你知道吗？2025年新能源汽车市场正在发生一场翻天覆地的变革，全行业的格局都在悄然改变。数据显示，仅今年9月，新能源乘用车总销量达到了128.4万辆，同比增长16%。而其中，纯电车型以83.5万辆的成绩完成惊人突破，同比增长竟然高达32%。曾经备受期待的增程车型却遭遇了前所未有的销量寒潮，仅卖出了10.4万辆，同比大跌14%。更令人震惊的是，纯电大三排SUV的崛起，不仅以暴增200%的惊人增速打脸增程车型，还让业内专家发出了这样一个问题：增程车型是否正在走向市场的尽头？增程车型为何风光不再？这场争夺战的背后，又隐藏着新能源汽车市场怎样的未来图景？
增程VS纯电：究竟谁更强？原本以为增程车型是在夹缝中找到了一席之地，但显然，市场并不这么随意让主角退场。有人说，增程车的用户是“有选择焦虑的骑墙派”——他们担心纯电车型续航不足、充电不方便，但又想摆脱燃油车烧油贵的烦恼，因此选择了增程车型这个“中间方案”。
现在的现状却呈现出一幅相反的画面。蔚来ES8、乐道L90这样的纯电大三排SUV以压倒性的优势强势登场。蔚来换电站覆盖550座城市，换电仅需3分钟，比加油还快；主要车型续航轻松达到600公里，跑长途再也不需要绞尽脑汁规划充电路线；更让人心动的是，跑500公里的纯电成本仅为燃油车的10%左右！试问，这么香的配置，对抗增程车型岂不是易如反掌？
但，增程车型真的会因为纯电的崛起而逐渐退出市场吗？一场新能源汽车江湖的激烈对决，正悄然展开。
发展部分
逐层剖析这场巨变，我们或许能找到答案。增程车型用户流失的核心原因在于“过渡价值”的丧失。罗兰贝格全球高级合伙人郑赟也一针见血地指出，70%的大增程用户将转向纯电，而增程车型若不尽快适应市场变化，等待它的只能是份额被纯电的强势挤压。
这并不是无凭无据的预判。蔚来ES8的市场反馈异常火爆，预售10天吸引了15万组试驾用户，其中竟有35%是来自增程车的车主。更让人惊叹的是乐道L90上市首月订单破万，超40%的用户来自增程阵营。一些增程车型经销商甚至直言：“来店里的客户中，有28%明确表示正在对比纯电大三排SUV。”这种市场行为已经足够说明问题。
与消费者的热情形成鲜明对比的是增程企业的“逐渐沉寂”。虽然增程车相对较少的续航压力曾经一度吸引了不少用户，但纯电车型的技术升级让这个优势显得微不足道。像蔚来的换电技术，解决了消费者对于充电慢的痛点；跑500公里的成本更是让纯电用户马上愈发满意。这样一曾经增程车的核心竞争力，已经被纯电车型从根本上击穿。
多方声音的交汇，带来了表面的平静。有人就认为，增程车型的销量下降不过是新能源汽车市场发展的“正常曲线”。任何一个行业发展到一定阶段，必然会出现洗牌和淘汰，优胜劣汰是经济规律。
市场背后的暗流并不简单。尽管纯电车型迅速崛起，但这并不意味着它毫无瑕疵。在偏远地区，充电设施仍不够完善，长途驾驶中“不敢去偏远山区”的问题仍待解决。而在插混车型领域，尽管销量同比下降2%，它们的用户需求依然稳定。很多人选择插混车型，目的就是补足燃油车和纯电车的不足，这种中间选项的市场空间短期内不会完全消失。
更重要的是，增程车型并非毫无反击手段。随着纯电大三排市场的进一步竞争，部分增程企业正在尝试通过技术升级来留住用户，比如增加增程系统的功率，优化能效，甚至将汽车智能驾驶功能做到极致，以此开拓新需求。
表面上似乎纯电已经全面压制住了增程，但实质上各方势力仍在僵持，谁也没有真正宣布胜利。我们很难说，这将成为某方碾压性的胜局。
就在所有人都以为战局会这么僵持下去的时候，另一个不可忽视的事实却悄然出现：增程车型面临的市场危机比大家想象得更加严峻。
某些纯电车型企业开始以实际行动颠覆规则。蔚来和比亚迪宣布计划加速布局自家换电站的建设。光是蔚来，从550座换电站扩充至1200座的计划已经开始实施。这意味着，未来无论是一二线城市还是偏远地方，充电难的问题几乎将不复存在。而对于消费者来说，这一变革无疑是巨大的诱惑。
技术创新成为纯电车型继续加速狂飙的引擎。业内传闻，未来主流纯电车型中，续航有望增加至800公里，而充电效率有望提升至“10分钟充满80%”。这个数据几乎让增程车失去了反手之力。
最令人震撼的是，随着越来越多增程车企的领导者转向纯电领域，我们发现许多传统车企的研发投入正在悄然向纯电迁移。现如今，甚至有企业在试探直接减少增程车型的生产线。
这也许就是市场抉择吧：要么跟上技术推广和用户需求的步伐，要么被迫转身离开，从此退出主流舞台。
市场的平息并不意味着危机已经完全破除。试驾人数的激增虽然表面上赢得了纯电大三排的风头，但深层次的问题还在。新能源整体销量的上升确实是一大进展，可背后也潜藏着隐忧。无论技术如何进步，电动车的生产成本仍然偏高，导致新款车型的售价居高不下。不少消费者坦言，尽管对纯电车型感兴趣，但却在价格面前望而却步。
现在大规模布局换电站是否会带来超高的建造和维护成本？对于车企而言，可持续运营的能力至关重要，而在经济环境复杂多变的情况下，这显然不是一个简单的决定。
更糟糕的是，各方车企针对市场的竞争越发激烈，彼此相争不下。从增程到插混再到纯电，似乎每一种布局都勇气可嘉，但也乱花迷人眼——消费者反倒越来越不知道该选谁。他们的心思逐渐复杂，也愈发挑剔，这让本该是市场格局清晰的大三排增量争夺战，变成了一场多方博弈的混战。
回过头来我们是否可以认定增程汽车注定会退出历史舞台？未必这么快。当初被认为是汽油车过渡方案的纯电车型，如今摇身一变反压增程车型一头。但在竞争如此充分的市场中，技术从来不是最终的决定因素。最终决定成败的关键，还是离不开用户对技术、服务和性价比的综合选择。
我们也必须谨慎对待所谓“不可逆的趋势”。纯电车型虽然拥有技术优势，可它仍旧面临许多经济和社会问题的制约，想做到全面收割还是相当困难的。至于增程车型是否会完全被挤出市场？与其论断它“无可救药”，或许也该留点时间看看其未来的技术革新和转型努力。
既然纯电车的技术优势如此明显，那增程车的用户迟早会“被迫告别”？一个产品的寿命究竟由什么决定——技术、用户还是市场规则？你怎么看？
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