2026款三菱Lancer曝光，220马力插混+SS4四驱，情怀与智能双进化

当“街霸”Lancer挂上绿牌，情怀党集体破防？近日2026款三菱Lancer插混版曝光，220马力插混动力+经典SS4四驱的组合，一边是老粉期待的情怀延续，一边是市场对“电动化变味”的质疑。这款承载无数人青春的车型，在新能源浪潮中究竟是妥协还是突破？

参考历代Lancer国内20-25万的定价区间，结合插混系统成本，新款预估指导价23-28万，终端大概率无大幅优惠。对比同价位思域插混（18.99-21.59万）、昂克赛拉插混（19.29-22.89万），它在价格上不占优势，但动力参数领先——220马力远超两款竞品的184马力、178马力，且标配四驱系统，这是竞品未提供的配置。

不过略显不足的是，其基础安全配置与竞品持平，并无越级表现，价格溢价更多集中在动力和四驱上，对追求性价比的用户不够友好。

外观延续家族“Dynamic Shield”设计语言，硬朗线条保留了Lancer的运动基因，内饰质感较老款大幅提升，软质材料覆盖中控区域。家庭场景实测中，2750mm轴距带来的后排空间，能轻松容纳两个儿童安全座椅，后备箱容积420L，满足日常通勤和短途出游需求。

城市路况下，插混系统动力响应轻快，低速纯电模式静谧性出色；高速超车时，发动机介入平顺，动力储备充足，但时速超过120km/h后，风噪和胎噪抑制一般，NVH表现相比同级别家用轿车仍有改进空间。非铺装路面上，SS4四驱系统的优势凸显，扭矩分配灵活，通过性远超两驱竞品，只是底盘滤震偏硬，颠簸路面舒适性欠佳。

车机系统搭载最新的Connect SD导航系统，操作流畅度尚可，语音识别成功率约85%，能精准响应空调调节、导航设置等基础指令，但复杂指令识别能力较弱。L2级智能驾驶辅助系统在高速和城市快速路表现稳定，ACC自适应巡航跟车平顺，车道保持居中精准，但无红绿灯识别功能，在城区拥堵路段实用性打折扣。

能耗方面，预估纯电续航80km，综合油耗4.2L/100km，日常通勤纯电即可覆盖，长途无续航焦虑；保养费用参考三菱现有插混车型，年均约1500元，低于同级别燃油性能车，但高于普通家用插混车型。结合三菱一贯的耐用口碑，插混系统技术成熟度较高，预判3年保值率约65%，略低于思域插混的70%，但高于行业平均水平。

对比同品牌欧蓝德插混，2026款Lancer更偏向运动操控，而欧蓝德聚焦家用越野，定位差异清晰。与最直接竞品思域插混相比，它的优势是动力更强、具备四驱通过性，劣势是价格偏高、空间表现稍逊；

2026款三菱Lancer插混是一款“情怀+性能”的过渡型产品，它没有为了电动化牺牲核心操控基因，却也为了市场需求兼顾了家用属性。你若执着于Lancer的驾驶质感，且需要一台能满足家庭使用的插混车型，它值得纳入考量；

但若是追求极致性价比，同价位主流家用插混或许更合适。情怀终究是主观选择，而产品力才是长期使用的核心支撑，想清楚自己的核心需求，比盲目为情怀买单更重要。