海南封关后进口SUV降价至35万，消费者需注册公司才能购买

你有没有刷到那个消息？一辆原价近90万的玛莎拉蒂纯电SUV，现在裸车只要35.88万——和海南封关后那款“60万变35万”的进口SUV，价格撞了个满怀。

一边是政策红利下的价格跳水，一边是品牌崩塌式的清仓甩卖。一个像天上掉馅饼，一个像豪门落难卖表。可仔细一查，你会发现：我们都想多了。

海南那辆35万的SUV，听着让人心跳加速，可它根本不是给你买的。你想掏钱？不行。你得先在海南注册一家公司，名下还得有十几辆营运车，主营业务要是旅游或租车——换句话说，你得先当老板，才能碰这辆车。普通人连摸都摸不着。

而内地这台35万的玛莎拉蒂，倒是真能买。南京、上海、北京的店里都挂着牌子，现车在库，随时可提。可销售会悄悄告诉你：“保险得在我们这儿买，贷款也得走指定银行。”算下来落地40万，买的是车，搭进去的却是自由。

更扎心的是，车机卡顿、续航虚标、智驾为零。你说它是豪车，可它连比亚迪都比不过；你说它是电车，可它还在用400V平台。老车主说：“我买的是意式风情，不是电子垃圾。”可市场不听情怀，只看价值。

这哪是降价？这是一场体面的退场。当玛莎拉蒂开始和游戏联名、把车漆做成“王者皮肤”，当它被迫和蔚来、小米站在同一个价格带拼刺刀，你就知道，曾经的白月光，已经走下了神坛。

我们总以为，降价是机会，是福利，是“终于买得起”的狂喜。可有时候，降价是一封告别信。它告诉你：有些品牌，再也撑不起那个价了。

别光盯着数字激动。买车不是捡便宜，而是买未来三年谁给你修车、五年后谁接盘。豪华感不在车标，而在每一次启动时的顺畅，每一次远行时的安心。

如果真想买台35万的车，不妨去试驾一圈蔚来ES6，或者看看小米YU7。它们不会让你“有面子”，但至少，能让你笑着开回家。