春风引擎春风脸！猎变新车型专利曝光，双缸硬派ADV，钢丝轮+长减震，年轻人新玩具？

在国产小排量硬派ADV迎来井喷式发展的当下，豪进旗下的年轻品牌猎变动作频频。继“机械宠物”、“蜻蜓队长”等系列走红，其又申报了全新双缸ADV，外观专利也在近日曝光，进一步彰显其进军探险车市场的野心，也为火热的细分市场再添变数。

与猎变现有车型主打个性前卫的设计不同，这款新ADV的外观更侧重硬派实用属性。从专利图可见，其车头造型与春风450MT有些相似，两个独立透镜组成的大灯组搭配简洁线条，虽然辨识度不算突出，但更贴合硬派ADV的市场审美。

车身侧面的设计则紧扣越野上的需求，前19寸、后17寸的钢丝辐条轮是硬派ADV的标志性配置，能轻松应对非铺装路面的颠簸；排气管采用大角度上扬设计，配合面积可观的发动机下护板，显著提升了复杂路况的通过性。窄车身设计与一体式坐垫的组合，虽弱化了长途舒适性，却为站立骑行时的身体移动预留了充足空间，精准适配越野场景需求。此外，大尺寸液晶仪表与不可调风挡的搭配，在保证信息清晰的同时又控制了成本，符合其定位预期。

新车的配置选择更倾向实用主义，在成本与性能间做出了精准平衡。行走系统方面，虽配备了长行程的倒立式前减震与直连式中置后减震，为越野骑行提供了基础支撑，但前减震似乎不可调的设定，使其相比高端车型在路况适配灵活性上会稍逊一筹。

制动系统同样以实用为主，前轮单碟刹搭配双活塞卡钳的规格，结合轻量化设计理念，虽满足日常骑行与轻度越野的制动需求，但与主打极致性能的车型相比仍有一定差距。不过从硬派ADV的核心需求来看，这些配置的取舍更贴合大多数用户的实际使用场景，避免了不必要的配置冗余。

动力系统是新车最受关注的焦点。从专利信息显示，其搭载的双缸发动机与猎变此前500cc巡航车型的动力平台不同，且从外观特征推测，大概率是春风那款成熟的450cc双缸发动机。这一推测并非空穴来风，猎变旗下“瑟”700街车便采用了春风动力总成，且摩托莫里尼450ADV等竞品也同样搭载该引擎。

对春风而言，开放发动机供应既是技术自信的体现，也能通过规模效应降低成本；对猎变来说，采用成熟动力总成可大幅缩短研发周期，快速填补产品矩阵空白，这种合作堪称双赢。若最终确认搭载该发动机，拿么新车将拥有娉美春风450MT的动力输出，配合低扭调校，能同时满足公路巡航与越野脱困需求。

从市场背景来看，猎变此时布局双缸硬派ADV恰逢其时。随着摩旅文化普及，小排量硬派ADV因门槛更低、适配场景更广，已成为市场回暖的核心驱动力，凯越等品牌的同类车型也凭借高性价比收获大量用户。而猎变此前通过“蜻蜓队长”征服洛克之路的行动，也积累了一定的探险车用户信任，更是为新车奠定了基础。