玛莎拉蒂Grecale 38.88万甩卖，微商神车的落寞与修车闲话

玛莎拉蒂Grecale 38.88万甩卖，微商神车的落寞与修车闲话

小区地下库那会儿，隔壁老王刚换了辆白色玛莎拉蒂Grecale。还没来得及嘚瑟两天，就被物业大爷认出来：“哎呦，这不是朋友圈里微商们最爱拍照那款吗？现在都便宜成这样啦？”老王一脸尴尬，嘴上还狡辩说自己买的是限量配置版——其实大家心里明镜似的。

这年头玛莎拉蒂降价消息比楼下早餐摊换老板还频繁。就前阵子上海浦东一家店在抖音上挂出促销，说只要38.88万就能把新款Grecale开回家，比起原本六十多万的指导价，简直像是菜市场清仓甩货。销售顾问阿勇私底下跟我吐槽：“别看热闹的人多，下单真掏钱的不算太多，这波活动主要是消库存，不带品牌官方补贴。”据他说，有人专门打电话过来砍价，还问能不能再送三年保养和脚垫——你说气不气人？

但也难怪，现在身边有点钱的人都琢磨着新能源、智能驾驶那些花活儿，对传统豪华品牌兴趣淡了不少。邻居张姐去年刚提了辆国产电动车，说她去试驾Levante时感觉动力倒是猛，就是内饰屏幕还是那个年代感，一点不像现在流行的大屏+语音助手组合。“开起来确实稳当，可惜油耗吓人，每次加满一箱油心疼半天。”

还有个冷门细节，其实很多人不知道玛莎拉蒂方向盘左侧有个“Sport”按钮，一按发动机声浪立马变野，但师傅们总提醒别贪玩，经常切运动模式的话小毛病容易冒头。我表弟前几年买二手总裁，也折腾过这事：每次跑山路回来发动机警告灯亮，他找熟悉的修理厂师傅看，人家一句“意大利车嘛，本来就娇贵，你可悠着点用”，直接堵住他的嘴。

讲到保养，那才叫麻烦。有段时间群里讨论得热火朝天，有哥们吐槽自己最近要跨省去做常规保养，因为本地4S关门了，只剩隔壁市还能接待。一套原厂刹车片报价快赶上一台国产SUV后悬挂总成价格，让不少准车主望而却步。这些事搁以前谁信？当年可是一张和三叉戟合影都能发半个月朋友圈炫耀的时候。

记得2016年前后，“微商喜提玛莎拉蒂”的套路正火，我一个做化妆品代理的小姨同学，还特意跑4S店花200块办了一场假交付仪式，请摄影师全程跟拍。从此以后，她微信头像就是自己倚在蓝色Levante旁边笑得灿烂无比。但后来听说，她其实根本没买，只为朋友圈营造成功人士形象。这种风潮让真正想低调享受生活的老客户颇为反感，有一次餐厅聚会，一个戴金丝眼镜的大哥悄悄抱怨：“现在出门开这个，都怕别人以为我是搞直销或者网红。”

不过这些年的质量问题也确实给品牌添堵。2018那阵召回频繁，小区里的老司机李叔至今念叨他那台GranTurismo空调坏了三次，每次配件等俩月不止。“欧洲船慢，中国维修更慢。”他摇头苦笑，“真想体验激情建议租一天试试，别轻易入坑。”

行业八卦传闻也不断，比如今年夏天突然有人爆料，说未来新款可能用奇瑞平台开发纯电车型。我顺口问修理厂刘师傅怎么看，他撇撇嘴：“合作归合作，要是真整合技术，希望别再掉链子。不然以后进场连电脑检测接口都是国产标准，我们这些干惯进口线的又得重新学一遍喽！”

不光玛莎自家焦虑。同档位那些宾利劳斯莱斯啥的销量近来也跌，看数据比去年少了一大截。有意思的是，比亚迪仰望这种高端新能源竟然越卖越好，在微信群里混久了，总有人拿几十万的新势力旗舰对标传统超豪华SUV，说什么“同样的钱，为啥不选智能一点、售后方便一点？”

至于日常驾驶体验嘛，也不是没有优点。比如Grecale座椅通风效果不错，北京夏天40度暴晒之后坐进去屁股不会粘腻；高速巡航时NVH表现很安静，就是遇见烂路胎噪还是遮不住。而且中控那个石英钟挺有味道，可惜导航系统反应略卡顿，用习惯手机投屏之后基本没人碰它自带地图。

最后插句题外话：二手市场已经开始大量流入近两年的Levante和Ghibli，不少车辆公里数不到2万，全程4S记录，却挂牌价格只有新车六折甚至更低。有朋友趁便宜捡漏，但一定要提前查清楚事故历史，还有维修周期，否则真遇上异地配件短缺，小半年不开也是正常操作。

写到这里想起前几周在群里看到段子：一个兄弟发自拍站在灰色格雷嘉旁边配文，“曾经遥不可及，如今随手可提”。评论区有人回复一句，“你这是喜提身份焦虑吧？”

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部分信息摘自盐财经2025-7-24、《豹变》2025-7-18、《字母榜》2025-2-3等渠道日常交流与社交圈杂谈整理汇编。