在咱们有车一族的朋友圈里，总流传着这么一个说法，几乎成了大家买车前必问的问题：涡轮增压发动机是不是特别容易积碳，而自然吸气的就没这烦恼？
每次聊到这，懂车的朋友们总能分成两派，一边说涡轮车就是个“娇小姐”，伺候起来费劲，积碳是家常便饭；另一边则觉得现在技术都这么先进了，哪还有那么脆弱。
这事儿到底谁对谁错？
其实，这两种说法都对，但又都不全对。
今天咱们就把这事儿从头到尾，用大白话给它捋清楚，让每位车主心里都有个底。
首先，咱们得承认一个基本事实，那就是在同样的使用环境下，涡轮增压发动机确实比自然吸气发动机更容易产生积碳。
这可不是空穴来风，也不是技术不过关，而是它天生的工作原理决定的。
我们可以把自然吸气发动机想象成一个靠自己正常呼吸的人，吸多少气，肺活量就那么大。
而涡轮增压发动机呢，就像是给这个人加了个强力鼓风机，硬生生地往肺里灌气，目的就是为了让它在短时间内爆发出更强的力量。
这种“暴力”的工作方式，自然会带来一些副作用。
具体来说，有这么几个原因。
第一就是“高温高压”。
涡轮增压器一工作，会把大量的空气压缩后再送进发动机的气缸里。
物理学告诉我们，气体被压缩，温度和压力都会急剧升高。
自然吸气发动机里的燃烧温度大概在六七百摄氏度，而涡轮增压发动机在高负荷运转时，这个温度能轻松超过九百摄氏度。
这么高的温度，就像一个火力超猛的烤箱，汽油里那些没能百分之百烧干净的成分，还有从别处窜进来的一点点机油蒸汽，就很容易被“烤”成又黑又硬的碳疙瘩，牢牢地粘在气门、活塞顶这些地方。
第二，是“消化不良”的问题。
因为进气量大了，为了保证动力，电脑就会指令喷油嘴多喷点油。
但在某些情况下，比如你突然深踩一脚油门，这个油和气的混合可能就没那么均匀，有的地方油多气少，燃烧就不彻底。
这就好比做饭，火太旺，菜还没炒匀，有些地方就糊锅了。
这“糊锅”的部分，最终也变成了积碳。
第三个原因，特别符合咱们国家的城市路况。
涡轮增压发动机的优势在于中高转速，能提供源源不断的动力。
可现实是，我们绝大多数时间都在城市里走走停停，堵车是常态，车速长期在低位徘徊。
在这种工况下，涡轮增压器基本处于“休眠”状态，发动机就跟一个憋着劲儿使不出来的壮汉一样，工作效率很低，燃烧自然也就不充分，反而更容易产生积碳。
所以说，涡轮增压发动机容易积碳，不是它本身有毛病，而是它的工作特性决定了它对油品和驾驶环境更“挑剔”。
那么，是不是买了自然吸气发动机的车，就可以高枕无忧了呢？
这个想法就太天真了。
自然吸气发动机不积碳，是车圈里最大的误解之一。
它也会积碳，只是通常情况下，积碳生成的速度慢一些，程度轻一些罢了。
但如果你有一些不良的用车习惯，那它的积碳问题同样会变得很严重。
比如说，最常见的一种情况就是“长期短途行驶”。
很多朋友买车就是为了上下班代步，家离单位可能就三五公里，开车过去，发动机的水温还没等升到正常的九十度工作温度，人就已经到地方熄火了。
发动机长期在低温状态下运行，汽油的雾化效果会很差，燃烧效率极低，这跟发动机类型无关，无论是涡轮还是自吸，都是积碳的重灾区。
再一个就是油品问题。
咱们总说要给车加好油，这绝不是一句空话。
有些朋友为了省点钱，喜欢去一些小加油站，但这些地方的油品质量很难保证。
劣质汽油里含有的硫、烯烃等杂质比较多，这些东西燃烧后会产生大量的胶状物质，是形成积碳的直接“原料”。
所以，坚持去正规的大品牌加油站，虽然单价贵几毛钱，但从长远来看，是为发动机的健康投资，绝对是划算的。
还有就是日常保养。
汽车的保养远不止是换个机油那么简单。
机油用久了会氧化、变脏，清洁能力下降；空气滤清器脏了堵了，发动机“呼吸”不畅，混合气比例就会失调；火花塞老化了，点火能量减弱，同样会导致燃烧不充分。
这些保养项目如果长期忽略，都会在不知不觉中加剧积碳的形成。
所以，说自然吸气发动机没问题，前提是你得对它好，科学地使用和保养。
积碳这个东西，就像我们血管里的胆固醇，少量存在时没什么感觉，可一旦积累多了，就会引发各种各样的问题，让你的爱车“亚健康”。
最直观的感受就是车子越来越没劲儿，踩油门感觉软绵绵的，提速也慢了。
油耗也会莫名其妙地升高，以前一箱油能跑五百公里，现在可能四百出头就亮灯了。
早上冷车启动的时候，车身会抖得特别厉害，甚至有时候打不着火。
这些都是因为积碳占据了燃烧室空间，影响了气门的密封，破坏了正常的燃烧过程。
严重的话，还可能导致发动机爆震，发出“哒哒哒”的异响，对发动机的损害是很大的。
既然积碳的危害这么大，我们也不能坐以待毙。
预防和清理积碳，其实并没有那么复杂，关键在于养成好的习惯。
首先，要坚持使用高品质的汽油和机油，这是从源头上减少积碳的产生。
其次，要改变驾驶习惯，避免长期“佛系”开车。
可以每隔一两个星期，找个路况好的高架或者高速公路，让发动机在三千转左右的较高转速下持续运行十几二十分钟，利用高温和高速气流，能有效地“吹”掉一部分附着不牢的积碳，给发动机做个“大扫除”。
对于燃油添加剂，也就是我们常说的“燃油宝”，可以选择正规大品牌的产品，按照说明周期性地使用，对于清洁油路、抑制积碳确实有一定帮助。
当然，最重要的还是按时保养，定期更换空滤、机滤、火花塞。
对于已经出现明显积碳症状的车辆，就需要去专业的维修店进行清洗了，比如清洗节气门、喷油嘴，对于涡轮增压直喷发动机这种进气门背面容易积碳的“重灾区”，可能还需要进行核桃砂清洗或者干冰清洗，才能彻底解决问题。
总而言之，积碳是所有汽油发动机都无法完全避免的“副产品”，涡轮增压发动机由于其工作原理，确实更容易产生积碳，但这并不代表它就是不好的技术。
而自然吸气发动机也并非绝对的“净土”，不良的用车习惯同样会让它积碳缠身。
所以，我们作为车主，不必过分纠结于发动机的形式，更应该关注的是如何科学用车、用心养车。
只要你对自己的爱车多一份了解，多一份呵护，无论是涡轮增压还是自然吸气，它都能保持健康的状态，长久地为你服务。
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