现在的汽车市场，说实话，竞争那叫一个激烈，尤其是在10 万级新能源车这个细分领域。
以前大家买车更多是看油车，现在新能源车几乎成了主流选择之一。
价格压在十万左右，又是新能源，这个区间比拼的，就是谁的产品更有性价比、谁能抓住普通消费者的需求。
最近11 月份销量榜一出来，不少人的关注点就集中到了排名靠前的那些车型上，尤其是海狮 06又一次拿下了第一，这个结果说不上意外，但背后的原因还是值得聊聊的。
我们先看数据，海狮 06单月卖出 25093 辆，这不是一个小数字，在新能源车领域，这样的销量说明它不仅产品力过关，还在市场口碑和用户认可上有一定积累。
很多人说新能源车卖得好是因为补贴或者新鲜感，这话不全对。
到了这个阶段，用户已经不只是图新鲜，他们更关心实际体验，比如续航够不够、空间合不合适、智能化是不是好用。
显然，海狮 06在这些方面做得比较平衡，所以才能稳定在榜首。
再看紧随其后的那些车型，像零跑 C10、银河星舰 7、铂智 5X这些车，销量也都不差。
比如零跑 C10，这款车算是零跑冲击主流市场的重要产品，单月销量过万，说明它的市场认可度也在上升。
银河星舰 7和铂智 5X的产品定位相对更有个性一些，在设计和功能体验上打出差异化，也是它们能进榜单的原因。
第四名的银河 E5，其实算是一个潜力股，这车刚出来的时候关注度不算高，但凭借性价比慢慢积累销量，本月能排在第四，说明它的市场步伐走得比较稳。
而像尚界 H5这种车型，虽然排在第八，但这个成绩在它的定位来说已经不错了。
它不是那种话题爆款，却能稳定在中前段，说明它有一定的拥趸群体。
再说到第五名的宋 Pro，这车其实已经是老牌选手了，销量 12973 辆的表现并不算爆发式，但非常稳定。
对于比亚迪来说，宋 Pro就是那种长期的销量支撑点，靠稳来持续为品牌贡献市场份额。
第七名宋 L DM-i也是比亚迪阵营中的重要选手，卖了 10791 辆，能看出它的混动技术和新能源定位已经得到不少用户认可。
极狐阿尔法 T5这款车在第 11 名，销量是 9386 辆，虽然没进前十，但对于一个在品牌知名度上不算特别高的新势力来说，这个成绩够不错了。
背后反映出的趋势是，消费者现在不完全盯着大品牌，愿意尝试一些在智能化、用车体验上有特色的新品牌。
14 名的零跑 C11销量 7197 辆，算是比较稳定的一款，16 名的元 PLUS销量 6743 辆，这款车在年轻用户群体里认知度很高，设计和价格都比较讨好年轻人。
再往下看，钛 3排在 19 名，单月卖了 6054 辆，虽然不是大热门，但这种中低价格区间的纯电车型，本来就不追求爆款，重点在于细水长流稳定销量。
然后是销量在中等水平的那些，比如零跑 C16、长安 UNI-Z 新能源、深蓝 S07、AION Y这些车，月销量在 6088 辆到 3639 辆之间，基本在排行榜的中后段。
这些品牌和车型的特点是，有自己的细分市场，不一定要跟主流爆款硬刚，但在自己擅长的领域保持存在感。
有些车型排名更靠后，比如第 22 名的长安 UNI-Z 新能源销量 5881 辆，第 23 名的AION V销量 5445 辆，它们的用户群体更明确，不是大范围铺开推广，销量自然会稍微薄一些。
第 30 名的宝骏悦也 Plus卖了 3324 辆，虽然在整体榜单上比较靠后，但这类车追求的是个性化与实用性，并不以冲榜为主要目的。
更靠后的还有红旗 HS3 PHEV第 31 名，销量 3279 辆，红旗品牌的新能源车在豪华感和民族情结上有优势，但在十万级新能源市场里，价格和定位还是有点偏差，所以销量不容易冲上去。
悦意 03第 33 名，销量 2841 辆，属于比较小众的选择。
最后榜单的eπ008第 37 名，销量 1803 辆，这种成绩其实对产品和品牌来说压力不小，说明在竞争激烈的市场氛围里，要突围非常难。
从这个榜单看出几个明显趋势。
首先，十万级新能源市场已经进入成熟期，那种单纯靠低价冲量的时代正在过去。
消费者买十万左右的新能源车，不是只看价格，他们要的是性价比和实用性兼顾，续航、空间、充电便利、智能化配置都得跟上。
像海狮 06这样能在多个维度平衡的车型，就更容易长期占据榜首。
其次，各家品牌在这一细分市场的策略也不同。
有的是用爆款来冲击，比如比亚迪的宋系列，有的是多点开花，比如零跑同时发力 C10、C11、C16等几个车型，还有的是走特色路线，比如极狐在智能驾驶、车机系统上做文章。
这种差异化竞争，会让整个市场的产品线越来越丰富，消费者可选择的空间越来越大。
还有一个重要的现象，就是品牌忠诚度在慢慢形成。
现在一些用户买了零跑、买了比亚迪，下一台车还会考虑同品牌，因为用过觉得靠谱。
这种忠诚度一旦建立，对销量是长期利好。
再加上新能源车更新换代快，三五年就有很大技术提升，用户很可能会在换车时选择同品牌升级换代。
最后，不容忽视的是，十万级新能源车的竞争不仅是车型之间的较量，背后还有供应链、制造成本控制、品牌营销等综合因素。
谁能在这些方面保持优势，谁就能在排名上长期稳定甚至拉开差距。
比如现在的海狮 06，不仅产品做得好，产能和供应链配合也到位，这才有了稳定的高销量。
总的来说，这次11 月新能源车销量榜是一个很真实的市场映照。
海狮 06继续稳坐第一，说明它的产品力和市场反应非常到位；其他车型各有发挥，有的在稳步积累，有的在寻找突破口。
未来的竞争只会更激烈，能不能在这块市场长期吃肉，不是靠一时的爆发，而是要有持续的综合实力。
对于消费者来说，这样的竞争是好事，因为好的产品会越来越多，选择面会更广，而对于车企来说，压力也会更大，只有不断提升，才能在榜单上保持位置。
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