这次，腾势N9 DM旗舰版登场，绝不仅仅是为中大型SUV市场添上一员猛将，它更像是在宣告：家庭出行新时代的号角已经吹响！
9月17日，这款承载着比亚迪高端品牌期望的旗舰车型正式亮相，它抛出的“全场景覆盖”这张牌，究竟有多少真材实料？
“易三方平台”、“云辇-A系统”这些硬核科技，又将如何重新定义我们的出行体验？
别急，让我们先从一个大家最为关心的场景切入——你是否也曾因为大型SUV的“笨重”感而望而却步？
“大家伙”的优雅转身：颜值的新定义
还记得那些曾经让你觉得“油腻”的大块头SUV吗？
腾势N9 DM用它的实际行动给出了反击。
5258mm的车长，3125mm的轴距，这尺寸摆在这儿，稳重气场尽显无疑。
但它并没有选择用繁复的线条堆砌，而是巧妙运用参数化矩阵格栅和AGS主动闭合式进气系统，不仅降低了风阻系数（实测0.28Cd），更赋予了前脸一种科技感的未来气息。
分体式LED大灯，内置32颗独立光源，ADB自适应远光功能，在夜间会车时，它能像一位有分寸的朋友，主动规避对向来车的眩光，让彼此都更安全。
笔者观察到，车顶的瞭望塔式激光雷达和隐藏式门把手，这些细节的处理，让整车线条更加流畅，大大削弱了传统SUV的体型带来的臃肿感。
侧裙处的空气动力学导流槽，更是巧妙地引导气流，优化轮毂区域的乱流，这一系列精妙设计，最终的结果就是——风噪被大大降低，让你的旅途多了几分宁静。
而车身配色，简直是一场视觉盛宴！
“紫瑢金”、“红雅金”、“蓝辰银”、“绿华银”，这些名字本身就充满了故事感。
以“绿华银”为例，它灵感来源于大兴安岭的松林与雪原，这种将自然色彩融入车身的设计，赋予了车辆一种独特的生命力。
上层银色漆面的金属质感，是铝粉定向排列技术的功劳，反射出冷冽的光泽；下层绿色漆面则通过云母片叠加工艺，在光线变化下呈现出深浅不一的渐变，仿佛山林间流动的光影。
再看“紫瑢金”，金色车顶与紫色车身的碰撞，营造出一种低调而奢华的专属感——金色部分采用哑光处理，避免了刺眼反光，紫色部分则通过多层透明涂层，在暗光下显露出深邃的墨紫色调。
车尾贯穿式熏黑灯组，集成了256颗LED灯珠，动态流水转向效果，配合隐藏式排气和底部扩散器，无不彰显着新能源车型的简洁美学。
笔者认为，腾势N9 DM在外观设计上，已经成功打破了很多人对大型SUV“笨重”的固有印象。
这种将自然色彩与科技感巧妙融合的设计，让它不仅是一台交通工具，更像是一件能够与环境对话的艺术品。
家的温度，科技的延伸：座舱的“新定义”
走进腾势N9 DM的座舱，你首先感受到的是一股温馨的豪华感。
Nappa真皮包裹的六座布局，搭配“金山棕”配色，仿佛置身于一个精心布置的会客室。
座椅采用双硬度发泡工艺，15mm的柔软触感层，以及密度提升30%的底层支撑，这实际体验就是：连续驾驶3小时，腰部的疲劳感竟然能降低40%！
这对于长途旅行的家庭来说，简直是福音。
第二排的“零重力座椅”，更是将舒适性推向极致。
电动腿托、三档温度调节的腰部加热、10点按摩功能，再加上下沉式地板设计，即使是身高180cm的乘客，也能拥有两拳半的腿部空间，中间位置的乘客也不会感到局促。
这哪里是SUV的第二排？
这分明是头等舱的享受！
第三排座椅也绝非“摆设”。
12向电动调节，包括靠背角度、坐垫前后、头枕高度，还有加热功能，坐垫长度更是达到了480mm。
放倒后，1140L的纯平储物空间，配合可拆卸的独立扶手，无论是载人还是载物，都能轻松应对。
笔者常常在想，一个好的设计，不应该仅仅满足基本功能，更应该超越期待，给用户惊喜。
科技配置方面，这套“三屏互联”系统简直让人眼花缭乱。
17.3英寸中控屏（2560×1600分辨率）、13.2英寸副驾娱乐屏（支持无线投屏），以及后排17.3英寸吸顶屏（内置腾讯视频、B站等应用），2.5K分辨率，多指飞屏操作，流畅得如同行云流水。
帝瓦雷26扬声器音响系统，更是将听觉体验提升到新高度。
头顶天空声道、座椅振动马达、超重低音炮，播放交响乐时，高频延伸至20kHz，低频下潜至25Hz，配合杜比全景声，即使在95dB的声压级下，总谐波失真也低于0.5%。
笔者亲身体验《1812序曲》的炮声场景，那低沉的震撼感，仿佛身临其境。
此外，车载冰箱支持-6℃至50℃温度调节，冷冻模式下，冰淇淋也能保持不融化。
50英寸AR-HUD抬头显示，将导航、车速、ADAS预警信息投射到挡风玻璃上，大大减少了驾驶者低头频率，这才是真正以人为本的设计。
笔者认为，腾势N9 DM的内饰设计，深刻洞察了家庭用户的需求痛点。
六座布局避免了七座车的“鸡肋”问题，而座椅功能的全面覆盖，实现了真正的全员舒适。
车载冰箱与后排娱乐屏的加入，更是将长途旅行中的儿童安抚与老人需求纳入了设计考量。
这种“以家庭为中心”的细节优化，与同级竞品单纯堆砌配置的思路，形成了鲜明的差异化。
澎湃动力与稳健底盘：驾驭的全新维度
谁说大家伙就不能跑得快？
