找到了一个市场空白，用一个非常有诱惑力的价格，提供了一款在设计、品牌、驾驶感受上都超出预期的产品，同时又在年轻人不那么在意的方面，巧妙地控制了成本。
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