干掉你的不是对手，而是那该死的“微增长”

看到百人会喊出“2026年新能源车要卖2000万辆”时，我差点把咖啡喷屏幕上。不是数字吓人，是下面那行小字：“2026年国内汽车市场，预计只微增2%”。

这哪是行业预测，这分明是一封发给所有车企老板的“病危通知书”，还特么是加急的。

让我把话挑明了：那2000万辆的金光闪闪，就是吸引飞蛾的最后一盏灯。真正的鬼故事，就藏在这2%的“微增长”里。咱们来算一笔最残酷的账：假设市场明年真就多出这2%，这意味着什么？意味着任何一个品牌的销量增长，都必须从别人碗里硬生生抢过来。你多卖一辆，就一定有人少卖一辆。这不是比赛了，这是角斗场，入场券是每年几十上百亿的研发和营销费用，奖品是“暂时不死”。

百人会报告里轻描淡写提了句“进入高销量、低增长的成熟周期”，翻译成人话就是：野蛮生长的草莽时代，正式结束。接下来，是拼刺刀见红、赢家通吃的修罗场。我敢预言，未来18个月，我们会目睹比过去五年更密集的“猝死”和“兼并”。某些名字，会突然从发布会海报上消失，连个响都听不见。

然后所有人都在吹“智能化”，说这是下一个六千亿的赛道。没错，激光雷达、芯片、大模型，PPT一个比一个炫。但你们发现没有，这玩意儿比谁电池大、谁加速快更烧钱，是个无底洞。现在的情况是，你续航不行，消费者不买；你智驾不行，股价不买。两头堵。昨天还有供应链的朋友跟我嘀咕，说某新势力为了锁明年高端AI芯片的产能，预付的保证金都快够开条生产线了。这哪是造车，这是赌命。

更幽默的是，就在百人会给国内打鸡血的同一天，2025年12月16日，欧盟委员会提议把2035年“禁燃令”从“零排放”放宽到“减排90%”。看到了吗？外面已经开始悄悄松绑，给混动甚至内燃机留后路了，我们还在纯电和智能化的独木桥上疯狂内卷，并且把桥越修越窄。

所以，别盯着那2000万了。那只是一个冰冷的、集合了所有幸存者和出局者尸骸的统计数字。真正该盯着的，是你自己手里的牌，在2%的逼仄空间里，还能打多久。

当潮水从汹涌上涨变成静止不动，甚至微微退去时，第一件事，是看清楚谁在裸泳。而第二件事，是准备好，目睹一场因为生存空间挤压而爆发的、最原始的厮杀。

问个扎心的问题吧：你觉得，在明年那2%的“增长”里，有百分之零点几，是留给你的？