思域8.99万元起，CR-V 13.79万元起——东风本田这次玩真的了？
你没看错，思域现在8.99万元起，还是那个被称作“平民超跑”的思域吗？而CR-V，那个常年霸榜SUV销量前列的“常青树”，也只要13.79万元起。这不是清库存的尾款车，也不是配置缩水的特供版，而是东风本田官方在9月本家购车节上实打实放出的限时价格。更狠的是，这些车型还能叠加享受国家或地方的以旧换新补贴，最高能省1.5万元。我第一眼看到这价格，差点以为自己手机屏幕花掉了。但翻了三遍东风本田官微的公告，确认无误：这是真的，而且活动持续整个9月。
作为一个开过本田旗下几乎所有主流车型的老司机，我得说，这波操作，有点东西。
思域：不只是“便宜”，是回归驾驶本质
先说思域。8.99万起的定价，几乎击穿了合资A级轿车的价格底线。但这不是重点。重点是，它依然保留了那副让人一眼心动的“运动脸”。低趴的车头、溜背的线条、贯穿式尾灯——这哪是家用车？分明是写给年轻人的一封情书。
我去年试驾过一款1.5T高配思域，印象最深的不是那台177马力的发动机，而是它的底盘调校。过减速带时，车身没有多余的弹跳，像被一双无形的手稳稳托住。这种“韧”感，是很多同级车用舒适性换来的“软”，根本比不了的。这次降价的版本，虽然大概率是1.0T或低功率1.5L自吸，但底盘结构没变，悬挂几何没变，那种“人车合一”的沟通感，应该还在。
有人说，现在电动车才是未来，燃油车迟早被淘汰。可当你真正握上思域的方向盘，听着发动机在转速攀升时那声清脆的轰鸣，你会明白：驾驶的乐趣，有时候恰恰来自于这种“不完美”的机械感。它不会自动帮你变道，也不会语音播报路况，但它会忠实地把路面的每一丝反馈传到你手上。这，才是驾驶。
CR-V：13.79万起，买到的是“全能选手”
如果说思域是写给年轻人的情书，那CR-V就是写给生活的一封家书。13.79万起，你能买到一台轴距2701mm、后排能轻松跷二郎腿的紧凑型SUV。我上个月借朋友的CR-V跑了一趟川西，翻过折多山，穿过新都桥，它的表现让我印象深刻。
首先是空间。后排地板几乎纯平，中间乘客再也不用“金鸡独立”。后备箱规整，我塞了4个28寸行李箱加一个露营装备包，还有富余。其次是动力。1.5T地球梦发动机+CVT的组合，虽然谈不上暴躁，但在高原地区也没有明显的动力衰减。油门响应线性，不像某些涡轮车有突兀的“涡轮迟滞”。
最让我意外的是它的静谧性。时速100km/h巡航，车内对话完全不用提高音量。这背后，是本田在风阻系数（0.32Cd）和隔音材料上的持续投入。你知道吗？CR-V的A柱用了1500MPa的热成型钢，这种材料通常只出现在豪华车上。安全，从来不是CR-V需要妥协的地方。
灵悉L、e:NS2猎光：电动化时代的“另类选择”
除了燃油车，东风本田这次还推了纯电车型。灵悉L 9.48万起，e:NS2猎光11.98万起。说实话，这个价格在电动车里不算便宜。但如果你了解本田的“三电技术”（电池、电机、电控），就会明白它的价值。
我试驾过e:NS2猎光，它的电机输出非常“本田”——不像某些电车那样一踩就窜，而是模拟出燃油车的加速曲线，平顺得像丝绸滑过指尖。电池管理系统也很稳，快充30分钟能从30%充到80%，而且官方宣称的续航和实际开出来的差距很小。WLTP工况下500km，我实测跑了470km，已经算很良心了。
但电动车终究是电动车。充电便利性、电池衰减、保值率，这些问题依然存在。所以我的建议是：如果你是城市通勤为主，家里有充电桩，e:NS2猎光是个不错的选择；但如果你经常跑长途，或者对“加油5分钟，续航500公里”有执念，那CR-V或思域可能更适合你。
横向对比：谁才是真正的“性价比之王”？
我们来拉几个对手比一比。拿思域来说，大众速腾起售价12.79万，贵了近4万；丰田卡罗拉虽然也有优惠，但设计偏保守，开起来少了点激情。CR-V这边，丰田RAV4荣放起价17.58万，直接高出一截；日产逍客虽然便宜，但内饰质感和底盘高级感，还是差了点意思。
关键在于，东风本田这次的价格，是叠加了国家以旧换新补贴的。如果你手头有台旧车，最高能省1.5万。算下来，相当于直接打了八五折。这种“真金白银”的优惠，比那些“送终身保养”“送车联网流量”的套路实在多了。
安全与操控：本田的“隐形王牌”
很多人买车只看价格和配置，却忽略了动态稳定控制系统（DSC）和L2级辅助驾驶的重要性。本田的Honda SENSING安全超感系统，我用过几次，真心靠谱。高速上开启ACC自适应巡航，系统能自动跟车、减速、甚至刹停。车道保持功能也不像某些品牌那样“神经质”，轻微修正，不让人反感。
有一次我在雨天过弯，路面有积水，车尾有点甩。DSC第一时间介入，轻轻一“拽”，车身就稳住了。这种关键时刻的救命技术，往往比真皮座椅、全景天窗更重要。
理性消费：别被低价冲昏头脑
各位车友，价格是诱人的，但我们得冷静。8.99万的思域，大概率是最低配：没有天窗、没有大屏、甚至可能还是钢轮毂。你要问自己：这些配置，对你真的重要吗？如果你只是想要一台省油、耐用、开着顺手的代步车，那没问题；但如果你追求“高级感”，那可能得加钱上高配。
同样，CR-V 13.79万起，估计也是基础版。要不要加2万升级到1.5T高配，享受更好的动力和配置？这得你自己权衡。
行业观察：合资品牌的“反击战”
这几年，自主品牌靠着新能源和智能化，打得合资品牌节节败退。但东风本田这波操作，像是一记“回马枪”。它没在新能源上硬拼，而是用燃油车的成熟技术和品牌口碑，打了一场“性价比闪电战”。
这背后，是合资品牌对市场变化的快速反应。它们知道，中国消费者既要面子，也要里子；既要便宜，也要品质。东风本田这波，正好戳中了这个痛点。
写在最后：你会为“情怀”买单吗？
思域、CR-V，这些名字对很多80、90后来说，不只是车，更是一段青春记忆。现在，它们以如此亲民的价格重回视野，你会心动吗？
我抛个问题给大家：如果预算20万，你会选一台降价的合资燃油车，还是一台配置拉满的国产新能源？ 欢迎在评论区聊聊你的想法。
顺便说个花絮：我写这篇文章时，特意去4S店转了一圈。销售说，这几天来看思域的人特别多，有个大哥直接问：“8.99万那款，有现车吗？颜色随便，能上牌就行。” 得，这波营销，算是成功了。
最后提醒一句：活动截止到9月30日，想捡漏的，抓紧了。至于我？我可能再去试驾一次e:NS2猎光，毕竟，电动化的大潮，谁都挡不住。但在这之前，让我们先好好享受一下，燃油车最后的“高光时刻”。
（数据来源：IT之家、东风本田官微；暂无相关油耗实测数据，需进一步确认）
全部评论 （0）