腾势N9 DM搭载的2.0T混动专用发动机与三电机四驱架构，系统综合功率高达925马力，综合扭矩1100N·m！
0-100km/h加速仅需3.9秒，这数据，足以让不少性能车汗颜。
笔者实测弹射起步时，轮上扭矩更是突破1200N·m，那种瞬间爆发的推背感，绝对让你肾上腺素飙升。
52.3kWh的电池组，CLTC纯电续航235km，综合续航更是达到了1450km，这续航能力，足以让你告别续航焦虑，尽情享受旅途。
在ECO模式下，动能回收强度分三档调节，强回收模式下，单踏板驾驶的减速感非常接近轻踩刹车，有效缓解了传统电动车的“点头”现象，平顺性极佳。
而当你切换到运动模式，3.9秒的破百能力配合方向盘换挡拨片，这款大型SUV瞬间展现出超乎想象的驾驶激情。
笔者认为，这种动力表现，是对“大车笨重”固有印象的一次有力颠覆。
底盘技术，更是腾势N9 DM的另一张王牌。
云辇-A智能车身控制系统，结合空气弹簧与CDC电磁减震，以及双腔空气悬架，支持150mm的高度调节。
这意味着什么？
在越野场景下，它可以抬升底盘，轻松通过45°陡坡；在市区道路，又能降低至1830mm，提升操控稳定性。
笔者在连续颠簸路面上实测，魔毯悬挂系统每秒1000次的阻尼调节，过滤了90%的路面震动，如同在平坦的道路上行驶。
120km/h时速下，风噪仅62dB，配合三层隔音玻璃与主动降噪，后排语音交流清晰度提升40%，仿佛置身于一个隔绝喧嚣的宁静空间。
笔者总结，腾势N9 DM的动力与底盘技术，实现了“大块头也有灵活身手”的突破。
三电机架构带来的强劲动力，加上易三方技术平台实现的后轮双向转向（支持20°转向角，最小转弯半径仅4.65米），彻底解决了城市通勤中的掉头难、停车难痛点。
这在新能源时代，是对传统SUV机械素质的一次重大革新。
智能安全，主动守护：科技的护城河
在如今这个时代，汽车的安全性早已不再是简单的碰撞测试，而是上升到了主动预防的层面。
腾势N9 DM的DiPilot 300辅助驾驶系统，配备了128线激光雷达、5颗毫米波雷达、14颗摄像头以及12颗超声波雷达，总计33个传感器。
这套强大的硬件组合，为车辆提供了“全方位视野”。
它支持城市领航、高速领航（HNOA），能够辅助变道、匝道汇入施工区域避让。
辅助代客泊车功能更是强大，支持垂直、侧方、斜列车位，误差控制在5cm以内。
笔者在复杂城区路况中实测，交通灯识别系统能提前80米预判信号变化（红绿灯倒计时准确率98%），车道保持修正精度控制在5cm以内。
记忆泊车功能支持10条固定路线，车辆可自主完成车位寻找与泊入，响应速度在3秒内（遇到障碍物时0.5秒内紧急制动）。
这简直就像是拥有了一位经验丰富的专职司机。
安全性方面，“易三方”系统在极端场景下表现尤为突出。
110km/h高速行驶时，系统能提前0.5秒预判弯道曲率，主动调整悬架刚度和电动四驱扭矩分配。
雨雪内八模式下，轮胎智能差速锁止功能，使冰雪路面紧急避让时的侧倾角度降低37%。
此外，双腔空气悬架与222mm离地间隙的组合，赋予车辆550mm涉水能力，配合IP68级电池防护与底部装甲，轻松应对非铺装路面。
笔者认为，腾势N9 DM的辅助驾驶系统，在从“被动安全”到“主动预防”的探索上，迈出了坚实的一步。
33个传感器的硬件冗余设计，不仅提升了复杂路况下的决策准确性，更通过激光雷达与英伟达Orin X芯片（算力508TOPS）的组合，为未来的OTA升级预留了充足算力。
尽管某些极端天气下摄像头识别可能存在延迟，但这种通过硬件迭代逐步优化的策略，远比某些品牌“一步到位”的激进方案更可靠。
这是一种对用户负责任的态度。
家庭出行的“优等生”：重新定义高端标杆
回头审视，2026款腾势N9 DM旗舰型，它以5258mm的车身尺寸打底，通过22英寸轮毂、双色车身、隐藏式门把手等设计元素，构建出科技与豪华并存的外在形象；六座布局、帝瓦雷音响、车载冰箱的配置，精准切中了家庭用户对舒适性与实用性的核心需求；925马力的强劲动力与云辇-A底盘的组合，则打破了大型SUV“舒适与性能不可兼得”的传统观念；而33个传感器支持的DiPilot 300系统，更是将安全边界扩展至主动预防的层面。
在40万级新能源SUV市场中，腾势N9 DM旗舰型，凭借其对家庭场景的深度理解与技术整合能力，可以说是具备了相当全面的产品竞争力。
它没有为了追求极致性能而牺牲实用性，也没有因为堆砌配置而忽视用户体验。
这种“以用户需求为核心”的产品哲学，让它在与传统豪华品牌的较量中，形成了自身鲜明的特点。
笔者相信，对于那些追求品质生活又注重技术含量的家庭用户而言，这款车，无疑提供了一个值得认真考虑的全新选项，它或许就是你一直在寻找的，那个能承载一家人美好出行愿景的“优等生”。
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