最近你有没有发现，不管哪个车企新车型一亮相，发布会开头永远来一句“小定突破一万”。这数据铺天盖地，仿佛大家都跟打了鸡血似的，一夜之间仿佛全国人民都决定买这款新车。可实际上，真有这么多订单吗？不少车圈自媒体直接冲出来爆料，说这“过万小定”多半是闹着玩的，套路满满，里面的门道比你想象的还深。
其实，这一切得从“小定”说起。所谓小定，听上去挺厉害，其实就是交个小意向金，几十、几百、上千都有，一般都能无条件退。它的作用，无非是让你觉得先下手为强，准备抢个位置。可买不买、真不真心，没人能保证。厂商呢，这点定金收了，等于只是多了个潜在客户名单。在新车还没上市的时候，如果发现情况不对，还能临时拉拉配置，调调节奏，全程可进可退，灵活的不行。
就是因为这小定太容易下，所以才有了数据造假的空间。现在有些车企，玩得更花，直接批量内部下单，公司员工、广告公司一起来凑数，发布会前一夜就能把“小定过万”搞定。表面上气势如虹，实际就是一场“假热闹”。企业为什么要这么干？两点原因，第一，营造市场火爆的假象，吸引本来还犹豫的消费者，想让人觉得“不抢就亏了”，趁热打铁，收割一波从众心理的红利。第二，内部业绩压力大，好看的数据能哄得高层暗自点头，甚至有助于争取更多资源。
这些套路，在业内已经是“公开的秘密”。有点像演戏，台上光鲜亮丽，台下大家心知肚明。可是风头一过，等到真正开始交付的时候，销售额、上险量这些真金白银的数据就藏不了了。虚高的订单到时候就像“皇帝的新装”，谁没穿裤子一下子都能看出来，闹不好还得被消费者和同行盯着数落，信任危机一触即发。
有意思的是，小定只是车企营销链上最容易水分掺假的一环。相比之下，大定和锁单的含金量就高多了。大定得掏几千块到几万块的真金白银，不是说交了就能随便退。虽然在一段时间内还可以反悔，但一旦错过犹豫期，车企就开始安排排产，你选的配置要投入真实成本。这会儿想反悔可就要付出真代价了。到了锁单阶段，那基本就无路可退，车企得为你的定制掏实打实的银子，这钱再退回来，厂商得哭晕在厕所。
也正因为这个道理，行业里通常只认大定甚至锁单的数据。你的小定下得再多，最后都退回去，实际成交转化还得靠后面。不过营销就是营销，大家图个风头，前面造势把市场搞热，要的就是心理认同感。只不过炒作得太猛，最终还是要面对交付能力的“照妖镜”。
这种虚假的“爆款”行为，并不是一天两天的事情，但网络自媒体的曝光，让这点悄悄话摆到了台面上。谁还信什么“小定破万”啊？大家都把目光盯到了交付数据和第三方的权威销量、上险量统计。只要进入交付周期，虚火自然下去，真正有实力的车型才能笑到最后。
同样的套路，消费者要是随便上头，很容易被收割。新车出来一轮又一轮的宣传，仿佛这就是你人生中唯一的选择。看着朋友圈、短视频平台、各种汽车KOL都在喊“再不订就排不上车了”，实际只要你稍微一问，大把网友反映小定可退无压力。一些见过世面的车友也会说，先占个坑，等看完实车再决定买不买。车企这些“小把戏”，大家早都心知肚明。
其实这种玩法并不只是中国车市，很多行业都玩过，谁还没点营销手段呢？区别就是，大佬们的脸皮厚不厚。等到实际销量撑不住，泡沫就破了。谁认真，谁就输了。不光是某一家车企，最近爆出来的，有不少看起来特别“火”的新能源和传统车品牌，都在悄悄搞这个。只是有人愿意当第一个被点名的，更多的还在团团躲闪。
如果一边虚报订单，一边交付跟不上，那谁受伤？消费者买车被忽悠，高层决策被误导，资源浪费在了表面繁荣。时间长了，品牌口碑、人心全磨没了。车市能不能出真爆款，最终看的还是实际交付能力和消费体验。吹再多的牛，终归还是得下地走路，该兑现的承诺一点都跑不了。
所以，每次看到新车上市，“小定破万”的消息满天飞，大家还是多留个心眼儿吧。热闹归热闹，别再被人拐着割韭菜。别光盯着花里胡哨的数据，把眼光放长远点，多看看实实在在的交付、销量和口碑，才能避免被给忽悠瘸了。有的时候，真诚才是必杀技。
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