为什么传统修车那么痛恨新能源？说白了，这事儿断人财路，直接杀人父母一样狠。这么讲其实挺刺耳，但你细想——他们的生计岂不是要被革新得一干二净？我前几天在路边打车，问了个的士司机，他也是半个业内人。
他说，他开的那辆吉利帝豪电动车跑了差不多30万公里了，居然一次都没去修过，大部分时间就换换轮胎和刹车片，偶尔故障了才查查。但你想想，没有保养，就这么一直跑？这不是把油车修车工的饭碗砸碎了么？师傅还说，他的朋友比亚迪、吉利的纯电车基本也是这样，几乎没什么麻烦。
你觉得这是真的？我刚才翻了下笔记，查到市面上电动车免养的说法，似乎不少厂商都在推这套概念——少维修甚至不用养。如同手机自动更新和跑智能芯片一样，简单到不能再简单，开着就走。
但这个便利带来的冲击可不止于此。有人说，修车行业的转型比我们想象得还要快。原本油车技术门槛，比如复杂的机械零件、油路系统，修法学起来还挺花时间。新能源车？大部分都是电池、电机、电子控制，看起来很高端，实际上，技术门槛高了，门槛也更专业——这意味着，谁能修？需要电气化的专业知识，至少大专水平起。这可比过往中专修理的基础门槛高多了。
你别不信，很多中专学的，虽然能补补胎、换换刹车，但说真的，面对电池管理系统（BMS）和高压配线，全都得升级学。换句话说，未来修车也得是个技术人员。要不然，就算最基本的查故障，都要靠高端设备，还没老司机手法的空间。
不过我也有点耽心：自己这行能坚持多久？国内很多修理店，那些中小修配厂，未来大概都快转型或凄凉了。很多人嫌麻烦，说新能源不养修了，还不如之前的死扛。你猜为什么？这就像8年前智能手机刚出来那会儿，很多人还不惯用，觉得买个电池都麻烦，觉得那智能屏幕会不会出问题。
我还想到个事：移动支付起初让我觉得挺方便，但也确实让一些地摊小贩失业了。扒手也被打击了不少。现在新能源车的普及，可能会把一些老司机、修理工的活儿彻底甩开，让他们彻底失业——这变化快得令人目瞪口呆。
说白了，以前修油车，修几千块钱，利润还挺客气。电池一爆、控制件出问题，起码几万块的大修操作都能搞定。你有没有想过，以后修车是不是都得像修电子设备一样？你们家车是不是还在用化油器？那可以考虑换电喷。——这是不是其实是一场修车业的革新？
正如我之前说的，这个革命也不是全都没有变数。有些人调侃说：你想啊，新能源只是让修车变高端化了，其实打工人还得看学能力。没大专电气工程背景就真得吃亏。中专、技校的生，只能大概补补轮胎、底盘。有的朋友还对我吐槽：我年纪大了，都不想再学新东西了。这社会变得太快，我都跟不上。
这让我想到个小细节：我曾见过一位修理工，他一直坚持用自己的老法子查故障。他有次修那辆特斯拉，真是头疼，电池组复杂，反复试了几次才找到问题。如果没有先进设备或系统培训，他根本没法做。
你觉得，未来修车还能持续多久？是不是也得变电气工程师才行？短时间内，生意还能拼。但几年后，没点新技能，估计跑不了多远。
这还只是我的臆测——说不定未来调价、技术再变革，修车行业又会出现新春天。但我忍不住好奇：你们身边，是不是又出现新规让原来修油车的师傅们捏着汗？电池回收、电子诊断、甚至软件升级这些任务，谁还愿意去学？还是说，像我朋友说的，这只是一场短暂的变化，大家很快就会适应的。
不过这段先按下不表，修车行业的路，有没有想过会变得更智能化，其实是个大问题。天知道，未来路上还会出现哪些稀奇古怪的新能源车，等着我们去修和读懂。
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